柴油發(fā)電機組在冬天冷啟動的方法
發(fā)布時間：2023-10-30 點擊：147
柴油發(fā)電機組在冬天冷啟動的正確使用方法
如果想讓各種先進裝備在惡劣自然環(huán)境下發(fā)揮最大效能，穩(wěn)定優(yōu)質(zhì)的電源供應至關重要。柴油發(fā)電機機動性能強，生產(chǎn)的電源品質(zhì)較高，目前被廣泛使用，其穩(wěn)定高效運行，是各裝備功能充分發(fā)揮的基本保障。本文對柴油發(fā)電機在嚴寒條件下受到的影響進行了全面分析，對在嚴寒條件下柴油發(fā)電機的使用維護方法進行了詳盡介紹，希望更多工作者能從中受益。
在我國北部地區(qū)到冬天平均氣溫依然會在零下幾度甚至最高可達-30℃以上，這樣的低溫環(huán)境會給柴油發(fā)電機組的啟動帶來極大的麻煩。因此，在寒冷的天氣對柴油發(fā)電機組的使用要多加注意，為確保發(fā)電機組的運行質(zhì)量和使用壽命，康明斯公司在本文中告知了在低溫條件下需要采取的措施以及應當注意的事項。
一、冬天低溫的影響
1、起動阻力大
柴油發(fā)動機用的機油由于外界氣溫的降低，他的黏度也會上升，這樣就提高了機油的內(nèi)摩擦力，這也會形成較大的機械阻力，阻力增大，導致發(fā)電機的不同運動構造的相應摩擦力也增大。
2、鉛蓄電池數(shù)量減少，起動能力變小
由于熱脹冷縮的緣故，一般車用的鉛電瓶的體積隨著環(huán)境溫度的降低動力電池的數(shù)量也就減少了，這就導致起動的電壓會增加。在柴油發(fā)動機這樣高電流放電的狀態(tài)下，對于鉛電瓶而言，如果溫度每降低一攝氏度就會減少約百分之二的容量。這也就導致啟動轉(zhuǎn)矩和起動能力都降低了，于是速度也會明顯的降低，有時候還會導致柴油發(fā)動機出現(xiàn)低速空轉(zhuǎn)的現(xiàn)象。
3、由于溫度較低，混合氣散熱多
在外部溫度較低時，柴油發(fā)電機的所有部分，如氣缸蓋、氣門、活塞以及氣缸自身的溫度過低，就會使得氣液界面混合物比在壓縮時空氣的散熱更多。同時由于在低溫度下起動時，速度減小，使得混合氣的散熱時間拉長，也造成了泄漏量較多。
4、低溫柴油黏度過高，霧化品質(zhì)不好
在低溫狀況下，由于發(fā)動機的轉(zhuǎn)速下降，使噴油口壓力下降，這樣的大氣霧化質(zhì)量較低就導致了著火比較困難。當噴霧粒較大后，部分經(jīng)過大氣霧化的柴油在與較低溫的氣缸壁、氣缸頂碰撞后，易冷凝為較大粒徑柴油，使氣液混合物的含量逐漸下降，從而影響了起動性能。此外，充電特性的變?nèi)跻彩且环N因素:由于冬天時室外溫度較低，電解質(zhì)水溶液粘度上升，熱穿透力量減弱，使其內(nèi)阻增大、外容積和端壓力均減少。從而導致起動機的驅(qū)動力矩變小。
一、低溫啟動的注意事項
1、停機時放水過早或不放冷卻水，熄火前以怠速運轉(zhuǎn)，待冷卻水溫度降至60℃以下，水不燙手，再熄火放水。若過早放掉冷卻水，機體在溫度較高時突然受冷空氣侵襲會產(chǎn)生驟縮，出現(xiàn)裂紋。放水時應將機體內(nèi)殘存的水徹底排出，以免其結冰膨脹，使機體脹裂。
2、用明火助燃起動，不能把空氣濾清器取下，用棉紗蘸上柴油點燃后做成引火物置于進氣管內(nèi)實行助燃啟動。這樣在啟動過程中，外界的含塵空氣就會不經(jīng)過濾而直接吸入氣缸內(nèi)，造成活塞、氣缸等零件的異常磨損，還會造成柴油機工作粗暴，損害機器。
