柴油發(fā)動機挺柱、推桿、搖臂和凸輪軸的作用
柴油發(fā)電機的氣門傳動組件氣門傳動組指從凸輪軸正時齒輪開始至氣門動作的所有零件，主要由挺柱、推桿、搖臂總成、凸輪軸及傳動機構組成。其作用是將凸輪軸的旋轉運動轉變?yōu)闅忾T的往復運動，按規(guī)定配氣相位定時驅動氣門開閉，并時驅動氣門開閉，并保證氣門有足夠開度和適當氣門間隙。按照柴油機的各氣缸工作次序，定時地開啟與關閉進排氣門，以使燃燒室內進氣充足，排氣干凈，且達到密封良好。
●挺柱與推桿的功用
挺柱與推桿是將凸輪的推力傳遞給搖臂，搖臂克服氣門彈簧的彈力使氣門打開，當推力逐漸減小到最小值時，氣門彈簧的彈力又使氣門關閉。挺柱通常有菌形、圓筒形和滾子式三種結構型式。柴油機在正常運轉過程中，挺柱的磨損一般較小，推桿也不會彎曲。但若柴油機長時間超負荷運轉或在運轉過程中負荷變化較大（例如；打樁機和電焊機使用的柴油發(fā)電機組等），易引起挺柱嚴重擦傷、嚴重磨損和疲勞剝落等。當挺柱出現(xiàn)上述損傷時，一觳是更換新件。若柴油機在運轉中發(fā)生氣門卡死或氣門掉入氣缸內，以及發(fā)生飛車事故，均會使推桿發(fā)生彎曲。當彎曲度過大時，應進行校直或更換新件。
挺柱位置示意圖
●搖臂總成的功用
搖臂總成就是利用杠桿原理將推桿向上的推力轉變：為對氣門的壓力。搖臂分進氣門搖臂和排氣門搖臂，它們通過搖臂座上的搖臂軸安裝于搖臂座的兩邊。在支座兩端搖臂中心孔內有青銅（或粉末冶金）軸承襯套與搖臂軸配合且能自由轉動。搖臂座用螺柱固定在氣缸蓋上。搖臂與推桿接觸的部分有調節(jié)螺釘和鎖緊螺母，轉動調節(jié)螺釘可以調整氣門間隙，調整完畢后用鎖緊螺母固定，以防止調節(jié)螺釘在工作出現(xiàn)松動現(xiàn)象。搖臂總成在柴油機的長期轉動過程中，易出現(xiàn)的故障是搖臂軸和搖臂襯套的磨損。當它們之間的磨損間隙超過0.25mm時，一般要更換搖臂襯套。正常情況下，它們的裝配間隙為0.06mm左右。
搖臂驅動機構示意圖
●凸輪軸的功用
凸輪軸是配氣機構中的重要驅動部件。其主要功用是按照柴油機工作過程的要求，定時地開啟和關團進氣門和排氣門。凸輪軸的外部構造，其主要由進氣凸輪、排氣凸輪和凸輪軸軸頸等部件構成。凸輪軸的中心鉆有油孔并與軸頸孔相通，以保證軸頸表面得到潤滑。每相鄰兩個軸頸之間有兩個凸輪，分別是進氣凸輪和排氣凸輪。凸輪與凸輪軸通常制成一個整體，為了減少摩擦和磨損，凸輪和凸輪軸的工作表面進行滲碳、淬火或氮化和磨光。凸輪軸在正常情況下一般不易損壞，但柴油機若工作年限過長或長時期超負荷工作易使凸輪軸發(fā)生損傷等。
○工作條件：工作中承受周期性沖擊載荷，凸輪挺柱之間接觸應力很大，相對滑動速度很高，作表面磨損較嚴重。
○性能要求：凸輪的磨損直接影響到氣門開閉和程以及發(fā)動機的動力經(jīng)濟性等，故要求凸輪表面有良好的耐磨性，足夠的剛度和強度。
○材料：凸輪軸一般用優(yōu)質鋼鍛制或球星鑄鐵鑄制；凸輪和軸頸表面須經(jīng)熱處理后精磨。
凸輪軸結構圖
凸輪軸中間齒輪零件圖
表1 中間齒輪 idler gear bp 4010 bp 4016 bp 4026
級別
lv
零件號
part number
圖上標號
ref no
零件名稱part name
數(shù)量
req
中文
英文
02
3004684
凸輪軸中間齒輪
gear,bushing cam idler
1
(3004599)
2
凸輪軸中間齒輪
gear idler
1
(3004686)
4
襯套
bushing
1
02
3004685
水泵中間齒輪
gear,bushing wtr idler
1
(3004680)
3
水泵中間齒輪
gear idler
1
(3004686)
4
襯套
bushing
1
02
3007803
惰齒輪安裝
idler,gear mtg
2
03
130083
5
止推軸承
bearing,thrust
2
03
207527
6
十二角螺栓
screw,twelve point
1
03
3200772
7
平墊圈
washer,plain
1
03
3202114
1
惰輪軸
shaft,idler


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