柴油發(fā)電機(jī)的起動(dòng)馬達(dá)和磁力開關(guān)故障
針對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組的啟動(dòng)系統(tǒng)常見故障遂行分析和探討，并且以此為基礎(chǔ)，針對(duì)保養(yǎng)的措施進(jìn)行研究和制定，是全面改善機(jī)組使用質(zhì)量和使用效率的關(guān)鍵點(diǎn)。康明斯廠家將針對(duì)這一方面的內(nèi)容展開論述，詳細(xì)的分析了發(fā)電機(jī)組的諸多方面的故障問題，并且力求為此項(xiàng)工作的進(jìn)步和發(fā)展，做出積極的貢獻(xiàn)。康明斯柴油機(jī)電控系統(tǒng)的故障診斷應(yīng)分系統(tǒng)進(jìn)行。因此，應(yīng)在了解其各系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成的基礎(chǔ)上分析、檢測(cè)、判斷及維修。
康明斯柴油發(fā)電機(jī)的起動(dòng)系統(tǒng)由速度控制板、超速板、大底板及傳感元件和執(zhí)行元件等組成。針對(duì)康明斯柴油發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行過程當(dāng)中所出現(xiàn)的典型故障進(jìn)行研究和分析，是全面的改進(jìn)存在問題和不足之處的關(guān)鍵點(diǎn)所在，主要的來講，其典型的故障可以歸納為以下幾點(diǎn)：
啟動(dòng)馬達(dá)系統(tǒng)圖
一、啟動(dòng)馬達(dá)燒壞
馬達(dá)的燒壞，首先需要確定是否由于機(jī)械方面原因造成的。排除了機(jī)械方面的原因，則需要重點(diǎn)的針對(duì)啟動(dòng)電路以及控制部分進(jìn)行故障分析，一般的來講，導(dǎo)致啟動(dòng)馬達(dá)燒壞的主要原因是由于馬達(dá)在柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)之后，仍然處于通電的狀態(tài)當(dāng)中，最終導(dǎo)致馬達(dá)的燒壞，這是康明斯柴油發(fā)電機(jī)組的常見典型故障。同時(shí)，還需要對(duì)內(nèi)部絕緣層的損壞情況進(jìn)行分析。由于柴油發(fā)電機(jī)在啟動(dòng)電路并且工作之時(shí)，往往電流比較大，所以，在日常維護(hù)當(dāng)中，需要重點(diǎn)的對(duì)觸點(diǎn)和繼電器進(jìn)行檢查，尤其是一些啟動(dòng)次數(shù)比較多的柴油發(fā)電機(jī)組。
另外一方面，在柴油發(fā)電機(jī)組的啟動(dòng)過程結(jié)束之時(shí)，還需要對(duì)馬達(dá)的工作狀態(tài)進(jìn)行檢查，觀察其是否脫開，進(jìn)而避免此類故障的發(fā)生。一般來講，當(dāng)故障發(fā)生部位在ds之上時(shí)，故障的原因是由于柴油發(fā)電機(jī)工作過程當(dāng)中1端和3端仍處于通電進(jìn)而導(dǎo)致馬達(dá)一直通電；而故障發(fā)生在tp表之時(shí)，其故障的原因是由于柴油發(fā)電機(jī)在工作的過程當(dāng)中tp表6端仍然輸出低電平，導(dǎo)致馬達(dá)處于通電狀態(tài)當(dāng)中。
二、啟動(dòng)系統(tǒng)不能夠正常啟動(dòng)
一般來講，導(dǎo)致啟動(dòng)系統(tǒng)不能啟動(dòng)的典型原因是由于dt電源在啟動(dòng)的過程當(dāng)中出現(xiàn)了斷開的現(xiàn)象，或者是轉(zhuǎn)速傳感裝置設(shè)備的信號(hào)沒有正確的輸入。在啟動(dòng)之時(shí)，可以測(cè)量得出dt的f端電壓為+24v以上，但是當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到300轉(zhuǎn)每分鐘之時(shí)，其電壓依然為零，以此就可以判定j1的常開觸點(diǎn)處于斷開的狀態(tài)當(dāng)中。
