康明斯發(fā)電機組柴油泵的特點及調(diào)試說明
發(fā)布時間：2023-11-05 點擊：159
本文論述了康明斯柴油發(fā)電機pt燃油系統(tǒng)的結構特點，分析了各部組成的工作原理，對康明斯發(fā)電機組pt燃油泵及pt噴油器的調(diào)試要點作了詳細的闡述。
一、康明斯發(fā)電機組stc閥的作用
在康明斯公司專有的pt燃油系統(tǒng)中采用了分級燃油噴射射正時控制（stc）,使在不同的工況下燃燒狀態(tài)趨于完善。
stc的主要作用是在低怠速、低負荷燃油供油量小時，使噴油正時提前，保證燃燒在上止點附近就能完成。正時提前，能改善冷起動能性，改善寒冷氣候條件下的怠速性能，減少冒白煙現(xiàn)象，提高低負荷時柴油發(fā)電機的燃油經(jīng)濟性。更重要的是，柴油發(fā)電機在低負荷時，如果正時不提前，燃燒將過于滯后，性能急劇惡化，就會造成炭煙大量形成。同時，stc系統(tǒng)也可在大負荷條件下對柴油發(fā)電機正時適當延遲，為改善nox排放提供了條件。
二、康明斯發(fā)電機組供油系統(tǒng)的特點
由于采用pt供油系統(tǒng)，其噴嘴噴射燃油是由凸輪軸驅動，故凸輪軸的剛度直接影響柴油發(fā)電機的可靠性于耐久性，因而柴油發(fā)電機采用了大直徑凸輪軸設計方案。m11系列柴油發(fā)電機采用76.2mm凸輪軸軸頸，n系列柴油發(fā)電機采用63.5mm凸輪軸軸頸，k系列柴油發(fā)電機采用76.2mm凸輪軸軸頸，比一般柴油發(fā)電機凸輪軸軸頸大，因此獲得了較好的剛度。同時還采用滾輪式遙桿凸輪從動件設計，使從動件與凸輪表面的相對運動由滑動摩擦變?yōu)闈L動摩擦，從飛濺潤滑變?yōu)閴毫櫥Σ粮钡墓ぷ鲬档土耍瑵櫥瑮l件改善了，故減少了磨損，提高了工作可靠性和使用壽命。
采用干式化學添加劑（dca）對冷卻液進行處理，是康明斯柴油發(fā)電機的一個共同特點。這種裝有dca化學藥品的容器稱為“水濾器”。dca由9種不同的化學成分組成，它的功能是使水軟化，免除水垢的形成；中和水中形成的酸，使水維持在一個適當?shù)乃釅A度，以避免零件遭受化學腐蝕；抗泡沫作用，能減少泡沫的形成，并能在鑄鐵和鋼制零件表面形成一層很薄的保護薄膜，以保護氣缸套、水泵葉輪等零件免遭穴蝕的損壞。從而，使柴油發(fā)電機的工作可靠性和使用壽命有了很大的提高。
三、康明斯發(fā)電機組pt噴油器的調(diào)試方法
pt噴油器的結構與普通噴油器有很大區(qū)別，其精度要求也更高。康明斯柴油發(fā)電機裝用的pt噴油器，在拆裝、檢查和調(diào)試時，都必須使用專用的工具和設備，維修時可參照相應的康明斯柴油發(fā)電機維修手冊進行。
在裝配柴油發(fā)電機或柴油發(fā)電機使用一定時間(一般為3000h)后，必須調(diào)整pt噴油器柱塞落座壓力，以防止噴油器噴油結束后不能將柴油全部壓出。調(diào)整pt噴油器柱塞落座壓力分“冷調(diào)”和“熱調(diào)”。“冷調(diào)”指在柴油發(fā)電機冷卻液溫度為60℃以下時進行調(diào)整；“熱調(diào)”指在柴油發(fā)電機冷卻液溫度為85℃以上時進行調(diào)整。
1、 噴油器柱塞對筒頭落座壓力的調(diào)整
