東風(fēng)康明斯柴油發(fā)電機(jī)的A型噴油泵主要由哪些部分組成

東風(fēng)汽車公司在6bt柴油發(fā)電機(jī)國(guó)產(chǎn)化過程中立足于采用目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)質(zhì)量穩(wěn)定、生產(chǎn)工藝成熟的直列柱塞式a型噴油泵（簡(jiǎn)稱a型泵）。東風(fēng)汽車公司的決策得到美國(guó)康明斯公司、德國(guó)波許（bosch）公司的認(rèn)可和支持。
a型泵共有6個(gè)分泵，泵體有鋁合金鑄成，主要包括泵油機(jī)構(gòu)（柱塞偶件、柱塞彈簧、出油閥偶件和出油閥彈簧）、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（凸輪軸和滾動(dòng)挺柱）、油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)（調(diào)節(jié)齒桿、調(diào)節(jié)齒圈和油量控制套筒）等部分。
泵體上部設(shè)有縱向的低壓油道與各柱塞套筒的進(jìn)油孔相通。油道的一端有進(jìn)油管接頭，另一端有回油孔接頭，多余的燃油通過溢流閥流回低壓油路或燃油箱。柱塞套通和出油閥偶件從甭提上部裝入，并由出油閥緊座壓緊。為防止柱塞套筒轉(zhuǎn)動(dòng)，每個(gè)柱塞套筒都開有定位槽，裝配時(shí)應(yīng)使該槽對(duì)準(zhǔn)每一個(gè)對(duì)應(yīng)的定位銷。柱塞泵油時(shí)應(yīng)高壓燃油沖擊易引起金屬穴蝕，擋油螺釘可減輕或消除該危害。柱塞、柱塞彈簧及滾輪挺柱等零件都是從泵體下部裝入的，泵體底部設(shè)有拆裝用的工藝孔。各孔用油底塞堵住。泵體側(cè)面設(shè)有調(diào)整檢視窗口，以便檢查和調(diào)整供油量和供油提前角。
調(diào)節(jié)齒桿裝在泵體上部的縱向?qū)Э變?nèi)，在泵體背面中部有一個(gè)定位螺釘擰入齒桿的長(zhǎng)形導(dǎo)向槽內(nèi)，防止齒桿轉(zhuǎn)動(dòng)。
凸輪軸裝在泵體下腔內(nèi)，用2個(gè)圓錐滾子軸承支撐。其結(jié)構(gòu)上的主要特點(diǎn)為：
①a型噴油泵采用整體式泵體，其剛性較好；
②柱塞上部開有調(diào)節(jié)供油量的螺旋形斜槽和軸向直槽，可減少供油量隨柱塞轉(zhuǎn)動(dòng)的化率，但也增加了柱塞偶件的側(cè)向磨損；
③油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)未齒條式結(jié)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)是柱塞式燃油泵最典型的的傳統(tǒng)機(jī)構(gòu)。傳統(tǒng)的油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)一般有撥叉式和齒條式兩種。撥叉式機(jī)構(gòu)在柱塞下端裝有調(diào)節(jié)臂，壁的球頭插在調(diào)節(jié)叉的槽里，調(diào)節(jié)叉用螺釘固定在油門調(diào)節(jié)桿上。推動(dòng)氣門調(diào)節(jié)桿，通過調(diào)節(jié)叉和調(diào)節(jié)臂，就可使柱塞轉(zhuǎn)動(dòng)。我國(guó)ⅰ、ⅱ、ⅲ號(hào)噴油泵系列采用了這種形式的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。齒條式機(jī)構(gòu)的柱塞式下部帶有凸塊，它嵌入油量控制套筒同步轉(zhuǎn)動(dòng)，套筒又通過下凹槽帶動(dòng)柱塞相對(duì)于不動(dòng)的柱塞套轉(zhuǎn)動(dòng)，從而改變柱塞的有效行程，達(dá)到調(diào)節(jié)循環(huán)供油量的目的。各缸供油均勻性的調(diào)整，可以通過改變齒圈和控制套筒的相對(duì)位置來實(shí)現(xiàn)，即松開齒圈，按調(diào)整的需要使套筒與柱塞同時(shí)相對(duì)于可調(diào)節(jié)齒圈轉(zhuǎn)過一定角度，再將可調(diào)節(jié)齒圈鎖緊在套筒上。
④傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由凸輪軸、滾輪挺柱和柱塞彈簧等組成。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中滾輪體部件的高度h用調(diào)整螺釘調(diào)節(jié)，從而改變相應(yīng)分泵的供油提前角。這種結(jié)構(gòu)因調(diào)整螺釘頭部硬度的提高受到工藝上的限制，使用中容易磨損。


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