作為專業的發電機組生產廠家，在為客戶檢查發電機組時，遇到了大量的活塞和連桿缸偏差問題。今天，小編就和大家分享一下柴油發電機組汽缸跑偏的原因和檢測方法。
上述連桿校正器是檢查連桿彎曲變形的專用工具，在維修工作中使用方便，能很好地保證質量，但根據工作條件和使用環境的不同，有些單位不一定可用，在這種情況下，可采用偏缸檢查的方法檢查活塞連桿組的彎曲和偏斜現象。
1）偏缸的檢驗方法
按要求將不帶活塞環的活塞連桿總成裝入氣缸，連接連桿軸頸，按要求擰緊螺栓和螺母，轉動曲軸使活塞止點；然后用塞尺測量活塞頭各個方向與氣缸壁之間的間隙。如果間隙是相同的，則意味著裝配是合適的，并且活塞與氣缸之間的最大間隙不應超過0.10毫米。如果在某一個方向上沒有間隙，也就是說有一個部分圓柱體，也應該重新調整以適應。根據經驗法，我們還可以看到氣缸下端的漏光，判斷是否有氣缸偏轉
2）產生偏缸的原因
1,氣缸側：活塞在氣缸的上、中、下各部分，向同一方向傾斜，可能是由于搪缸不當，氣缸軸和曲軸不垂直，氣缸軸前后位移等原因造成的。
2,曲軸：活塞在氣缸的上下部有不同方向的偏轉，這可能是由于連桿軸頸的錐度與主軸不平行造成；或者曲軸軸與曲軸軸線不垂直，這是由于曲軸箱變形和軸承的不匹配造成。活塞在氣缸的中部改變偏轉方向，因為連桿軸的軸與平面內曲軸的軸線不一樣。
3,在連桿方面，個別活塞在氣缸的上、中、下各部分向同一方向傾斜。偏斜方向為連桿小端的彎曲方向。
4,活塞方面：活塞銷座孔鉸可能未對準。簡而言之，氣缸錯位不一定是單個零件的問題，影響它的因素很多。因此，有必要根據檢查情況進行多方面的分析，找出原因，并進行修復。


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