玉柴柴油發電機組增壓后有哪些變化及危害？

當玉柴柴油發電機增壓后使機型負載與熱負載都相應的增大，其零部件都必須隨著強化。不少參數也隨著變化，以來提高柴油發電機的使用性能與減少污染。其主要變化如下：
1、壓縮比適當的減少，這是為了防止增壓后更大爆發壓力過高，以減少機械負載和熱負載。
2、供油量適當增加，因增壓后進氣量增加，可供給更多的燃油進行燃燒，因此要求供油量增加，以來提高工作效率。
3、供油提前角適當減小，增壓后壓縮終了的壓力和溫度增高，使燃料期縮短，因而應適當減小供油提前角。
4、噴油壓力增大，以適應氣缸內增大了的氣體壓力，噴油器噴孔直徑也加大，以適應供油量增大的需要。
5、進、排氣門重疊角加大，氣門間隙也加大。為了改善增壓發動機掃氣效果，發電機組增加充氣量，進氣門與排氣門的早開遲關的角度增大，所以重疊角增大。增壓后氣門零件的工作溫度升高，膨脹量加大，氣門間隙也相應加大。
6、進氣系統與排氣系統流通面積有所加大，結構形狀需適應增壓的需要。潤滑系統和冷卻系統也進行強化后的必要改變。
當然柴油機增壓后除了有以上明顯的變化之外，也將帶來一些危害，主要表現為以下2點：
1.機械負荷增加
增壓后壓縮壓力及爆發壓力均有所提高，使機件載荷增大，磨損加劇。因此，應對增壓后的爆發壓力進行控制，并強化主要受力機件的結構或材質。
2.熱負荷增加
由于增壓后進氣量和噴油量的增加，使得總的燃燒能量增加，柴油機的熱負荷加大；與此同時，由于進入增壓柴油機氣缸的壓縮空氣溫度提高，使得最高燃燒溫度和循環的平均溫度提高；而且由于工質的密度增大，使得工質向壁面間的傳熱增大。以上這些因素都使得活塞組、氣缸和排氣門等零部件的熱負荷加大，材料強度降低。
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