柴油機在燃油燃燒不充分的情況下會散發很多的有害物質如一氧化碳（co）、碳氫化合物（hc）、氮氧化物（nox）、二氧化碳（co2）等，柴油機排放的污染物對人體、動物 、植物、制成品等都有不同程度的危害，為了控制柴油機的污染物排放量，以防止大氣污染，國家出臺了相關的排放標準規定，下面就跟一起來了解一下吧。
我國從1981年開始制訂標準，于1983年分布了國家汽車排放標準gb3842~3847-1983，該標準于1984年4月開始實施，其中gb3842~3844-1983分別為四沖程汽油機新車和在用車怠速時的排放標準、柴油車自由加速時的煙度標準、柴油機全負荷時的煙度標準。gb3845~3847-1983為與上述標準相對應的測量方法。
1987年我國制訂了適用于汽車、工程機械、地下礦、隧道工程及機車等用途的《柴油機排放限值》（gbn267-1987）及相應的試驗方法。gb6456-1986為《柴油機排放試驗方法——第1部分：汽車及工程機械用》，gb8189-1987為《柴油機排放試驗方法——第2部分：地下礦、機車、船舶及其他工農業機械用》。
汽車、工程機械等用途柴油機排放限值（單位：g/kw·h）
序號 1 2 3
廢氣 co nox hc
排放限值 汽車及其他道路運輸車輛 34 18 3
工程機械 20
地下礦、隧道工程用柴油機排放限值（×10-6）
序號 1 2
廢氣 co nox
排放限值 1500 1000
此后，1989年我國又制訂了gb11641-1989《輕型汽車排氣污染物排放標準》及其對應的測試方法gb1642-1989《輕型汽車排氣污染物測試方法》。前幾年執行的汽車大氣污染物排放標準是1993年11月批準、1994年5月開始實施的排放標準，其中包括gb14761.1~gb14761.1-1993是為我國現在行標準中最為全面的一個國家排放標準。
1999年3月，國家技術監督局又頒布了4項比現行汽車排放標準加嚴和80%的新國家標準，并于2000年起開始實施，這4項標準采用了聯合國歐洲經濟委員會排放法規體系，限值為歐洲20世界90年代初水平。
2001年8月30日，國家環保總局發布，從2001年9月1日起，我國正式實施新的機動車國家排放標準，與老標準相比，柴油車排放污染降低了10%~30%，輕型汽油機排放污染降低了80%左右。該標準規定，自2001年9月1日起，所有新生產的裝用壓燃式發動機的大于3.5t的重型車輛及車用發動機（包括柴油車和柴油與天然氣混燒的客車及貨車），都必須滿足gb17691-2001《車用壓燃式發動機排氣污染物排放限值及測量方法》的要求；自2001年10月1日起，所有新生產的3.5t以下的輕型車（包括客車和貨車）都必須滿足gb18352.1-2001《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（1）》的要求，不能達標者，停止生產。
車用壓燃式發動機排氣污染物排放限值（單位：g/kw·h）
序號 實施階段 實施日期 一氧化碳（co） 碳氫化合物（hc） 氮氧化物（nox） 顆粒物（pm）
≤85kw ＞85kw
1 1 2000.9.1 4.5 1.1 8.0 0.61 0.36
2 2 2003.9.1 4.0 1.1 7.0 0.15 0.15
輕型汽車污染物排放限值（單位：g/kw·h）
序號 車輛類型 基準質量/kg 限值
一氧化碳（oc）l1 碳氫化合物+氮氧化物（hc+nox）l2 顆粒物（pm）l3
點燃式發動機 壓燃式發動機 點燃式發動機 非直噴壓燃式發動機 直噴壓燃式發動機 非直噴壓燃式發動機 直噴壓燃式發動機
1 第一類車 全部 2.72 0.96 1.36 0.14 0.20
2 第二類車 ≤1250 2.72 0.97 1.36 0.14 0.20
1250~1700 5.17 1.40 1.90 0.19 0.27
＜1700 6.90 1.70 2.38 0.25 0.35
注：
1.第一類車指設計乘員數不超過6人（包括司機），且最大總質量≤2.5t的m1類車（m1類車指至少有4個車輪，或有3個車輪且償定最大質量直過1t，除駕駛座位外，乘客座位不超過8個的載客車輛）。
2.第二類車指gb18352.1-2001標準適用范圍內除第一類車外的其他所有輕型汽車。
3.基準質量是指整車設備質量加100kg質量。
4.顆粒物限值只適用于以壓燃式發動機為動力的車輛。


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