柴油發(fā)電機(jī)組噴油嘴是燃油系統(tǒng)中主要部件，一般情況下噴油嘴是不用更換的，即使有積碳堵塞也只需要正常清洗。噴油嘴其實(shí)是個(gè)電磁閥，其中的電磁通電的時(shí)，產(chǎn)生的吸力會(huì)讓針閥被吸起，打開噴孔，燃油經(jīng)針閥頭部的軸針與噴孔之間的環(huán)形間隙高速噴出，形成霧狀，利于燃燒充分,有時(shí)在柴油發(fā)電機(jī)組維修保養(yǎng)時(shí)發(fā)現(xiàn)噴油嘴發(fā)生了高溫?zé)诨墓收犀F(xiàn)象。在此柴油發(fā)電機(jī)廠家為您分享故障分析，其具體內(nèi)容如下：
玉柴發(fā)電機(jī)組使用燃油不清潔
柴油發(fā)電機(jī)組使用燃油中的小顆粒雜質(zhì)，會(huì)使噴油嘴處的針閥和針閥體磨損，嚴(yán)重時(shí)針閥卡在針閥體內(nèi)。針閥卡滯后，燃油不能定時(shí)、定量、迅速地噴入燃燒室，會(huì)出現(xiàn)滴油或射油現(xiàn)象。致使燃油霧化不好，燃燒速度降低，噴油嘴處燃燒時(shí)間延長(zhǎng)，最終導(dǎo)致噴油嘴和隔熱護(hù)套燒熔。發(fā)生這類故障的同時(shí)，還會(huì)出現(xiàn)機(jī)組排黑煙和抖動(dòng)現(xiàn)象。所以要保證燃油的清潔干凈，也可提高系統(tǒng)精密偶件的使用壽命，常用0#號(hào)柴油。
玉柴發(fā)電機(jī)組噴油時(shí)間過(guò)遲
噴油提前角過(guò)小將使噴油時(shí)間過(guò)晚，燃料燃燒情況出現(xiàn)惡化，如果長(zhǎng)時(shí)間得不到調(diào)整，局部高溫將會(huì)使噴油嘴和隔熱護(hù)套燒熔。
玉柴發(fā)電機(jī)組處于長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)
在玉柴柴油發(fā)電機(jī)組長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于汽缸內(nèi)溫度低，燃料燃燒不充分，燃燒室和噴油嘴上容易形成積碳，致使噴油嘴工作條件惡化，積碳使得散熱緩慢，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成噴油嘴的噴孔阻塞或出現(xiàn)滴油現(xiàn)象。燃油長(zhǎng)時(shí)間停留在噴油嘴頭部燃燒，產(chǎn)生的局部高溫將使噴油嘴和隔熱護(hù)套燒熔。
玉柴發(fā)電機(jī)組噴油嘴裝配不當(dāng)
如果噴油嘴隔熱護(hù)套時(shí)未清洗干凈就安裝，噴油嘴頭和隔熱護(hù)套有間隙，使燃?xì)膺M(jìn)入間隙內(nèi)，造成隔熱和散熱效果降低，噴油嘴和隔熱護(hù)套燒熔。若隔熱護(hù)套安裝過(guò)緊，噴油嘴將產(chǎn)生附加應(yīng)力，在熱交變負(fù)荷和燃油噴射高壓負(fù)荷的共同作用下，會(huì)使噴油嘴頭部斷裂，針閥卡滯而滴油。除此之外，如果維修時(shí)漏裝隔熱護(hù)套，噴油嘴伸入燃燒室超過(guò)汽缸蓋底下4 mm以上，也會(huì)使噴油嘴吸收的熱量增加，使噴油嘴燒熔。
柴油發(fā)電機(jī)廠家電力認(rèn)為還有一種原因就是如果玉柴柴油發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行中缺少冷卻液，燃燒室因得不到很好的冷卻而造成高溫，也是噴油嘴燒熔的重要原因。

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