3、用明火烘烤油底殼，以免使油底殼內(nèi)的機油變質(zhì)，甚至燒焦，潤滑性能
降低或完全喪失，從而加劇機器磨損。冬季應選用低凝點的機油，啟動時可采用機外水浴加溫的方法來提高機油溫度。
4、啟動方法不當，有的用戶為能夠快速啟動柴油機，常采用無水。啟動（先啟動，后加冷卻水）的非正常啟動方法。這種做法會對機器造成嚴重損害，應禁止使用。
5、低溫負荷作業(yè)，柴油機啟動著火后，有些司機迫不及待地立即投入負荷作業(yè)。著火不久的柴油機，由于機體溫度低，機油粘度大，機油不易充入運動副的摩擦表面，會引起機器嚴重磨損。另外，柱塞彈簧、氣門彈簧和噴油器彈簧由于“冷脆”也容易斷裂。故冬季柴油機啟動著火后，應以低中速空轉(zhuǎn)幾分鐘，等冷卻水溫度達到60℃時，再投入負荷作業(yè)。
6、忌不注意機體保溫，冬季氣溫低，容易使柴油機工作時冷卻過度。故保溫是寒冷天氣用好柴油機的關鍵。在北方地區(qū)，冬天使用的柴油機都應配備保溫套和保溫簾等防寒設備。
7、針對各地天氣已經(jīng)逐步轉(zhuǎn)冷，提醒各用戶對各開關、供電電源及閥門進行全面檢查，以保證絕對使用安全；
8、檢查冷卻液，防凍液最低溫度及配比情況要符合當?shù)刈畹蜏囟惹闆r；
9、檢查燃油情況，如原來為0#柴油更換為-10#或-20#柴油（根據(jù)當?shù)貧夂蜻x擇）；
10、建議針對重要機房內(nèi)安裝溫度表，發(fā)電機組帶載運行時必須保證進、排風順暢，針對北方較寒冷地區(qū)，需對機房進行保溫處理，如有必須需進行整改；
11、針對持續(xù)嚴寒地區(qū)，對啟動鉛酸蓄電池需進行全面檢查，，檢查蓄電池電壓保持在25伏特以上，如果過了使用壽命的要求必須更換；
12、發(fā)電機組長時間使用時，必須對發(fā)電機組進行全面檢查，發(fā)現(xiàn)泄露需及時進行處理；
13、針對持續(xù)降水或發(fā)生暴風雪的地區(qū)，需提醒全面檢查進、排風及排煙管（如有排煙冒需檢查特大雨或暴雪狀況下防水、防雪情況），如不符合要求或有水進入情況，需及時進行整改；
14、針對發(fā)電機組運行情況，及時組織購買一批康明斯柴油發(fā)電機組運行所需濾芯器（機油濾芯器、機油旁通濾芯器（如有）、柴油濾芯器、油水分離器（如有）、空氣濾芯器）等。
柴油發(fā)電機組模型左視圖
柴油發(fā)電機組模型二等角軸測圖
二、低溫啟動的應用措施
在環(huán)境溫度低于5°c的寒冷條件下，啟動比較困難，啟動時用戶可根據(jù)條件采取以下的一種或幾種措施：
1、使用與環(huán)境相適應的燃油和機油。
2、在機內(nèi)灌入60-80°c的熱水，并加入加熱至40°c左右的機油。
3、電啟動需對電瓶采取保溫措施，以保證有足夠的容量。
4、將進氣管上空氣濾清器卸下，在進氣口用噴燈進行火焰加熱。
5、啟動后應低速運轉(zhuǎn)20-30分鐘后，在逐漸增至標定轉(zhuǎn)速，并適當增加空車暖車時間，待各方面如油溫、水溫正常后，在逐漸加負荷。
6、停車時，應先卸除負荷，然后再空轉(zhuǎn)15分鐘，待一切溫度下降后方可停車，停車半小時后，再放出冷卻水。
