氣門間隙的影響、檢查、調整原則與步驟
發布時間：2023-10-30 點擊：179
柴油發電機組氣門間隙的影響、檢查、調整原則與步驟
為了防止受熱膨脹后氣門關閉不嚴，大多數柴油發電機預留了氣門間隙，但這又會造成氣門開啟關閉時的沖擊，產生磨損和噪聲。通常柴油發電機在冷態裝配時，在氣門桿尾端與氣門驅動零件（搖臂、挺柱或凸輪）之間留有適當的間隙，以補償氣門等受熱的膨脹量。因此，柴油發電機組總裝后一定要對氣門間隙進行調整，最好是開機前調整一遍，經過2h的運轉后再調整一遍。這是因為氣門間隙過大或過小對柴油發電機組工作都不利。
一、氣門間隙的影響與調整原則
發動機工作時，配氣機構的各個零件因熱膨脹而伸長，如果氣門及其傳動件之間在冷態下不留間隙，則在熱態時會使氣門與氣門座之間密封性變差，產生漏氣，進而導致發動機功率下降。為了消除這種現象，在發動機冷態下裝配中，當氣門關閉時，應使氣門與傳動件（搖臂、挺柱或凸輪）之間留有一定的間隙。氣門間隙位置如圖1所示。
1、 調整氣門間隙的原因
發動機在冷態下，當氣門處于關閉狀態時，氣門與傳動件（搖臂、挺柱或凸輪）之間的間隙稱為氣門間隙（采用液壓挺柱的配氣機構不需要留氣門間隙）。氣門間隙的大小由發動機制造廠家根據實驗確定。一般在冷態時，進氣門的間隙為0.25～0.30mm；排氣門的間隙為0.30～0.35mm；熱態時的氣門間隙應比冷態時小0.05mm。
氣門間隙的作用是彌補在發動機運轉期間來自燃燒室的熱量使氣門挺桿擴大而產生的伸長量。在發動機運轉期間，來自燃燒室的熱量使氣門挺桿擴大并伸長。如果沒有氣門間隙，氣門挺桿的長度變化將會造成氣門不能適當地關閉。
2、氣門間隙的影響
不同柴油發電機的工作狀況不完全相同，正常工作溫度也有高有低，而用于不同柴油發電機的配氣機構零部件的材料基本是一樣的，因此熱漲冷縮系數也基本相同。但由于不同發動機的工作溫度有差異，為了保證柴油發電機熱機后搖臂螺釘于氣門頂部緊密接觸，各種柴油發電機規定的預留氣門間隙值也有所區別。另外由于排氣門的溫度比進氣門高，因此一般排氣門間隙比進氣門預留的要大。
（1）氣門間隙太大
傳動零件之間以及氣門和氣門座之間撞擊響聲，并加速磨損；同時氣門開啟的的持續時間變短，造成進氣不足，排氣不徹底。
（2）氣門間隙太小
柴油發電機受熱后，可能會造成氣門關閉不嚴漏氣，導致功率下降，甚至燒壞氣門，氣門撞擊活塞。
3、調整的基本原則
由于氣門開始開啟和開始關閉時，挺柱(或搖臂)是在凸輪的緩沖段內某點上，而且配氣相位往往產生一定的偏差，所以不僅氣門開啟過程不能調，而且將要開啟和剛關閉不久的一段時間內也不能調。
根據該原則，則氣門不可調區域有：將要排氣、正在排氣、排氣剛完的排氣門不可調；將要進氣、正在進氣、進氣剛完的進氣門不可調；即將要開啟、正在開啟、剛剛關閉的氣門不可調。
根據調整原則，在一缸活塞到達壓縮終了時，進、排氣門均關閉，均可調；二缸排氣門開始，離進氣尚遠，故進氣門可調，排氣門不可調；三缸壓縮開始，則進氣剛結束，離排氣尚遠，故排氣門可調，進氣門不可調；四缸開始進氣，即進氣門即將打開而排氣門剛剛關閉，處于氣門疊開階段，故進氣門、排氣門均不可調。
4、氣門間隙快速測量
（1）將發動機安裝好氣門或頂桿套但不安裝凸輪軸；
