pt燃油系統(tǒng)是美國康明斯發(fā)動機公司的專利，應用在康明斯n、k系列及其他型號的柴油發(fā)電機上。與一般柴油機的燃油系統(tǒng)相比，pt燃油系統(tǒng)在組成、結(jié)構(gòu)及工作原理上有其獨特之處，康明斯是柴油發(fā)電機品牌中排名比較考前，質(zhì)量有目共睹。
pt分別是英文pressure壓力 time時間的縮寫，故pt燃油系統(tǒng)又可稱為壓力一時間系統(tǒng)，它是根據(jù)燃油泵的輸出壓力p和pt噴油器的計量時間t的相互配合來控制循環(huán)供油量的。
pt燃油系統(tǒng)由pt燃油泵(簡稱pt泵)，燃油箱，浮子油箱，燃油濾清器，噴油器，燃油分配歧管及回油歧管等組成。燃油箱的位置較高，為在康明斯柴油發(fā)電機停機時，燃油不致自行流向噴油器，從噴油器的噴孔流出，故在比噴油器較低的位置處設有浮子油箱。浮子油箱還可使油面保持穩(wěn)定，從而使pt泵的進油壓力保持一定。
康明斯柴油發(fā)電機組燃油泵pt（g型）燃油泵主要由以下四部分組成：
①齒輪式輸油泵:從柴油箱中將油抽出并加壓通過油泵濾網(wǎng)送往調(diào)速器。
②調(diào)速器:調(diào)節(jié)從齒輪式輸油泵流出的燃油力，并控制柴油機的轉(zhuǎn)速。
③節(jié)流閥:在各種工況下，自動或手動控制流入噴油器的燃油壓力（量）。
④斷油閥:切斷燃油供給，使柴油機熄火
由此可知:pt燃油泵在燃油系統(tǒng)中起供、調(diào)壓和調(diào)速等作用。即在適當壓力下將燃油供入噴油器；在柴油機轉(zhuǎn)速或負荷發(fā)生變化時及時調(diào)節(jié)供油壓力，以改變供油量滿足工況變化的需要；調(diào)節(jié)并穩(wěn)定柴油機轉(zhuǎn)速。
燃油由pt泵通過燃油分配歧管送往各噴油器，pt泵為低壓泵(送油壓力較低，約0.8～1.2mpa)。噴油器分別裝在各缸的氣缸蓋上，對pt泵送來的燃油進行計量，并加高壓使其成霧狀噴入燃燒室內(nèi)，多余的柴油經(jīng)回油管流回柴油箱。噴油器的燃油噴射由配氣凸輪軸上的一個噴油凸輪通過推桿、搖臂等驅(qū)動。pt泵和噴油器密切配合進行燃油壓力和噴油量大小的調(diào)節(jié)。pt泵由曲軸正時齒輪通過配氣凸輪軸正時齒輪驅(qū)動，泵內(nèi)含調(diào)速器控制，其基本型裝用兩極調(diào)速器(ptg調(diào)速器)，只控制柴油發(fā)電機的怠速和最高轉(zhuǎn)速。根據(jù)柴油發(fā)電機用途的不同，還可在裝有ptg調(diào)速器的pt泵上加裝mvs(意為：機械可變轉(zhuǎn)速)調(diào)速器，實際上是一種全程調(diào)速器。

您知道柴油發(fā)電機凸輪軸軸承和正時齒輪為何會出現(xiàn)異常嗎？
柴油發(fā)電機的常規(guī)和低溫啟動措施
重慶康明斯1000KW柴油發(fā)電機組多少錢一臺
關于柴油發(fā)電機的壓縮比，有什么要了解的？
柴油發(fā)電機組安裝施工分為哪些階段？
柴油發(fā)電機的三相四線與五線制原理
淺析發(fā)電機組安裝地注意事項
4個柴油發(fā)電機曲軸裂紋與折斷的檢查方法