7、應該提高周圍工作環(huán)境的溫度，盡量讓柴油機運行在室內(nèi)環(huán)境的工作方式，同時還要提高工作環(huán)境的密封性，可以起到很好的保溫效果；
8、定期啟動柴油機，檢測環(huán)境溫度及機器溫度，定期啟動發(fā)動機并持續(xù)運轉(zhuǎn)5-10分鐘，在發(fā)動機散熱器前方和柴油發(fā)電機上面附上保溫裝置，使柴油機溫度可以緩慢下降，為后續(xù)柴油機啟動與運行提供良好的溫度；
9、加強柴油發(fā)電機的預熱工作，在柴油機啟動前，需要將冷卻液、機油進行預熱，還應該考慮到進氣管的預熱和氣缸內(nèi)空氣的預熱。如果將熱水注入到冷卻系統(tǒng)時，應該考慮到熱水溫度，避免過大的溫差使氣缸蓋和氣缸體產(chǎn)生裂痕；
10、如果條件允許，應該選用性能良好的低溫啟動液，可以進一步提高柴油低溫啟動性能。也可以安裝冷啟動裝置，將進氣口的空氣中添加乙醚混合物，降低柴油的燃點。目前，大多采用自噴式低溫啟動液，品種繁多，使用便捷；
11、工作后將冷卻水放空或采取防凍液。一般情況下，應在停機后將散熱器、機體、水泵等部件的水全部排空，并標識“已放水”的告示牌。在外部環(huán)境極低時，不能立即放水，避免因氣溫驟然下降導致氣缸頂端和氣缸體出現(xiàn)裂痕。放水同時應將散熱器的蓋子和放水開關打開，等冷卻水被放盡后，低速運行10-20秒，可以將殘留水分完全排出。如果不經(jīng)常排水放空，又想保溫，可采用防凍液。目前，最常見的防凍液是由乙二醇與水按照以1:1的比例混合制成，最低可在零下35攝氏度環(huán)境下工作，具有良好防結冰效果。冷卻液具有熱脹冷縮特點，一般情況下，只加入總?cè)莘e的95-96%就可以滿足使用要求，可減少因溫度升高產(chǎn)生溢漏損失，還可減少不必要的安全事故。
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在我國北部地區(qū)到冬天平均氣溫依然會在零下幾度甚至最高可達-30℃以上，這樣的低溫環(huán)境會給柴油發(fā)電機組的啟動帶來極大的麻煩。因此，在寒冷的天氣對柴油發(fā)電機組的使用要多加注意，為確保發(fā)電機組的運行質(zhì)量和使用壽命，康明斯公司在本文中告知了在低溫條件下需要采取的措施以及應當注意的事項。
一、冬天低溫的影響
1、起動阻力大
柴油發(fā)動機用的機油由于外界氣溫的降低，他的黏度也會上升，這樣就提高了機油的內(nèi)摩擦力，這也會形成較大的機械阻力，阻力增大，導致發(fā)電機的不同運動構造的相應摩擦力也增大。
2、鉛蓄電池數(shù)量減少，起動能力變小
由于熱脹冷縮的緣故，一般車用的鉛電瓶的體積隨著環(huán)境溫度的降低動力電池的數(shù)量也就減少了，這就導致起動的電壓會增加。在柴油發(fā)動機這樣高電流放電的狀態(tài)下，對于鉛電瓶而言，如果溫度每降低一攝氏度就會減少約百分之二的容量。這也就導致啟動轉(zhuǎn)矩和起動能力都降低了，于是速度也會明顯的降低，有時候還會導致柴油發(fā)動機出現(xiàn)低速空轉(zhuǎn)的現(xiàn)象。
3、由于溫度較低，混合氣散熱多
在外部溫度較低時，柴油發(fā)電機的所有部分，如氣缸蓋、氣門、活塞以及氣缸自身的溫度過低，就會使得氣液界面混合物比在壓縮時空氣的散熱更多。同時由于在低溫度下起動時，速度減小，使得混合氣的散熱時間拉長，也造成了泄漏量較多。
