柴油發電機組的拉缸可以分為早期、中期、晚期三個階段。避免柴油發電機組拉缸以及拉缸故障維修是從事柴油機維修作的難點之一，避免柴油發電機組拉缸除了平時要注意維修保養之外，還要知曉柴油發電機組拉缸3個不同階段表現使用不同維修方法，那么,柴油發電機組拉缸3個不同階段有哪些表現及維修辦法呢?
早期拉缸發動機響聲不大。氣缸被拉傷以后機油竄入燃燒室，積炭增多，可燃氣體漏入曲軸箱沖淡機油，在加大油門或斷續地加速時，從加機油口能聽出曲軸箱發出一種“嘣嘣”的響聲，此口向聲是氣缸壓縮爆發時，氣體下漏曲軸箱產生的，有時從機油口處竄出油煙，即竄氣，這就是早期拉缸。
中期拉缸表現為漏氣聲嚴重及加機油口蓋大量的氣體冒出，排氣管排出黑煙。中期拉缸如果是多缸拉缸，用斷油法檢查，斷油后聲音減弱，但不消失。
早發現拉缸故障，易于徹底消除拉缸根源，維修工作量也比較小，通常可以用手工打磨或重新珩磨來修復氣缸，廠家視情況確定是否更換活塞及活塞環。對于晚期的位缸故障，或嚴重的拉缸，只能用重鏜氣缸，選配加大活塞和活塞環的方法修理。
中期拉缸出現粘附現象時，如果氣缸套表面拉痕不深，可用油石磨光，換上同型號的活塞和活塞壞，即可使用。裝車后基本上聽不到敲缸聲，可以繼續使用；
晚期拉缸可以明顯地聽到敲缸聲和竄氣聲，發動機動力減小，加大油門響聲加重，聲音雜亂，發動機發抖。晚期拉缸，活塞燒蝕嚴重，應拆下發動機進行檢修，氣缸套、活塞、活塞環必須全部換新。
嚴重的晚期拉缸能使活塞在氣缸內卡住或者打壞活塞，甚至可能使活塞連桿破碎、斷裂而打壞氣缸體。
柴油發電機組發作故障時，有些毛病不能一下確診清楚，為避免事故的發生，建議有必要將柴油機降低轉速或熄火后再進一步確診，比如發電機組發作了"飛車"，有必要立即用斷油，斷氣或加大負荷的辦法將發電機組熄火，因為柴油機處于飛車狀況時，柴油機各零部件磨損加據，壽命急劇下降。


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