康明斯柴油發(fā)電機(jī)PT泵構(gòu)造及進(jìn)回油管的安裝
發(fā)布時間：2023-11-19 點(diǎn)擊：614
1、pt（g）型泵。“g”的意思是調(diào)速板－控制（governov-controlled）它表示這類泵裝有一個由飛塊離心力控制的系統(tǒng)－機(jī)械速度控制器。
2、pt（r）型。“r”的意思是壓力－調(diào)節(jié)（pressure-regulated）。它的出口燃油壓力是由壓力調(diào)整閥進(jìn)行調(diào)整的。燃油經(jīng)齒輪泵首先經(jīng)壓力調(diào)節(jié)閥對壓力進(jìn)行調(diào)節(jié)，它用一個分流閥來調(diào)節(jié)輸給噴油器的燃油壓力，剩余的燃油回流到齒輪泵的進(jìn)口。
3、pt（h）型。它是一種大流量的vs型泵。這種泵的齒輪較大，其齒輪直徑為31.75mm（11/4in），較pt（g）型泵的齒輪大6.35mm(1/4in)。齒輪泵的流量比pt（g）型泵大67%。原來的所有ktta38、kta50、ktta50發(fā)電機(jī)組使用的是pt（h）型柴油泵，現(xiàn)已被pt（g）型柴油泵和低回油量（rdf）噴油器所代替。
n型系列柴油發(fā)電機(jī)均采用pt（g）型泵。改良后的k系列發(fā)電機(jī)組也采用pt（g）型泵，如kta19系列和所有kt38發(fā)電機(jī)組上使用pt（g）型柴油泵。因此，pt(g)型泵是最基礎(chǔ)的一種泵，用得最多。在pt泵型號表示中，還有幾個概念說明如下：
pt燃油系統(tǒng)由油箱、柴油過濾器、pt柴油泵、低壓輸油管、噴油嘴、搖臂、推桿、噴油凸輪和回油管等構(gòu)造。其中pt柴油泵又包括：齒輪泵、磁性濾芯、脈沖膜片減震器、兩極調(diào)速器、 節(jié)流軸、電磁閥等。
如圖3所示為柴油發(fā)電機(jī)燃油流動圖：燃油泵將燃油從油箱中吸起，經(jīng)過濾清、調(diào)速器等送到噴油嘴，根據(jù)pt系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，pt泵供給噴油嘴的燃油將有80%左右在作業(yè)中經(jīng)噴油器又回到油箱，具體起冷卻和潤滑噴油器，并避免寒冷氣候時燃油凍結(jié)及將pt機(jī)構(gòu)里的空氣帶回油箱排掉的功用。有許易發(fā)電機(jī)組對pt油泵都有特殊要求，如：增加vs（全程）速度控制器、afc冒煙限制器、efc電子調(diào)速板、asa空氣信號衰減器等機(jī)構(gòu)。
一般性pt油泵主要由齒輪泵、減振器、濾清器、ptg調(diào)速器、斷油閥、節(jié)流閥及調(diào)速器等結(jié)構(gòu)。它為一低壓輸油泵，在康明斯柴油發(fā)電機(jī)中，pt燃油泵的基礎(chǔ)作用為：將燃油從油箱輸送至康明斯柴油發(fā)電機(jī)的發(fā)電機(jī)組；為pt噴油器提供規(guī)定流量和壓力的燃油；控制和調(diào)整康明斯柴油發(fā)電機(jī)的速度、負(fù)荷及工況。
齒輪泵用4個螺釘安裝在柴油泵體上，在齒輪泵的出口端裝配一膜片式穩(wěn)壓器，康明斯柴油發(fā)電機(jī)使用雙級濾網(wǎng)，ptg調(diào)速板屬機(jī)械離心式雙速速度控制器，康明斯柴油發(fā)電機(jī)調(diào)速器套筒上有三排油孔，與齒輪泵相通的是進(jìn)油口，與怠速油道、主油道相通的是出油孔，主油道上有一節(jié)流閥，由康明斯柴油發(fā)電機(jī)操作技術(shù)員控制。mvs全速速度控制器也叫可變轉(zhuǎn)速調(diào)速板，它是由油壓控制的全速式調(diào)速板。斷油閥裝配在pt燃油泵的出口處，一般為電磁式，也可用手操縱。空燃比控制(afc)系統(tǒng)裝配在康明斯柴油發(fā)電機(jī)pt（g）柴油泵中節(jié)流閥的上方。
（1）根據(jù)康明斯柴油發(fā)電機(jī)柴油泵的柴油輸出壓力對噴油進(jìn)行計(jì)量，然后依靠噴油嘴柱塞驅(qū)動機(jī)構(gòu)在規(guī)定的時刻將柴油加壓并噴入燃燒室，剩余的柴油經(jīng)回油管返回浮子油箱。