（2）將表頭測量頭對準排氣門校準槽，將測量桿放置于排氣門校準座滾動槽內，使用定位銷穿過定位孔和定位座孔進行定位；
（3）按壓按壓臺，使測量桿緊貼滾動槽表面，用手轉動表頭刻度盤進行對零；
（4）取下測量組件，將表頭對準排氣門或頂桿套，測量桿置于凸輪槽內，抓握把手及按壓按壓部使測量桿緊貼凸輪槽壁面，略微轉動測量桿，讀取表頭示數盤顯示的最小示數即為排氣門的氣門間隙；
氣門間隙位置圖
圖2 氣門間隙測量工具
二、氣門間隙調整步驟
（1）將1號缸設在tdc/壓縮位置
（2）轉動曲軸皮帶輪，將槽口對準1號正時皮帶盤的正時記號"0"。
（3）檢查凸輪軸正時皮帶輪的“k”記號與軸承蓋的正時記號對齊。如果沒有對齊，將曲軸轉動一圈（360°）。這時僅檢查如圖3所示的氣門間隙。
① 用厚薄規，測量氣門挺桿和凸輪軸間的間隙。
② 記錄超出范圍的氣門間隙測量值。這些數值稍后將被用于決定更換需要的調整氣門墊片。
氣門間隙（冷態）∶
進氣氣門：0.15-0.25mm
排氣氣門：0.25-0.35mm
（4）再將曲軸皮帶輪轉動一圈（360°），將槽口與1號正時皮帶蓋的"0"正時記號對齊。僅檢查如圖4所示的氣門。
（5）選擇墊片（挺桿）
用測量的氣門間隙（a）和使用的墊片（挺桿）的厚度（t）計算，選擇新墊片（挺桿）的厚度。計算公式如下：
t+a=n+b
n=t+（a-b）
式中，n——新墊片厚度（挺桿）；
t——舊墊厚度（挺桿）；
a——測量的氣門間隙；
b——規定氣門間隙的氣門。
（6）安裝選擇好的墊片（挺桿）
（7）再次測量氣門間隙
提示：如果氣門間隙未達到規定值，再次調整。
圖3 氣門間隙標記
圖4氣門間隙標記
三、配氣定時的檢查與調整
柴油發電機組大修后，必須檢查和調整氣門開啟和關閉的時間，即配氣定時。配氣定時檢查應在氣門間隙檢查和調整后進行。檢查時，應先在曲軸前端裝上360°的刻度盤，并在前蓋板上安置一根可調節的指針，然后轉動曲軸，使飛輪罩殼檢查孔上的指針對準飛輪上的“0”刻度線。此時調整前蓋板上的指針，使其對準刻度盤上的“0”刻度線，并將它固定。同時在汽缸蓋上安裝一只百分表，將百分表的觸頭抵在欲檢查的進氣門或排氣門彈簧座上，再按刻度盤上的轉向箭頭所指的轉向曲軸進行檢查。在百分表指針開始擺動的瞬時，即表示氣門開始開啟，此時刻度盤上指針所指的角度即為氣門開啟始角。然后繼續轉動曲軸，氣門開啟最大后開始關閉。在百分表指針由擺動到不動的瞬時，即表示氣門關閉，此時刻度盤上的指針所指的角度即為氣門關閉角。從氣門開啟到氣門關閉，曲軸所轉過的角度稱為氣門的開啟持續角（氣門的關閉角）。配氣定時檢查時，一般只需要檢查第一缸的氣門，其他各缸靠凸輪軸保證。
配氣定時還可用轉動推桿法進行檢查。用手輕輕捻動氣門推桿，同時按曲軸轉向轉動曲軸，在推桿剛剛不能用手捻動的瞬時，即表示該氣門開啟，此時指針所指的刻度就是該氣門的開啟角。繼續轉動曲軸，在推桿從不能轉動到用手則能轉動的瞬時，則表示氣門關閉，此時指針所指的刻度為該氣門的關閉角。
600千瓦上柴品牌好嗎？醫院用的600千瓦發電機多少錢一臺？
生產廠家廣西玉柴發電機組維修保養售后服務
柴油發電機房防雷接地總體要求
柴油發電機組故障判斷和排除的原則！
簡述玉柴柴油發電機組正常工作的油路條件
柴油發電機組排放過程產生污染怎么樣？如何改進排放指標？
是什么原因造成120KW通柴柴油發電機帶負荷急停機？
