（1）故障現象 一輛ty220推土機，動力為nta-855型康明斯柴油機，該柴油機因油道堵塞造成第6道主軸瓦和第6道連桿瓦燒蝕而使曲軸抱死，在修理試車時又發生了兩次燒瓦事故。第三次燒瓦比較嚴重，導致曲軸和第6缸的連桿報廢。
第一次燒瓦后，維修人員主要疏通了堵塞的通道。第二次燒瓦后，采取手工研磨方式消除了第6道主軸頸和連桿軸頸的圓度和錐度。并在組裝過程中采用了刮瓦和加調整墊片的辦法來保證軸瓦和軸頸的配合間隙，然而又發生了第三次燒瓦事故。
（2）故障查找分析 第一次燒瓦是由于油道被全部或部分堵塞缺油所致。經過對堵塞物進行檢查，發現是一些膠質物質所形成的硬塊，這與修理時在易漏潤滑油的零部件配合處的墊片上錯誤涂抹密封膠或涂抹過多有關。在安裝螺釘擰緊后，這些密封膠很可能被擠到機油中，特別是機油粗濾器的出油口和缸體主油道的進油口連接處，此部位基礎的密封膠可直接進入摩擦附近油道并造成堵塞，導致燒瓦抱軸。同時，在使用中，如不按要求換油，潤滑油經過長時間使用，油中的各種烴與空氣中的氧反應會生成不穩定的過氧化物，繼而生成膠質瀝青等不溶于油的物質。這些物質或堵塞機油濾網，或從潤滑油濾網破損處、旁通油道等處進入潤滑部位，造成油道不暢，導致燒瓦抱軸。
第三次燒瓦事故后，經拆解檢查發現，第6道主軸頸被嚴重刮傷，第6道連桿軸頸被磨小1-2mm，按技術要求達到更換曲軸的標準。同時第6道連桿的大頭軸承孔被嚴重磨損，連桿瓦合金燒毀，只剩下一層薄薄的鋼背。在前兩次檢修后，油道通暢，潤滑油壓力正常，所用潤滑油質量也無問題，曲軸軸線的彎曲度不超過0.05mm，所換軸瓦也是正牌產品，軸瓦配合間隙經過調整也符合要求，為什么還會燒瓦呢？
在第二次維修過程中，維修人員缺乏必要的技術經驗，不了解康明斯柴油機采用的多層薄壁型軸瓦，不允許刮瓦和加調整墊片，盲目采用傳統的工藝方法，用刮瓦和加調整墊片的方式來使軸瓦接觸良好并達到合適的間隙，同時忽視了對主軸承和連桿瓦座孔圓度、錐度及主軸瓦座孔同軸度的檢測。如果瓦座變形較大，雖經刮瓦和加調整墊片，仍不能使軸瓦和軸頸配合間隙和接觸面達到理想狀態，導致燒瓦的發生。
（3）故障修復 維修人員通過耐心、細致的檢查，發現在第6道主軸承座孔發生嚴重變形，瓦口部位向內收縮，座孔的圓度、錐度都在0.25mm以上，大大超過規定（一般不超過0.05mm）。在修理中，對第6道主軸承孔進行了修整，并用“鏜主軸瓦、連桿瓦機”進行精確鏜磨，使各主軸承孔的圓度、錐度、同軸度都達到了裝配標準。經過這次修復后，該車已正常運行6個月，再沒出現過燒瓦現象。
對于這種軸瓦間隙不合適，而又不能用刮瓦和加調整墊片加以調整的柴油機，首先應測量曲軸軸頸的尺寸，根據測量結果決定選配哪一級別的軸瓦，慶祝、洗干凈后，將軸瓦安裝在瓦座上，按規矩的力矩擰緊螺栓。然后測量軸瓦內徑尺寸，根據測量尺寸，按配合間隙（該柴油機主軸瓦0.038~0.130mm，連桿瓦0.038~0.114mm，取中間數為宜）計算出曲軸磨削后應達到的尺寸，按這種方法磨耗曲軸，裝配時軸瓦不用刮削，即可保證最適宜的配合間隙。切不可直接按修理級別尺寸磨軸，這樣做，裝配間隙多數不符合要求。
通過這連續三次的燒瓦事故，可得到的啟示是：必須按使用說明書、維修手冊的要求對柴油機的使用、保養、維修按規范進行，避免盲目性；對于發生過燒瓦故障的柴油機，修理時一定不要忘記檢查主軸承座和連桿瓦座孔是否變形，各主軸承孔的同軸度是否符合要求。

柴油發電機標準螺栓的擰緊扭矩的參考數據表
企業斷電有哪些風險?這3個必須要知道
柴油發電機組檢查小修中修應包括檢修的各種質量要求
2021柴油發電機組設備日常維護保養制度重要意義
康明斯發電機的尾氣排放凈化如何處理？
康明斯柴油發電機組的管理使用說明
柴油發電機組的性能檢查實用方法如下
各品牌柴油發電機組發生以下情況可緊急停機