活塞環(huán)斷裂導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)組竄油和漏氣，都是哪些原因?qū)е拢?/h1>
發(fā)布時(shí)間：2023-12-23 點(diǎn)擊：160
活塞環(huán)對(duì)于柴油發(fā)電機(jī)組曲軸連桿機(jī)構(gòu)健康運(yùn)轉(zhuǎn)是非常重要的。竄油和漏氣算是柴油發(fā)電機(jī)組的天敵，如果一臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組經(jīng)常竄油和漏氣，曲軸連桿得不到保養(yǎng)和修整，汽缸就會(huì)變得磨損嚴(yán)重，積碳沉積。相反，保持健康運(yùn)轉(zhuǎn)的柴油發(fā)電機(jī)組活塞環(huán)，在運(yùn)動(dòng)的時(shí)候，能夠得到更好的密封與運(yùn)動(dòng)，發(fā)電機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)自然也會(huì)很好，氣體不容易泄漏，而且減少機(jī)油的消耗。
柴油發(fā)電機(jī)組活塞環(huán)是一種延展性金屬材料張口環(huán)，是柴油發(fā)電機(jī)組曲軸結(jié)構(gòu)的重要組成部分，一般由鋁合金鐵做成，對(duì)活塞環(huán)提出了更高的需要可以對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的提升提供幫助，特別是如何更好地避免竄油和漏汽，有效挑選不同橫截面形狀的活塞環(huán)。它在改進(jìn)活塞桿工作中、避免氣體泄漏和降低耗油量層面充分發(fā)揮著重要作用。
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，活塞環(huán)的運(yùn)動(dòng)主要包含上下運(yùn)動(dòng)、軸向運(yùn)動(dòng)、旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)和不規(guī)律徑向、軸向振蕩和彎曲震動(dòng)。柴油發(fā)電機(jī)組活塞環(huán)破裂的主要原因是不規(guī)則的徑向和軸向震動(dòng)，及其歪曲震動(dòng)。剖析如下所示：
(1)汽缸磨損嚴(yán)重，環(huán)在左右反復(fù)運(yùn)動(dòng)情況下經(jīng)常出現(xiàn)變形或刮傷損壞而破裂。
(2)活塞環(huán)槽燒低品質(zhì)然料造成的積炭沉積在活塞環(huán)槽中，減少了活塞環(huán)的側(cè)隙。在發(fā)動(dòng)機(jī)工作中，在極大的點(diǎn)燃工作壓力功效下，活塞環(huán)非常容易卡在環(huán)槽體，導(dǎo)致破裂。
(3)活塞環(huán)的側(cè)隙太大，環(huán)在環(huán)槽體左右運(yùn)動(dòng)幅度擴(kuò)大，敲打功效加重，環(huán)側(cè)和環(huán)槽側(cè)損壞擴(kuò)大，活塞環(huán)因歪曲力過(guò)大而破裂。組裝活塞環(huán)時(shí)，應(yīng)留出后背空隙。后背空隙過(guò)小會(huì)造成環(huán)卡在環(huán)槽或操作溫度下活塞桿的熱變形，壓擠腋角汽缸壁，造成汽缸受到壓力乃至破裂。
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(1)汽缸磨損嚴(yán)重，環(huán)在左右反復(fù)運(yùn)動(dòng)情況下經(jīng)常出現(xiàn)變形或刮傷損壞而破裂。
(2)活塞環(huán)槽燒低品質(zhì)然料造成的積炭沉積在活塞環(huán)槽中，減少了活塞環(huán)的側(cè)隙。在發(fā)動(dòng)機(jī)工作中，在極大的點(diǎn)燃工作壓力功效下，活塞環(huán)非常容易卡在環(huán)槽體，導(dǎo)致破裂。
(3)活塞環(huán)的側(cè)隙太大，環(huán)在環(huán)槽體左右運(yùn)動(dòng)幅度擴(kuò)大，敲打功效加重，環(huán)側(cè)和環(huán)槽側(cè)損壞擴(kuò)大，活塞環(huán)因歪曲力過(guò)大而破裂。組裝活塞環(huán)時(shí)，應(yīng)留出后背空隙。后背空隙過(guò)小會(huì)造成環(huán)卡在環(huán)槽或操作溫度下活塞桿的熱變形，壓擠腋角汽缸壁，造成汽缸受到壓力乃至破裂。
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