斯坦福發(fā)電機空載時電樞磁場的反應(yīng)

一般情形下斯坦福發(fā)電機空載時，只有一個同步旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子磁場，即勵磁磁場，它在電樞繞組中感應(yīng)出三相對稱電勢，稱勵磁電勢eo，因為空載，故而定子每相電端端壓u=eo。但當斯坦福發(fā)電機定子接上電樞磁勢，電柩磁對稱的二相負載后，狀況就不同了。這時負荷電流產(chǎn)生了第二個磁勢，勢與勵磁磁勢相互功用形成負載時氣隙中的合成磁勢并建立負載時的氣隙磁場。這時盡管勵磁電流未變，但氣隙磁場已不同于原來的勵磁磁場，故而從而產(chǎn)生電流氣隙中感應(yīng)電勢已不再是eo，并且由以后解析可知，此時的端端電壓u也明顯的不同于eo，在u不同于e的諸條件中，起決定性作用的是電樞磁勢的影響，簡稱對稱負荷時的電樞反應(yīng)。
無論是斯坦福發(fā)電機轉(zhuǎn)子磁場或者是電樞磁場兩者都不是靜止的，于是首先要弄清楚它們之間的運動關(guān)系。電樞磁場的速度n1是由定子繞組中流過頻率為f的電流而出現(xiàn)，在斯坦福發(fā)電機定子繞組中形成p對極的旋轉(zhuǎn)磁場，它們們之間的關(guān)系為：n1=60f/p。轉(zhuǎn)子的速度n是按轉(zhuǎn)子磁勢在定子繞組中產(chǎn)生的電勢（從而發(fā)生電流）頻率應(yīng)為f的要求決定的，并且轉(zhuǎn)子的極對數(shù)與定子的極對數(shù)是相等的，故柴油發(fā)電機組應(yīng)將斯坦福發(fā)電機轉(zhuǎn)子速度拖到n，并且使n=n1。
這說明從斯坦福發(fā)電機發(fā)生電流電樞基波磁勢的速度與轉(zhuǎn)子磁勢的轉(zhuǎn)速是相等的。另外，因為出現(xiàn)電流電樞磁勢基波的轉(zhuǎn)向決定于電樞三相電流的相序，而后者又決定于轉(zhuǎn)子磁勢的旋轉(zhuǎn)方向，不難看出，電樞磁勢基波的轉(zhuǎn)向必定和轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)向一致。由此可見，電樞磁勢的基波與轉(zhuǎn)子磁勢基波同方向、同速率，兩者在空間位置上處于相對靜止狀態(tài)，也就是說，這兩個磁場的合成結(jié)果，不隨時間而變化，在任何瞬間都是相同的，于是在分析電樞反應(yīng)時可以選擇任一瞬間來分析。
正是因為這種相對靜止，使斯坦福發(fā)電機能產(chǎn)生穩(wěn)定的氣隙磁場和平均電磁力矩，實現(xiàn)機電能量切換。實際上這也是所有電磁感應(yīng)型旋轉(zhuǎn)斯坦福發(fā)電機能夠正常運轉(zhuǎn)的基本要素。電樞反應(yīng)的性質(zhì)（助磁、去磁或交磁）取決于電樞磁勢基波與勵磁磁勢基波的空間相對位置。而分析表明，這一相對位置與勵磁電勢eo和電樞電流t之間的相位差，即角度ψ有關(guān)(ψ稱內(nèi)容量因數(shù)角)。在剖析中假設(shè)氣隙是均勻的，并且空間矢量和時間相量均是基波正弦量。


柴油發(fā)電機故障報警2113是中冷器故障
高壓柴油發(fā)電機組選型計算與容量匹配
柴油發(fā)電機冷卻液檢測方法介紹
柴油發(fā)電機組排氣管路安裝工程施工方法
發(fā)電機是怎么工作的？揭秘發(fā)電機的工作原理
柴油發(fā)電機組的柴油機供油提前角是怎樣調(diào)整的？
柴油發(fā)電機組長時間空載可以嗎，有哪些危害？
柴油發(fā)電機組內(nèi)燃機的基本工作原理