美國康明斯公司生產(chǎn)的柴油機采用pt燃油系統(tǒng)，其結構、工 作原理與一般柴油機不同。其噴油器經(jīng)試驗臺調(diào)試后，還需在柴 油機上進行調(diào)整。以做功順序1-5-3-6-2-4的6缸柴油發(fā)電機為例，pt噴油器柱塞落座壓力的調(diào)整可采用如下方法：
噴油器柱塞對筒頭落座壓力不能過大或過小：壓力過大，會 使噴油器驅動機件變形；壓力太小，在噴射終了時柱塞與筒頭錐 形腔內(nèi)的殘余燃油燒結積炭，使筒頭過熱，導致筒頭前端脫落。因此，安裝噴油器時必須調(diào)整。
（1）扭矩調(diào)整法
此方法是將噴油器調(diào)整螺釘擰緊至規(guī)定的扭矩，保證柱塞對 筒頭的落座壓力。
♦校準正時記號。
使氣缸處于減壓狀態(tài)，按曲軸的旋轉方向 轉動正時帶輪，使帶輪上的正時記號與齒輪室蓋上的記號對準。帶輪記號tc表示活塞在上止點位置，vs表示活塞在上止點后 90°位置。tc和vs記號前的數(shù)字是相應的汽缸號。對準記號 后，根據(jù)進、排氣門狀態(tài)確定處于壓縮的汽缸。對一次記號只能 調(diào)整一個氣缸。
♦調(diào)整。
冷車時擰松噴油器搖臂上的鎖緊螺母，擰入調(diào)整螺 釘使柱塞下行，柱塞下端與筒頭錐形座接觸后再擰入螺 釘15°，將殘余在筒頭的燃油擠凈。將調(diào)整螺釘放松一圈，再用扭力扳手 擰緊到規(guī)定力矩，用螺絲刀保持調(diào)整螺釘位置不動，按規(guī)定力矩 擰緊鎖緊螺母。
♦復查。
全部噴油器調(diào)整完畢后，啟動柴油機。當機油溫度 達到60℃時，再復查一次。
（2）行程調(diào)整法
此法是利用一個百分表和一個搖臂壓桿，將噴油器柱塞調(diào)整到規(guī)定值。
將百分表支架固定在汽缸蓋上，表的測桿垂直頂在噴油器柱 塞上的法蘭面上。在柱塞處于與筒頭座面接觸的最低位置時 ，將百分表讀數(shù)調(diào)到零位。按柴油機旋轉方向轉動曲軸，使柱塞升到 最高位置，此時百分表的讀數(shù)為柱塞的行程，如不符合規(guī)定，調(diào)整 搖臂上的調(diào)整螺釘?shù)椒弦蟆?br>2、噴油正時的檢查與調(diào)整
噴油器噴油正時的檢查與調(diào)整是根據(jù)活塞位置與噴油器推桿 位置的相互關系， 采用噴油正時儀進行的。
（1）安裝噴油正時儀
先拆下一缸搖臂蓋、搖臂總成和噴油器。裝上噴油正時 儀。正時儀有兩個百分表：一個百分表的測桿與活塞接觸稱為 活塞行程百分表；另一個百分表的測桿頂在推桿球座上，稱 為推桿行程百分表。噴油正時儀的安裝位置必須與氣缸中心 線平行。
（2）檢查與調(diào)整
♦順時針轉動曲軸使一缸活塞位于壓縮行程上止點。在 活塞行程百分表測量表頭的測桿與正時儀標尺90°刻度線對 齊時，將推桿行程百分表調(diào)零。
♦逆時針方向轉動曲軸，在一、六缸上止點記號轉到距標 尺標定點約10mm處時移動活塞行程百分表，使其測量頭壓縮5mm左右，然后固定。緩慢 轉動曲軸，在活塞回到上止點位置時將活塞行程百分表調(diào)零。
♦繼續(xù)逆時針轉動曲軸，當活塞行程百分表的測桿與標尺 45°刻度線(相應曲軸位于上止點前45°)對準時，順時針轉動 曲軸，直到活塞行程百分表讀數(shù)符合規(guī)定，根據(jù)測量的差值 再調(diào)整挺桿銷軸蓋墊片厚度，使噴油正時符合規(guī)定。
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一、康明斯發(fā)電機組stc閥的作用
