柴油發(fā)電機(jī)氣門座的一般鉸削工藝程序是什么？

柴油發(fā)電機(jī)氣門座的一般鉸削工藝程序有鉸刀導(dǎo)桿的選擇、砂磨硬化層、初鉸、試配與修整接觸面、精鉸五大方面，本篇由專業(yè)柴油發(fā)電機(jī)廠家為大家詳細(xì)解析。
1．選擇鉸刀導(dǎo)桿
根據(jù)氣門導(dǎo)管的內(nèi)徑，選擇相適應(yīng)的鉸刀導(dǎo)桿，并插入氣門導(dǎo)管內(nèi)，使導(dǎo)桿與氣門導(dǎo)管內(nèi)孔表面相貼合。
2．砂磨硬化層
由于氣門座存有硬化層，在鉸削時(shí)，往往使鉸刀打滑。遇此情況時(shí)，可用粗砂布?jí)|在鉸刀下面進(jìn)行砂磨，然后再進(jìn)行鉸削。
3．初鉸
先將45°鉸刀（剛粗、細(xì)刀視情況而定）套在導(dǎo)桿上，使鉸刀的鍵槽對(duì)準(zhǔn)鉸刀把下端面的凸緣，即可進(jìn)行鉸削。鉸削時(shí)，鉸刀應(yīng)正直，兩手用力要均勻、平穩(wěn)，按順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)鉸削。若反時(shí)針回刀時(shí)，勿用力，以防刀刃磨鈍，直至將氣門座上的燒蝕、斑點(diǎn)和凹陷等缺陷餃去為止。
4．試配與修整接觸面
初鉸后，應(yīng)用光磨過的相配氣門進(jìn)行試配。其試配方法是：在氣門座錐形工作面上涂以紅丹油，放人導(dǎo)管中轉(zhuǎn)動(dòng)2～3圈（勿拍），然后拿出氣門觀察其接觸情況。正常要求是：接觸面應(yīng)在氣門工作斜面的中下部，進(jìn)氣門寬度約1.0～2.0mm，排氣門約1.5～2.5mm，接觸面過窄，影響密封和散熱，過寬容易積炭，而且不能緊密吻合。氣門與氣門座的正確接觸位置如下（圖）所示。在氣門錐形工作面的中下部，寬度為1.5～2mm。初鉸后的試配，如果接觸面偏上，應(yīng)用15°鉸刀鉸削上口，使接觸面下移，如接觸面偏下，應(yīng)用75°鉸刀鉸削下口，使接觸面上移，初鉸時(shí)應(yīng)盡量使氣門接觸面在中下部，應(yīng)邊鉸邊試配。為了延長氣門座與氣門的使用壽命，當(dāng)接觸面距氣門下邊緣1mm時(shí)，即可停止鉸配。
5．精鉸
最后用45°（或30°）的細(xì)刃鉸刀或在鉸刀上墊以細(xì)砂布精細(xì)地修鉸（磨）柴油發(fā)電機(jī)氣門座工作面，以提高接觸面的光潔度。最后再用紅丹油進(jìn)行檢查，氣門與氣門座的接觸面應(yīng)是一條不間斷的環(huán)形帶。

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