（2）在康明斯柴油發(fā)電機(jī)作業(yè)時，凸輪由發(fā)電機(jī)組曲軸帶動，它的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動向上頂動滾輪隨動架、頂桿和搖臂調(diào)節(jié)螺絲。搖臂的另一端即可向下壓噴油嘴的柱塞，進(jìn)行噴油。凸輪不頂時，噴油器的彈簧隨即使運(yùn)動件回位。
（3）康明斯柴油發(fā)電機(jī)pt泵將燃油直接輸送至汽缸蓋的油道內(nèi)，每一個噴油嘴都承受pt泵供給的油壓，燃油經(jīng)噴油嘴進(jìn)油口濾網(wǎng)、量孔塞、內(nèi)部油道和止回球閥等直至噴嘴頭。因?yàn)橹倪\(yùn)動是康明斯柴油發(fā)電機(jī)自身帶動的，因此柱塞上升燃油進(jìn)入噴嘴頭計(jì)量的時間是隨康明斯柴油發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速而變化，速度高，進(jìn)油時間短；轉(zhuǎn)速低，進(jìn)油時間長。
（4）在康明斯柴油發(fā)電機(jī)中，凸輪旋轉(zhuǎn)一周，主軸旋轉(zhuǎn)兩周。活塞在汽缸內(nèi)的進(jìn)氣、壓縮、作功和排煙4個行程，正好相應(yīng)于凸輪的４個相位。凸輪處于小半徑時，柱塞在最高位置，噴嘴頭計(jì)量進(jìn)油。凸輪在大半徑時，柱塞在最低位置。此時康明斯柴油發(fā)電機(jī)汽缸內(nèi)高溫高壓氣體不會進(jìn)入噴油。
斷電工廠使用什么發(fā)電機(jī)組好？靜音式發(fā)電機(jī)成最佳選擇
怎樣選購柴油發(fā)電機(jī)組，哪個牌子的發(fā)電機(jī)好？
限電影響多家企業(yè)停產(chǎn),備用柴油發(fā)電機(jī)組幫助正常運(yùn)轉(zhuǎn)
發(fā)電機(jī)組相復(fù)勵自勵恒壓系統(tǒng)主要參數(shù)的計(jì)算(3)
應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組與市電的聯(lián)動關(guān)系
發(fā)電機(jī)單相接地的基波零序電壓和電流
負(fù)載和瞬態(tài)性能是對康明斯發(fā)電機(jī)組質(zhì)量考驗(yàn)因素
柴油電發(fā)機(jī)的噴油器有多重要你知道嗎？
2、pt（r）型。“r”的意思是壓力－調(diào)節(jié)（pressure-regulated）。它的出口燃油壓力是由壓力調(diào)整閥進(jìn)行調(diào)整的。燃油經(jīng)齒輪泵首先經(jīng)壓力調(diào)節(jié)閥對壓力進(jìn)行調(diào)節(jié)，它用一個分流閥來調(diào)節(jié)輸給噴油器的燃油壓力，剩余的燃油回流到齒輪泵的進(jìn)口。
3、pt（h）型。它是一種大流量的vs型泵。這種泵的齒輪較大，其齒輪直徑為31.75mm（11/4in），較pt（g）型泵的齒輪大6.35mm(1/4in)。齒輪泵的流量比pt（g）型泵大67%。原來的所有ktta38、kta50、ktta50發(fā)電機(jī)組使用的是pt（h）型柴油泵，現(xiàn)已被pt（g）型柴油泵和低回油量（rdf）噴油器所代替。
n型系列柴油發(fā)電機(jī)均采用pt（g）型泵。改良后的k系列發(fā)電機(jī)組也采用pt（g）型泵，如kta19系列和所有kt38發(fā)電機(jī)組上使用pt（g）型柴油泵。因此，pt(g)型泵是最基礎(chǔ)的一種泵，用得最多。在pt泵型號表示中，還有幾個概念說明如下：
pt燃油系統(tǒng)由油箱、柴油過濾器、pt柴油泵、低壓輸油管、噴油嘴、搖臂、推桿、噴油凸輪和回油管等構(gòu)造。其中pt柴油泵又包括：齒輪泵、磁性濾芯、脈沖膜片減震器、兩極調(diào)速器、 節(jié)流軸、電磁閥等。
如圖3所示為柴油發(fā)電機(jī)燃油流動圖：燃油泵將燃油從油箱中吸起，經(jīng)過濾清、調(diào)速器等送到噴油嘴，根據(jù)pt系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，pt泵供給噴油嘴的燃油將有80%左右在作業(yè)中經(jīng)噴油器又回到油箱，具體起冷卻和潤滑噴油器，并避免寒冷氣候時燃油凍結(jié)及將pt機(jī)構(gòu)里的空氣帶回油箱排掉的功用。有許易發(fā)電機(jī)組對pt油泵都有特殊要求，如：增加vs（全程）速度控制器、afc冒煙限制器、efc電子調(diào)速板、asa空氣信號衰減器等機(jī)構(gòu)。