在康明斯公司專有的pt燃油系統(tǒng)中采用了分級燃油噴射射正時控制（stc）,使在不同的工況下燃燒狀態(tài)趨于完善。
stc的主要作用是在低怠速、低負荷燃油供油量小時，使噴油正時提前，保證燃燒在上止點附近就能完成。正時提前，能改善冷起動能性，改善寒冷氣候條件下的怠速性能，減少冒白煙現(xiàn)象，提高低負荷時柴油發(fā)電機的燃油經(jīng)濟性。更重要的是，柴油發(fā)電機在低負荷時，如果正時不提前，燃燒將過于滯后，性能急劇惡化，就會造成炭煙大量形成。同時，stc系統(tǒng)也可在大負荷條件下對柴油發(fā)電機正時適當延遲，為改善nox排放提供了條件。
二、康明斯發(fā)電機組供油系統(tǒng)的特點
由于采用pt供油系統(tǒng)，其噴嘴噴射燃油是由凸輪軸驅動，故凸輪軸的剛度直接影響柴油發(fā)電機的可靠性于耐久性，因而柴油發(fā)電機采用了大直徑凸輪軸設計方案。m11系列柴油發(fā)電機采用76.2mm凸輪軸軸頸，n系列柴油發(fā)電機采用63.5mm凸輪軸軸頸，k系列柴油發(fā)電機采用76.2mm凸輪軸軸頸，比一般柴油發(fā)電機凸輪軸軸頸大，因此獲得了較好的剛度。同時還采用滾輪式遙桿凸輪從動件設計，使從動件與凸輪表面的相對運動由滑動摩擦變?yōu)闈L動摩擦，從飛濺潤滑變?yōu)閴毫櫥Σ粮钡墓ぷ鲬档土耍瑵櫥瑮l件改善了，故減少了磨損，提高了工作可靠性和使用壽命。
采用干式化學添加劑（dca）對冷卻液進行處理，是康明斯柴油發(fā)電機的一個共同特點。這種裝有dca化學藥品的容器稱為“水濾器”。dca由9種不同的化學成分組成，它的功能是使水軟化，免除水垢的形成；中和水中形成的酸，使水維持在一個適當?shù)乃釅A度，以避免零件遭受化學腐蝕；抗泡沫作用，能減少泡沫的形成，并能在鑄鐵和鋼制零件表面形成一層很薄的保護薄膜，以保護氣缸套、水泵葉輪等零件免遭穴蝕的損壞。從而，使柴油發(fā)電機的工作可靠性和使用壽命有了很大的提高。
三、康明斯發(fā)電機組pt噴油器的調(diào)試方法
pt噴油器的結構與普通噴油器有很大區(qū)別，其精度要求也更高。康明斯柴油發(fā)電機裝用的pt噴油器，在拆裝、檢查和調(diào)試時，都必須使用專用的工具和設備，維修時可參照相應的康明斯柴油發(fā)電機維修手冊進行。
在裝配柴油發(fā)電機或柴油發(fā)電機使用一定時間(一般為3000h)后，必須調(diào)整pt噴油器柱塞落座壓力，以防止噴油器噴油結束后不能將柴油全部壓出。調(diào)整pt噴油器柱塞落座壓力分“冷調(diào)”和“熱調(diào)”。“冷調(diào)”指在柴油發(fā)電機冷卻液溫度為60℃以下時進行調(diào)整；“熱調(diào)”指在柴油發(fā)電機冷卻液溫度為85℃以上時進行調(diào)整。
1、 噴油器柱塞對筒頭落座壓力的調(diào)整
美國康明斯公司生產(chǎn)的柴油機采用pt燃油系統(tǒng)，其結構、工 作原理與一般柴油機不同。其噴油器經(jīng)試驗臺調(diào)試后，還需在柴 油機上進行調(diào)整。以做功順序1-5-3-6-2-4的6缸柴油發(fā)電機為例，pt噴油器柱塞落座壓力的調(diào)整可采用如下方法：
噴油器柱塞對筒頭落座壓力不能過大或過小：壓力過大，會 使噴油器驅動機件變形；壓力太小，在噴射終了時柱塞與筒頭錐 形腔內(nèi)的殘余燃油燒結積炭，使筒頭過熱，導致筒頭前端脫落。因此，安裝噴油器時必須調(diào)整。
