大多數柴油發電機活塞頂蓋的燒蝕發生在活塞上端和第一、第二個活塞環槽內，其破壞形式主要有：頂面熔洞、穿孔、麻坑、上端有鍵槽、塌陷或上端完全燒蝕。
故障原因:活塞燒頂的主要原因如下：
1.活塞上端積碳嚴重。活塞頂的積碳造成活塞上端一部分溫度過高，造成高溫天氣。當一部分高溫天氣高于原材料熔點時，活塞上端會熔融形成熔洞。
2.活塞環膠會粘結或開裂。粘結或活塞環的開裂會使活塞環無法與缸壁密切接觸，活塞頂的熱能無法及時排出，還會導致高溫天氣空氣竄出，導致活塞頂和環槽燒蝕。
3.石油供應不均。內燃機各氣缸的供油量與供油時間不一致，一部分氣缸的燃燒過程惡化，形成積碳和嚴重后燃，柴油燃燒的熱能無法工作，一部分氣缸的活塞頂溫度過高，原材料熱疲乏熔融。
4.噴嘴無法正常工作。活塞上端積油過多時，一部分溫度過高，熱應力增強，活塞上端積油過多時，一部分溫度過高，熱應力增強，燒毀。
5.噴嘴無法正常工作。柴油發電機工作時，活塞頂應承受燃燒爆炸力的周期性機械沖擊，瞬時沖擊力可達10.0兆帕以上。如果柴油發電機運行不良，其沖擊力將會增強。活塞頂上的熱疲乏和正常燃燒爆炸力的作用，使活塞上端發生熱疲乏和機械疲乏，最終熔裂。但柴油發電機工作粗糙的主要原因是供油時間早，氣缸積碳過多時，壓縮比過高，活塞上端形成燒嘴等。
6.機油冷卻噴嘴堵塞。有些柴油發電機機身設有機油冷卻噴嘴，可將機油噴入活塞腔，有助于冷卻和散熱。如果油冷噴嘴堵塞，活塞會變熱，容易導致活塞燒頂。
7.柴油發電機長時間超負荷超速運轉，或柴油發電機散熱不良。長期承受過高的熱應力和機械應力，易產生疲乏燒蝕。
8.活塞不合格。在高溫高壓下，如果活塞有氣孔、晃動、微裂縫、夾渣等缺陷，一些氣孔、晃動、微裂縫將變為疲乏源，導致疲乏損傷；活塞夾渣先熔融，導致活塞上端熔融。
9.常踩加速踏板，柴油發電機在高速大負荷下運轉，溫度過高，導致活塞上端極熱燒蝕。
10.柴油發電機車載空氣壓縮機內的空氣泄漏和其他因素導致下排氣過多時，大量的機油通過曲軸箱呼吸器的排氣管進入柴油發電機的吸氣管，進入燃燒室參加燃燒，活塞的上部燃燒。
預防故障：對上述引起活塞上端燒蝕的原因進行分析，可知預防活塞上端燒蝕。
重點是：1.加強柴油發電機的維護，使柴油發電機始終保持良好的技術狀態；2.避免柴油發電機過熱、積碳和粗糙的工作；3.正確使用，避免柴油發電機長時間過載；4.柴油機維修過程中，嚴格按照技術要求，特別注意噴油器、空氣壓縮機等部件的質量，避免活塞燒蝕。
維修方法：活塞上端燒熔后，故障的診斷和處理類似于拉缸。

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