電子調速器是一個控制發電機轉速的控制裝置，廣泛應用于包裝、印刷、電子、儀器儀表、醫療器械等行業生產流水線作調速裝置，它是根據接受的電信號，通過控制器和執行器來改變噴油泵供油量的大小，使柴油機能夠以穩定的轉速運行。帶領大家學習電子調速器的結構和工作原理。
電子調速器在結構和控制原理上與機械式調速器有很大不同，它是將轉速和(或)負荷的變化以電子信號的形式傳到控制單元，與設定的電壓(電流)信號進行比較后再輸出一個電子信號給執行機構，執行機構動作拉動供油齒條加油或減油，以達到快速調整發動機轉速的目的。電子調速器以電信號控制代替了機械調速器中的旋轉飛重等結構，沒有使用機械機構，動作靈敏，響應速度快，動態與靜態參數精度高；電子調速器無調速器驅動機構，體積小，安裝方便，便于實現自動控制。
常見的電子調速器有單脈沖電子調速器和雙脈沖電子調速器兩種。單脈沖電子調速器是以轉速脈沖信號來調節供油量；雙脈沖電子調速器是將轉速和負荷的兩個單脈沖信號疊加起來調節供油量的。雙脈沖電子調速器能在負荷一有變化而轉速尚未變化之前就開始調整供油量，其調整精度比單脈沖電子調速器高，更能保證供電頻率的穩定。
雙脈沖電子調速器的基本組成
1-執行機構2-柴油機3-轉速傳感器4-柴油機負載5-負荷傳感器6-速度控制單元7-轉速設定電位器
雙脈沖電子調速器的基本組成如圖所示。其主要由執行機構 、轉速傳感器、負荷傳感器和速度控制單元等組成。磁電式轉速傳感器用于監測柴油機轉速的變化，并按比例產生交流電壓輸出;負荷傳感器用于檢測柴油機負荷的變化，并按比例轉換成直流電壓輸出;速度控制單元是電子調速器的核心，接受來自轉速傳感器和負荷傳感器的輸出電壓信號，并按比例轉換成直流電壓后與轉速設定電壓進行比較，把比較后的差值作為控制信號送往執行機構，執行機構根據輸人的控制信號以電子(液壓、氣動)方式拉動柴油機的油量控制機構加油或減油。
若柴油機負荷突然增加，負荷傳感器的輸出電壓首先發生變化，此后轉速傳感器的輸出電壓也發生相應變化(數值均下降)。上述兩種降低的脈沖信號在速度控制單元內與設定的轉速電壓比較(傳感器的負值信號數值小于轉速設定電壓的正值信號數值)，輸出正值的電壓信號，在執行機構中使輸出軸向加油方向轉動，增加柴油機的循環供油量。
反之，若柴油機的負荷突然降低，也是負荷傳感器的輸出電壓首先發生變化，此后轉速傳感器的輸出電壓也發生相應變化(數值均升高)。上述兩種升高的脈沖信號在速度控制單元內與設定的轉速電壓比較，此時，傳感器的負值信號數值大于轉速設定電壓的正值信號數值，速度控制單元輸出負值的電壓信號，在執行機構中使輸出軸向減油方向轉動，降低柴油發動機的循環供油量。


300KW發電機組氣缸蓋構造零件氣門座圈安裝注意事項
發電機組要如何正確擺放？
淺談車載電站（柴油發電機組）車廂載體的設計
玉柴柴油發電機組故障異常問題積極應對措施
過多的去添加機油對上柴柴油發電機組的危害大
選購柴油發電機時應該注意哪些方面？
性價比高廣西北海玉柴發電機廠家在哪，報價電話咨詢是多少？
柴油發電機組輸出電壓低的故障原因及處理辦法