很多維修人員對軸瓦疲勞與軸瓦擦傷受損進行研究，發現很多相關性。在柴油發電機組連桿軸瓦損傷故障中已證明有軸瓦疲勞和剝落受損；此外，啟動次數過多引起軸瓦擦傷受損引起的軸瓦合金裂紋也與連桿軸瓦損傷有關，例如長期超負荷和或發電機組負荷過大。最后，在軸瓦破壞研究中，也懷疑有由于軸頸與軸瓦配合不良變化引起偏差過大的反應。
軸瓦內孔表層沿軸瓦圓上方位發生線形或帶條狀拉痕。這是一種不均勻的損壞，通常是由于臟污造成的。它具體是通過發動機機油里的殘渣導致的，有可能是粉絲、銹跡、塵土、滲碳體等。在工作上，這種小顆粒能夠置入軟鋁合金中，大顆粒會沿環形方位刮傷鋁合金，而無法根據軸承間隙的大顆粒很有可能會被壓進軸瓦鋁合金中產生傷疤和凹痕，或是電動機軸可能刮傷。一般來說，軸瓦多多少少有刮痕，對發動機的正常運行影響不大，但比較嚴重的時候會導致安全事故。使用監管中，應定期維護和清理機油濾芯，更換機油。
疲憊會使軸瓦鋁合金產生裂紋，比較嚴重的時候會使鋁合金從軸瓦上一片一片地脫落，直到全部軸瓦鋁合金損傷?；蛴湍ぴ陂L時間負荷功效下損傷，產生臨界值潤滑或金屬材料直接接觸，部分溫度升高，造成裂痕。
因為鍛造質量不高，一般出現在柴油發動機運作的初期環節，疲憊縫隙一般在長時間工作后，除以上因素外，實際操作管理不當也會造成縫隙，如柴油發動機長期性負載、開機時間太多或負載，會造成軸瓦裂痕，比較嚴重會致使小鋁合金脫落，最后致使全部軸瓦毀壞。電動機軸與軸瓦相互配合不良或電動機軸同軸度誤差太大，非常容易導致軸瓦部分表層工作壓力擴大，排熱效果不行，造成軸瓦中間徑向裂痕。這將造成鋁合金不規則的分部掉下來。
組裝時，假如連桿軸線的平行線渡過差，則軸瓦表層不可以勻稱分派負載，柴油發動機工作中一段時間后，可能發生分部塊狀掉落。依據應用規定，軸瓦與座孔的配合度不可低于86%，不配合的地區應細化在兩個以上，不然會影響到發熱量的傳送，造成軸瓦鋁合金的疲勞裂紋痕和脫落。
假如軸瓦表層有腐蝕點、刮痕、裂痕、脫落和熔化，能用眼睛立即觀查。能通過敲打法查驗鋁合金層與瓷磚背面中間的粘接。如果發現以上缺點比較嚴重，需要更換。


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