（1）扭矩調(diào)整法
此方法是將噴油器調(diào)整螺釘擰緊至規(guī)定的扭矩，保證柱塞對 筒頭的落座壓力。
♦校準正時記號。
使氣缸處于減壓狀態(tài)，按曲軸的旋轉方向 轉動正時帶輪，使帶輪上的正時記號與齒輪室蓋上的記號對準。帶輪記號tc表示活塞在上止點位置，vs表示活塞在上止點后 90°位置。tc和vs記號前的數(shù)字是相應的汽缸號。對準記號 后，根據(jù)進、排氣門狀態(tài)確定處于壓縮的汽缸。對一次記號只能 調(diào)整一個氣缸。
♦調(diào)整。
冷車時擰松噴油器搖臂上的鎖緊螺母，擰入調(diào)整螺 釘使柱塞下行，柱塞下端與筒頭錐形座接觸后再擰入螺 釘15°，將殘余在筒頭的燃油擠凈。將調(diào)整螺釘放松一圈，再用扭力扳手 擰緊到規(guī)定力矩，用螺絲刀保持調(diào)整螺釘位置不動，按規(guī)定力矩 擰緊鎖緊螺母。
♦復查。
全部噴油器調(diào)整完畢后，啟動柴油機。當機油溫度 達到60℃時，再復查一次。
（2）行程調(diào)整法
此法是利用一個百分表和一個搖臂壓桿，將噴油器柱塞調(diào)整到規(guī)定值。
將百分表支架固定在汽缸蓋上，表的測桿垂直頂在噴油器柱 塞上的法蘭面上。在柱塞處于與筒頭座面接觸的最低位置時 ，將百分表讀數(shù)調(diào)到零位。按柴油機旋轉方向轉動曲軸，使柱塞升到 最高位置，此時百分表的讀數(shù)為柱塞的行程，如不符合規(guī)定，調(diào)整 搖臂上的調(diào)整螺釘?shù)椒弦蟆?br>2、噴油正時的檢查與調(diào)整
噴油器噴油正時的檢查與調(diào)整是根據(jù)活塞位置與噴油器推桿 位置的相互關系， 采用噴油正時儀進行的。
（1）安裝噴油正時儀
先拆下一缸搖臂蓋、搖臂總成和噴油器。裝上噴油正時 儀。正時儀有兩個百分表：一個百分表的測桿與活塞接觸稱為 活塞行程百分表；另一個百分表的測桿頂在推桿球座上，稱 為推桿行程百分表。噴油正時儀的安裝位置必須與氣缸中心 線平行。
（2）檢查與調(diào)整
♦順時針轉動曲軸使一缸活塞位于壓縮行程上止點。在 活塞行程百分表測量表頭的測桿與正時儀標尺90°刻度線對 齊時，將推桿行程百分表調(diào)零。
♦逆時針方向轉動曲軸，在一、六缸上止點記號轉到距標 尺標定點約10mm處時移動活塞行程百分表，使其測量頭壓縮5mm左右，然后固定。緩慢 轉動曲軸，在活塞回到上止點位置時將活塞行程百分表調(diào)零。
♦繼續(xù)逆時針轉動曲軸，當活塞行程百分表的測桿與標尺 45°刻度線(相應曲軸位于上止點前45°)對準時，順時針轉動 曲軸，直到活塞行程百分表讀數(shù)符合規(guī)定，根據(jù)測量的差值 再調(diào)整挺桿銷軸蓋墊片厚度，使噴油正時符合規(guī)定。
如何才能看出發(fā)電機性能下降？
柴發(fā)儲油箱安裝位置和輸油泵電源接線
揭秘柴油發(fā)電機的DPF尾氣處理技術
如何調(diào)整康明斯發(fā)電機組PT噴油器柱塞落座壓力
康明斯柴油發(fā)電機組什么叫做曲軸的結構
康明斯柴油發(fā)電機組電子控制模塊ECM主要功能
無動發(fā)電機組油底濾網(wǎng)越來越堵的原因
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