一般性pt油泵主要由齒輪泵、減振器、濾清器、ptg調(diào)速器、斷油閥、節(jié)流閥及調(diào)速器等結(jié)構(gòu)。它為一低壓輸油泵，在康明斯柴油發(fā)電機(jī)中，pt燃油泵的基礎(chǔ)作用為：將燃油從油箱輸送至康明斯柴油發(fā)電機(jī)的發(fā)電機(jī)組；為pt噴油器提供規(guī)定流量和壓力的燃油；控制和調(diào)整康明斯柴油發(fā)電機(jī)的速度、負(fù)荷及工況。
齒輪泵用4個螺釘安裝在柴油泵體上，在齒輪泵的出口端裝配一膜片式穩(wěn)壓器，康明斯柴油發(fā)電機(jī)使用雙級濾網(wǎng)，ptg調(diào)速板屬機(jī)械離心式雙速速度控制器，康明斯柴油發(fā)電機(jī)調(diào)速器套筒上有三排油孔，與齒輪泵相通的是進(jìn)油口，與怠速油道、主油道相通的是出油孔，主油道上有一節(jié)流閥，由康明斯柴油發(fā)電機(jī)操作技術(shù)員控制。mvs全速速度控制器也叫可變轉(zhuǎn)速調(diào)速板，它是由油壓控制的全速式調(diào)速板。斷油閥裝配在pt燃油泵的出口處，一般為電磁式，也可用手操縱。空燃比控制(afc)系統(tǒng)裝配在康明斯柴油發(fā)電機(jī)pt（g）柴油泵中節(jié)流閥的上方。
（1）根據(jù)康明斯柴油發(fā)電機(jī)柴油泵的柴油輸出壓力對噴油進(jìn)行計(jì)量，然后依靠噴油嘴柱塞驅(qū)動機(jī)構(gòu)在規(guī)定的時刻將柴油加壓并噴入燃燒室，剩余的柴油經(jīng)回油管返回浮子油箱。
（2）在康明斯柴油發(fā)電機(jī)作業(yè)時，凸輪由發(fā)電機(jī)組曲軸帶動，它的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動向上頂動滾輪隨動架、頂桿和搖臂調(diào)節(jié)螺絲。搖臂的另一端即可向下壓噴油嘴的柱塞，進(jìn)行噴油。凸輪不頂時，噴油器的彈簧隨即使運(yùn)動件回位。
（3）康明斯柴油發(fā)電機(jī)pt泵將燃油直接輸送至汽缸蓋的油道內(nèi)，每一個噴油嘴都承受pt泵供給的油壓，燃油經(jīng)噴油嘴進(jìn)油口濾網(wǎng)、量孔塞、內(nèi)部油道和止回球閥等直至噴嘴頭。因?yàn)橹倪\(yùn)動是康明斯柴油發(fā)電機(jī)自身帶動的，因此柱塞上升燃油進(jìn)入噴嘴頭計(jì)量的時間是隨康明斯柴油發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速而變化，速度高，進(jìn)油時間短；轉(zhuǎn)速低，進(jìn)油時間長。
（4）在康明斯柴油發(fā)電機(jī)中，凸輪旋轉(zhuǎn)一周，主軸旋轉(zhuǎn)兩周。活塞在汽缸內(nèi)的進(jìn)氣、壓縮、作功和排煙4個行程，正好相應(yīng)于凸輪的４個相位。凸輪處于小半徑時，柱塞在最高位置，噴嘴頭計(jì)量進(jìn)油。凸輪在大半徑時，柱塞在最低位置。此時康明斯柴油發(fā)電機(jī)汽缸內(nèi)高溫高壓氣體不會進(jìn)入噴油。
斷電工廠使用什么發(fā)電機(jī)組好？靜音式發(fā)電機(jī)成最佳選擇
怎樣選購柴油發(fā)電機(jī)組，哪個牌子的發(fā)電機(jī)好？
限電影響多家企業(yè)停產(chǎn),備用柴油發(fā)電機(jī)組幫助正常運(yùn)轉(zhuǎn)
發(fā)電機(jī)組相復(fù)勵自勵恒壓系統(tǒng)主要參數(shù)的計(jì)算(3)
應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組與市電的聯(lián)動關(guān)系
發(fā)電機(jī)單相接地的基波零序電壓和電流
負(fù)載和瞬態(tài)性能是對康明斯發(fā)電機(jī)組質(zhì)量考驗(yàn)因素
柴油電發(fā)機(jī)的噴油器有多重要你知道嗎？