怎么測量康明斯柴油發電機的尺寸？
為了防止受熱膨脹后氣門關閉不嚴，大多數柴油發電機預留了氣門間隙，但這又會造成氣門開啟關閉時的沖擊，產生磨損和噪聲。通常柴油發電機在冷態裝配時，在氣門桿尾端與氣門驅動零件（搖臂、挺柱或凸輪）之間留有適當的間隙，以補償氣門等受熱的膨脹量。因此，柴油發電機組總裝后一定要對氣門間隙進行調整，最好是開機前調整一遍，經過2h的運轉后再調整一遍。這是因為氣門間隙過大或過小對柴油發電機組工作都不利。
一、氣門間隙的影響與調整原則
發動機工作時，配氣機構的各個零件因熱膨脹而伸長，如果氣門及其傳動件之間在冷態下不留間隙，則在熱態時會使氣門與氣門座之間密封性變差，產生漏氣，進而導致發動機功率下降。為了消除這種現象，在發動機冷態下裝配中，當氣門關閉時，應使氣門與傳動件（搖臂、挺柱或凸輪）之間留有一定的間隙。氣門間隙位置如圖1所示。
1、 調整氣門間隙的原因
發動機在冷態下，當氣門處于關閉狀態時，氣門與傳動件（搖臂、挺柱或凸輪）之間的間隙稱為氣門間隙（采用液壓挺柱的配氣機構不需要留氣門間隙）。氣門間隙的大小由發動機制造廠家根據實驗確定。一般在冷態時，進氣門的間隙為0.25～0.30mm；排氣門的間隙為0.30～0.35mm；熱態時的氣門間隙應比冷態時小0.05mm。
氣門間隙的作用是彌補在發動機運轉期間來自燃燒室的熱量使氣門挺桿擴大而產生的伸長量。在發動機運轉期間，來自燃燒室的熱量使氣門挺桿擴大并伸長。如果沒有氣門間隙，氣門挺桿的長度變化將會造成氣門不能適當地關閉。
2、氣門間隙的影響
不同柴油發電機的工作狀況不完全相同，正常工作溫度也有高有低，而用于不同柴油發電機的配氣機構零部件的材料基本是一樣的，因此熱漲冷縮系數也基本相同。但由于不同發動機的工作溫度有差異，為了保證柴油發電機熱機后搖臂螺釘于氣門頂部緊密接觸，各種柴油發電機規定的預留氣門間隙值也有所區別。另外由于排氣門的溫度比進氣門高，因此一般排氣門間隙比進氣門預留的要大。
（1）氣門間隙太大
傳動零件之間以及氣門和氣門座之間撞擊響聲，并加速磨損；同時氣門開啟的的持續時間變短，造成進氣不足，排氣不徹底。
（2）氣門間隙太小
柴油發電機受熱后，可能會造成氣門關閉不嚴漏氣，導致功率下降，甚至燒壞氣門，氣門撞擊活塞。
3、調整的基本原則
由于氣門開始開啟和開始關閉時，挺柱(或搖臂)是在凸輪的緩沖段內某點上，而且配氣相位往往產生一定的偏差，所以不僅氣門開啟過程不能調，而且將要開啟和剛關閉不久的一段時間內也不能調。
根據該原則，則氣門不可調區域有：將要排氣、正在排氣、排氣剛完的排氣門不可調；將要進氣、正在進氣、進氣剛完的進氣門不可調；即將要開啟、正在開啟、剛剛關閉的氣門不可調。
根據調整原則，在一缸活塞到達壓縮終了時，進、排氣門均關閉，均可調；二缸排氣門開始，離進氣尚遠，故進氣門可調，排氣門不可調；三缸壓縮開始，則進氣剛結束，離排氣尚遠，故排氣門可調，進氣門不可調；四缸開始進氣，即進氣門即將打開而排氣門剛剛關閉，處于氣門疊開階段，故進氣門、排氣門均不可調。
4、氣門間隙快速測量
（1）將發動機安裝好氣門或頂桿套但不安裝凸輪軸；
（2）將表頭測量頭對準排氣門校準槽，將測量桿放置于排氣門校準座滾動槽內，使用定位銷穿過定位孔和定位座孔進行定位；
