柴油發(fā)電機(jī)組是以內(nèi)燃機(jī)作動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)同步交流發(fā)電機(jī)而發(fā)電，具有機(jī)動(dòng)靈活、投資較少、啟動(dòng)方便等優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于通訊、采礦、筑路、林區(qū)、農(nóng)田灌溉、野外施工和國(guó)防工程等各部門(mén)。本篇由專業(yè)柴油發(fā)電機(jī)廠家為大家重點(diǎn)介紹柴油發(fā)電機(jī)組內(nèi)燃機(jī)的基本工作原理。
柴油發(fā)電機(jī)組內(nèi)燃機(jī)的工作必須通過(guò)進(jìn)氣、壓縮、燃燒膨脹、排氣這四個(gè)過(guò)程：
1、進(jìn)氣沖程——活塞由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動(dòng)，此時(shí)進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)，排氣門(mén)關(guān)閉，氣缸中壓力低，通過(guò)壓力差將空氣吸入氣缸當(dāng)活塞到達(dá)下止點(diǎn)時(shí)（曲軸已轉(zhuǎn)180）此時(shí)氣缸內(nèi)容積最大，同時(shí)進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉，進(jìn)氣沖程結(jié)束。
2、壓縮沖程——進(jìn)氣結(jié)束，活塞開(kāi)始由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動(dòng)，這時(shí)進(jìn)、排汽門(mén)全關(guān)閉，由于氣缸內(nèi)容積不斷減少，氣體受壓縮，壓力和溫度不斷上升，當(dāng)活塞雙回到上止點(diǎn)時(shí)（此時(shí)曲軸由180轉(zhuǎn)到360）壓縮沖程結(jié)束。
3、膨脹沖程或叫作功沖程——活塞壓縮沖程終了時(shí)，對(duì)柴油機(jī)來(lái)說(shuō)，由于壓縮比很高，被壓縮的空氣壓力和溫度極高，發(fā)電機(jī)的噴油器一旦噴油，就立即會(huì)自燃燃燒，此時(shí)進(jìn)、排氣門(mén)均關(guān)閉，燃燒后高溫高壓氣體推動(dòng)活塞，由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動(dòng)，推動(dòng)連桿使曲軸旋轉(zhuǎn)而作功，由于活塞下行，氣缸內(nèi)容積不斷增大，燃?xì)鈮毫蜏囟炔粩嘞陆担?dāng)活塞到達(dá)下止點(diǎn)時(shí)，膨脹沖程結(jié)束，此時(shí)曲軸又轉(zhuǎn)過(guò)了180（即由360轉(zhuǎn)至540）。
4、排氣沖程——當(dāng)活塞到達(dá)下止點(diǎn)時(shí)，排氣門(mén)打開(kāi)，進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉，活塞由下止點(diǎn)向上移動(dòng)，廢氣靠自身壓力及活塞上行的推動(dòng)力而由排氣門(mén)排出，當(dāng)活塞運(yùn)行到上止點(diǎn)時(shí)，排氣沖程結(jié)束，排氣門(mén)關(guān)閉，此時(shí)曲軸又轉(zhuǎn)了180.（即由此540轉(zhuǎn)至720）曲軸繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，活塞又開(kāi)始下行，將再次重復(fù)上面的四個(gè)沖程，這種不同作用的四個(gè)沖程稱為一個(gè)循環(huán)。
由上述可知，對(duì)于柴油發(fā)電機(jī)組的四沖程內(nèi)燃機(jī)來(lái)說(shuō)每完成一個(gè)循環(huán)，活塞經(jīng)過(guò)四個(gè)沖程，曲軸旋轉(zhuǎn)720（即兩轉(zhuǎn)），進(jìn)、排氣門(mén)打開(kāi)和關(guān)閉各一次，內(nèi)燃機(jī)就是不斷經(jīng)過(guò)四個(gè)沖程，周而復(fù)始的進(jìn)行工作的，這就是柴油發(fā)電機(jī)組內(nèi)燃機(jī)的基本工作原理。
通過(guò)以上的學(xué)習(xí)，您是否對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組內(nèi)燃機(jī)有更深入的認(rèn)識(shí)呢？

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