出現(xiàn)該類故障的主要原因，一般是tp表的6端和7端通過插件分別的與t5以及t7連接，而在維修的過程當(dāng)中，出現(xiàn)了一定的疏忽，最終導(dǎo)致接線出現(xiàn)錯(cuò)誤，造成了常用系統(tǒng)不能正常的啟動(dòng)在典型的情況之下，當(dāng)馬達(dá)不轉(zhuǎn)之時(shí)，故障的部位處于急停按鈕，則其原因?yàn)榘粹o沒有復(fù)位，或者是出現(xiàn)了損壞的情況；當(dāng)中故障的部位處于繼電器之上時(shí)，則導(dǎo)致故障的主要原因是繼電器的常開觸點(diǎn)接觸不良，難以啟動(dòng)電路。而當(dāng)馬達(dá)旋轉(zhuǎn)之時(shí)，如果故障部位處于dt之上，則故障的原因是內(nèi)部控制電路出現(xiàn)故障，或者是cd端的無轉(zhuǎn)速傳感裝置信號(hào)輸入出現(xiàn)問題；如果故障的部位在傳感器之上時(shí)，則故障原因是由于與tp表相互連接的傳感器失效，進(jìn)而導(dǎo)致停機(jī)以及報(bào)警等情況發(fā)生。
三、起動(dòng)時(shí)不轉(zhuǎn)，磁力開關(guān)有咔、咔響聲
1、原因
（1）柴油機(jī)起動(dòng)線路接觸不良或蓄電池接線柱太臟。
（2）柴油機(jī)使用的蓄電池電量不足。
（3）磁力開關(guān)內(nèi)部接觸不良。
2、故障排除方法：
（1）對(duì)起動(dòng)線路和起動(dòng)按鈕進(jìn)行檢查，觀察是不是有接觸不良現(xiàn)象，經(jīng)用萬用表r×1擋測(cè)試，發(fā)現(xiàn)其均屬正常。　
（2）檢查蓄電池接線柱的接觸面并重新固緊，再起動(dòng)柴油機(jī)時(shí)發(fā)現(xiàn)故障未被排除。　
（3）用萬用表直流電壓擋測(cè)得蓄電池電壓為12v，起動(dòng)后再測(cè)量為10.5v，說明蓄電池電量不足而造成柴油機(jī)難以起動(dòng)。
（4）更換電量充足的蓄電池后，起動(dòng)柴油機(jī)，故障即被排除。
3、磁力開關(guān)零件圖
柴油發(fā)電機(jī)組電磁開關(guān)(或磁力開關(guān))是用來接通和斷開起動(dòng)電動(dòng)機(jī)主電路的裝置。在直流電與電磁開關(guān)接通的瞬間，電磁開關(guān)內(nèi)部的吸拉線圈和保持線圈產(chǎn)生很大的磁場(chǎng)，在磁場(chǎng)力的作用下，起動(dòng)機(jī)撥叉將驅(qū)動(dòng)齒輪推向柴油機(jī)飛輪并與其啃合;同時(shí)，電磁開關(guān)內(nèi)部的活動(dòng)觸片與兩個(gè)接線柱的靜觸頭接觸，從而使起動(dòng)機(jī)的主電路接通。當(dāng)直流電與電磁開關(guān)斷開時(shí)，驅(qū)動(dòng)齒輪在回位彈簧的作用下又回到原來的位置，起動(dòng)機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)。
級(jí)別
lv
零件號(hào)
part number
圖上標(biāo)號(hào)
ref no
零件名稱part name
數(shù)量
req
備注
remarks
中文
英文
02
3050692
1
電磁開關(guān)
switch,magnetic
1
02
3052529
磁力開關(guān)安裝件
switch,magnetic
1
03
s 224
2
六角厚螺母
nut,heavy hexagon jam
4
03
s 600
3
彈簧墊圈
washer,lock
4
03
s 631
4
平墊圈
washer,plain
4
03
204493
5
減振墊
screw,hexagon head
2
03
3062483
6
安裝支架
bracket,magnetic
1
四、啟動(dòng)系統(tǒng)的日常檢查
1、蓄電池的檢查
起動(dòng)機(jī)的工作是依靠蓄電池的電能，如果起動(dòng)系統(tǒng)無法起動(dòng)，首先應(yīng)該查看蓄電池的電量是否充足，檢查蓄電池

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