4、低溫柴油黏度過高，霧化品質(zhì)不好
在低溫狀況下，由于發(fā)動機的轉(zhuǎn)速下降，使噴油口壓力下降，這樣的大氣霧化質(zhì)量較低就導致了著火比較困難。當噴霧粒較大后，部分經(jīng)過大氣霧化的柴油在與較低溫的氣缸壁、氣缸頂碰撞后，易冷凝為較大粒徑柴油，使氣液混合物的含量逐漸下降，從而影響了起動性能。此外，充電特性的變?nèi)跻彩且环N因素:由于冬天時室外溫度較低，電解質(zhì)水溶液粘度上升，熱穿透力量減弱，使其內(nèi)阻增大、外容積和端壓力均減少。從而導致起動機的驅(qū)動力矩變小。
一、低溫啟動的注意事項
1、停機時放水過早或不放冷卻水，熄火前以怠速運轉(zhuǎn)，待冷卻水溫度降至60℃以下，水不燙手，再熄火放水。若過早放掉冷卻水，機體在溫度較高時突然受冷空氣侵襲會產(chǎn)生驟縮，出現(xiàn)裂紋。放水時應將機體內(nèi)殘存的水徹底排出，以免其結冰膨脹，使機體脹裂。
2、用明火助燃起動，不能把空氣濾清器取下，用棉紗蘸上柴油點燃后做成引火物置于進氣管內(nèi)實行助燃啟動。這樣在啟動過程中，外界的含塵空氣就會不經(jīng)過濾而直接吸入氣缸內(nèi)，造成活塞、氣缸等零件的異常磨損，還會造成柴油機工作粗暴，損害機器。
3、用明火烘烤油底殼，以免使油底殼內(nèi)的機油變質(zhì)，甚至燒焦，潤滑性能
降低或完全喪失，從而加劇機器磨損。冬季應選用低凝點的機油，啟動時可采用機外水浴加溫的方法來提高機油溫度。
4、啟動方法不當，有的用戶為能夠快速啟動柴油機，常采用無水。啟動（先啟動，后加冷卻水）的非正常啟動方法。這種做法會對機器造成嚴重損害，應禁止使用。
5、低溫負荷作業(yè)，柴油機啟動著火后，有些司機迫不及待地立即投入負荷作業(yè)。著火不久的柴油機，由于機體溫度低，機油粘度大，機油不易充入運動副的摩擦表面，會引起機器嚴重磨損。另外，柱塞彈簧、氣門彈簧和噴油器彈簧由于“冷脆”也容易斷裂。故冬季柴油機啟動著火后，應以低中速空轉(zhuǎn)幾分鐘，等冷卻水溫度達到60℃時，再投入負荷作業(yè)。
6、忌不注意機體保溫，冬季氣溫低，容易使柴油機工作時冷卻過度。故保溫是寒冷天氣用好柴油機的關鍵。在北方地區(qū)，冬天使用的柴油機都應配備保溫套和保溫簾等防寒設備。
7、針對各地天氣已經(jīng)逐步轉(zhuǎn)冷，提醒各用戶對各開關、供電電源及閥門進行全面檢查，以保證絕對使用安全；
8、檢查冷卻液，防凍液最低溫度及配比情況要符合當?shù)刈畹蜏囟惹闆r；
9、檢查燃油情況，如原來為0#柴油更換為-10#或-20#柴油（根據(jù)當?shù)貧夂蜻x擇）；
10、建議針對重要機房內(nèi)安裝溫度表，發(fā)電機組帶載運行時必須保證進、排風順暢，針對北方較寒冷地區(qū)，需對機房進行保溫處理，如有必須需進行整改；
11、針對持續(xù)嚴寒地區(qū)，對啟動鉛酸蓄電池需進行全面檢查，，檢查蓄電池電壓保持在25伏特以上，如果過了使用壽命的要求必須更換；
12、發(fā)電機組長時間使用時，必須對發(fā)電機組進行全面檢查，發(fā)現(xiàn)泄露需及時進行處理；
13、針對持續(xù)降水或發(fā)生暴風雪的地區(qū)，需提醒全面檢查進、排風及排煙管（如有排煙冒需檢查特大雨或暴雪狀況下防水、防雪情況），如不符合要求或有水進入情況，需及時進行整改；