（3）按壓按壓臺，使測量桿緊貼滾動槽表面，用手轉動表頭刻度盤進行對零；
（4）取下測量組件，將表頭對準排氣門或頂桿套，測量桿置于凸輪槽內，抓握把手及按壓按壓部使測量桿緊貼凸輪槽壁面，略微轉動測量桿，讀取表頭示數盤顯示的最小示數即為排氣門的氣門間隙；
氣門間隙位置圖
圖2 氣門間隙測量工具
二、氣門間隙調整步驟
（1）將1號缸設在tdc/壓縮位置
（2）轉動曲軸皮帶輪，將槽口對準1號正時皮帶盤的正時記號"0"。
（3）檢查凸輪軸正時皮帶輪的“k”記號與軸承蓋的正時記號對齊。如果沒有對齊，將曲軸轉動一圈（360°）。這時僅檢查如圖3所示的氣門間隙。
① 用厚薄規，測量氣門挺桿和凸輪軸間的間隙。
② 記錄超出范圍的氣門間隙測量值。這些數值稍后將被用于決定更換需要的調整氣門墊片。
氣門間隙（冷態）∶
進氣氣門：0.15-0.25mm
排氣氣門：0.25-0.35mm
（4）再將曲軸皮帶輪轉動一圈（360°），將槽口與1號正時皮帶蓋的"0"正時記號對齊。僅檢查如圖4所示的氣門。
（5）選擇墊片（挺桿）
用測量的氣門間隙（a）和使用的墊片（挺桿）的厚度（t）計算，選擇新墊片（挺桿）的厚度。計算公式如下：
t+a=n+b
n=t+（a-b）
式中，n——新墊片厚度（挺桿）；
t——舊墊厚度（挺桿）；
a——測量的氣門間隙；
b——規定氣門間隙的氣門。
（6）安裝選擇好的墊片（挺桿）
（7）再次測量氣門間隙
提示：如果氣門間隙未達到規定值，再次調整。
圖3 氣門間隙標記
圖4氣門間隙標記
三、配氣定時的檢查與調整
柴油發電機組大修后，必須檢查和調整氣門開啟和關閉的時間，即配氣定時。配氣定時檢查應在氣門間隙檢查和調整后進行。檢查時，應先在曲軸前端裝上360°的刻度盤，并在前蓋板上安置一根可調節的指針，然后轉動曲軸，使飛輪罩殼檢查孔上的指針對準飛輪上的“0”刻度線。此時調整前蓋板上的指針，使其對準刻度盤上的“0”刻度線，并將它固定。同時在汽缸蓋上安裝一只百分表，將百分表的觸頭抵在欲檢查的進氣門或排氣門彈簧座上，再按刻度盤上的轉向箭頭所指的轉向曲軸進行檢查。在百分表指針開始擺動的瞬時，即表示氣門開始開啟，此時刻度盤上指針所指的角度即為氣門開啟始角。然后繼續轉動曲軸，氣門開啟最大后開始關閉。在百分表指針由擺動到不動的瞬時，即表示氣門關閉，此時刻度盤上的指針所指的角度即為氣門關閉角。從氣門開啟到氣門關閉，曲軸所轉過的角度稱為氣門的開啟持續角（氣門的關閉角）。配氣定時檢查時，一般只需要檢查第一缸的氣門，其他各缸靠凸輪軸保證。
配氣定時還可用轉動推桿法進行檢查。用手輕輕捻動氣門推桿，同時按曲軸轉向轉動曲軸，在推桿剛剛不能用手捻動的瞬時，即表示該氣門開啟，此時指針所指的刻度就是該氣門的開啟角。繼續轉動曲軸，在推桿從不能轉動到用手則能轉動的瞬時，則表示氣門關閉，此時指針所指的刻度為該氣門的關閉角。
600千瓦上柴品牌好嗎？醫院用的600千瓦發電機多少錢一臺？
生產廠家廣西玉柴發電機組維修保養售后服務
柴油發電機房防雷接地總體要求
柴油發電機組故障判斷和排除的原則！
簡述玉柴柴油發電機組正常工作的油路條件
柴油發電機組排放過程產生污染怎么樣？如何改進排放指標？
是什么原因造成120KW通柴柴油發電機帶負荷急停機？
怎么測量康明斯柴油發電機的尺寸？
上一篇：康明斯發電機組銘牌規范與用油標準