柴油發電機燃油泵的密封性檢驗與維護

故障檢修與技術維護
柴油發電機燃油泵的密封性檢驗與維護
柴油發電機組的燃油儲存在油箱中，通過油泵、油路等部件輸送到發動機燃燒。燃油具有易燃易揮發的特點，對柴油機燃油系統的密封性和不間斷運行提出了很高的要求。為保證發電機組在供電過程中的安全性能，同時減少燃油蒸汽對環境的污染，康明斯公司在本文章陳述了柴油發電機組燃油泵的檢修與維護方法。
1、密封性檢驗
噴油泵低壓油腔的密封性一般在噴油泵總裝配后檢驗。檢驗前必須先對噴油泵總成進行機械檢查，方法是：將噴油泵總成裝到試驗臺支架上，用手轉動噴油泵凸輪軸，當各部件無卡滯現象且齒桿及各活動部件能靈活轉動時，再檢查噴油泵總成內部的機油量。一切準備工作完畢后，將噴油泵接合器裝配到試驗臺轉軸上，連接好各缸對應的高壓油管。打開電源開關并松開噴油泵放氣螺釘，按壓低壓油泵電機按鈕，直到噴油泵低壓油腔內部的空氣排凈為止，然后緊固噴油泵放氣螺釘。調整進入低壓油腔的柴油壓力至0.45mpa，觀察柱塞套與柴油泵泵體之間、出油閥緊座和定位螺釘等處是否漏油。若有滲油現象，應立即排除故障。
圖1 進出油閥在噴油泵位置示意圖
2、柴油泵泵體的維護
柴油泵泵體內部柱塞套座孔與柱塞套凸肩相接觸的支承平面出現不平現象時，可用舊柱塞制作成研磨棒對柴油泵泵體內部不平處進行研磨或在銑床上銑削該支承平面。應注意在加工過程中要保持支承平面與柱塞套座孔中心線的垂直度。經過修理后的柴油泵泵體，要在裝配柱塞套前先加一個厚度適當的圓墊片，裝配完畢后還要作低壓油腔密封性檢驗。
3、滾輪體損傷后的檢驗與維護
滾輪體的構造如圖1所示。由滾輪體、滾輪及調整墊塊等組成。滾輪內套裝有滾輪襯套，它們之間可相對轉動，滾輪襯套也可以在滾輪軸上轉動。滾輪體裝在噴油泵下體的垂直孔內，滾輪體一側開有軸向長孔，定位螺釘尾部伸入此孔中。滾輪體主要是保證供油開始時刻的準確性，對多缸柴油機而言，還要保證各缸供油時刻的一致性。起保證作用的部位是滾輪下部到調整墊塊上平面的高度h。當噴油泵凸輪軸齒輪與曲軸齒輪相對位置一定時，h越大，柱塞關閉進油孔的時刻越早，供油開始時刻也越早。調整墊塊在噴油泵出廠時已調好，不可隨意互換。
若需維修，應從柴油泵泵體內拆下滾輪體后，首先要進行外觀檢查。若滾輪體表面有過度磨損和拉傷及調整螺釘端面有磨損凹坑時，一般用肉眼就可觀察到。滾輪體的高度可用外徑千分尺進行測量，將測量結果與技術說明書中的規定值進行比較，它們之間的差值就是滾輪體和調整螺釘端面的磨損量。若磨損量過大時，可通過改變調整螺釘的方法達到滾輪體的高度要求。轉動柱塞機件（油量控制套筒）的檢驗與維護。油量控制套筒與柱塞套之間以及油量控制套筒的直槽與柱塞凸耳之間的配合間隙應符合制造廠規定的技術要求。若超過規定的技術數據，一般要進行修理或更換新套筒組件。當套筒直槽與柱塞凸耳之間配合過緊時，可對柱塞凸耳進行銼削修復。
圖2 滾輪體在噴油泵位置圖
4、油量調節齒桿的檢驗與維護
油量調節齒桿在長期使用過程中易產生彎曲和嚙合間隙增大等故障。在一般情況下，調節齒桿的彎曲度應小于0.05mm，大于0.05mm時則可進行冷矯直。調節齒桿與調節齒圈的嚙合間隙大于0.22mm時，可通過選配調節齒圈或直接更換調節齒桿的方法達到嚙合要求。當嚙合間隙超過規定值或齒桿出現彎曲時，柴油發電機在運轉中就會出現轉速不穩定等故障現象。凸輪軸的檢驗與維護。將凸輪軸從柴油泵泵體上拆下后，首先要進行外觀檢查。若發現兩端的鍵槽松曠或螺紋損壞時，可采用焊補的方法進行修復。當凸輪軸的彎曲度大于0.07mm時，一般采用冷矯直法進行修復。通過測量發現凸輪的磨損量過大時，應進行修理或更換新凸輪軸。
5、技術要求
噴油泵是柴油發電機中最精密的部件，其裝配技術要求如下：一是保證定時，嚴格按照規定的供油時刻開始供油并保持一定的供油持續時間，供油時間既不可過長也不可過短；二是在保證定量噴油時，可根據負載的大小供給適當的油量，要使燃油具有足夠的壓力，以使燃油獲得良好的噴霧質量；三是供油開始和結束時要迅速、干脆，避免噴油器產生滴油或不正常的噴射現象。

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