14、針對發(fā)電機組運行情況，及時組織購買一批康明斯柴油發(fā)電機組運行所需濾芯器（機油濾芯器、機油旁通濾芯器（如有）、柴油濾芯器、油水分離器（如有）、空氣濾芯器）等。
柴油發(fā)電機組模型左視圖
柴油發(fā)電機組模型二等角軸測圖
二、低溫啟動的應用措施
在環(huán)境溫度低于5°c的寒冷條件下，啟動比較困難，啟動時用戶可根據(jù)條件采取以下的一種或幾種措施：
1、使用與環(huán)境相適應的燃油和機油。
2、在機內(nèi)灌入60-80°c的熱水，并加入加熱至40°c左右的機油。
3、電啟動需對電瓶采取保溫措施，以保證有足夠的容量。
4、將進氣管上空氣濾清器卸下，在進氣口用噴燈進行火焰加熱。
5、啟動后應低速運轉(zhuǎn)20-30分鐘后，在逐漸增至標定轉(zhuǎn)速，并適當增加空車暖車時間，待各方面如油溫、水溫正常后，在逐漸加負荷。
6、停車時，應先卸除負荷，然后再空轉(zhuǎn)15分鐘，待一切溫度下降后方可停車，停車半小時后，再放出冷卻水。
7、應該提高周圍工作環(huán)境的溫度，盡量讓柴油機運行在室內(nèi)環(huán)境的工作方式，同時還要提高工作環(huán)境的密封性，可以起到很好的保溫效果；
8、定期啟動柴油機，檢測環(huán)境溫度及機器溫度，定期啟動發(fā)動機并持續(xù)運轉(zhuǎn)5-10分鐘，在發(fā)動機散熱器前方和柴油發(fā)電機上面附上保溫裝置，使柴油機溫度可以緩慢下降，為后續(xù)柴油機啟動與運行提供良好的溫度；
9、加強柴油發(fā)電機的預熱工作，在柴油機啟動前，需要將冷卻液、機油進行預熱，還應該考慮到進氣管的預熱和氣缸內(nèi)空氣的預熱。如果將熱水注入到冷卻系統(tǒng)時，應該考慮到熱水溫度，避免過大的溫差使氣缸蓋和氣缸體產(chǎn)生裂痕；
10、如果條件允許，應該選用性能良好的低溫啟動液，可以進一步提高柴油低溫啟動性能。也可以安裝冷啟動裝置，將進氣口的空氣中添加乙醚混合物，降低柴油的燃點。目前，大多采用自噴式低溫啟動液，品種繁多，使用便捷；
11、工作后將冷卻水放空或采取防凍液。一般情況下，應在停機后將散熱器、機體、水泵等部件的水全部排空，并標識“已放水”的告示牌。在外部環(huán)境極低時，不能立即放水，避免因氣溫驟然下降導致氣缸頂端和氣缸體出現(xiàn)裂痕。放水同時應將散熱器的蓋子和放水開關打開，等冷卻水被放盡后，低速運行10-20秒，可以將殘留水分完全排出。如果不經(jīng)常排水放空，又想保溫，可采用防凍液。目前，最常見的防凍液是由乙二醇與水按照以1:1的比例混合制成，最低可在零下35攝氏度環(huán)境下工作，具有良好防結冰效果。冷卻液具有熱脹冷縮特點，一般情況下，只加入總?cè)莘e的95-96%就可以滿足使用要求，可減少因溫度升高產(chǎn)生溢漏損失，還可減少不必要的安全事故。
柴油發(fā)電機組發(fā)生“飛車”故障的緊急處理方法
影響柴油發(fā)電機組柴油質(zhì)量的因素有哪些？
廣西發(fā)電機廠家總結柴油發(fā)電機組試機六大注意事項
柴油發(fā)電機組與電網(wǎng)并聯(lián)運行的條件
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