柴油發(fā)電機組在正常工作時，機組運轉(zhuǎn)的速度應(yīng)是正常的，聲音清晰、無雜音，操作機構(gòu)正常靈敏，排氣幾乎無煙。機組工作無力就意味著不能承擔較大的負載，即在負載加大時有熄火現(xiàn)象，工作中排氣冒白煙或黑煙，高速運轉(zhuǎn)不良，聲音發(fā)悶，且有嚴重的敲擊聲等。柴油發(fā)電機組工作無力的原因很多，也是比較復(fù)雜的，但是在一般情況下，下面由小編從以下幾個方面進行分析判斷。
（1）杌器工作無力，轉(zhuǎn)速上不去且冒煙
這是柴油機噴油量少的表現(xiàn)，常見的原因有以下幾點。
1.油泵的供油量沒有調(diào)整好，或者油門拉桿拉不到頭，噴油泵不能供給最大的供油量。對于2105型柴油機和使用i號噴油泵的柴油機來說，如果限制最大供油量的螺釘擰進去太多，就會感到爆發(fā)無力，有時爆發(fā)幾次還會停下來。
2.調(diào)速器的高速限制調(diào)整螺釘調(diào)整不當，高速彈簧的彈力過弱。
3.噴油泵柱塞偶件磨損嚴重。由于柱塞偶件的磨損，導(dǎo)致供油量減少。可適當增加供油量。但磨損嚴重時，調(diào)大供油量也是無效的，應(yīng)更換新件或修復(fù)。
4.使用手壓式輸油泵的i號或ⅱ號噴油泵，如果輸油泵工作不正常，或柴油濾清器局部堵塞，導(dǎo)致低壓油路供油不足，都會使噴油泵供油量減少。
（2）柴油機工作無力，且各種轉(zhuǎn)速下均冒濃煙
這多半是噴油霧化不良和供油時間不對造成的。
1.噴油嘴或出油閥嚴重磨損，滴油、霧化不良，燃燒不完全。
2.噴油嘴在氣缸蓋上的安裝位置不正確，用了過厚或過薄的銅墊或鋁墊，使噴油嘴噴射程不當，燃燒不完全。
3.噴油泵傳動系統(tǒng)零件有磨損，造成供油過遲。
4.供油時間沒有調(diào)整好。
（3）轉(zhuǎn)速不穩(wěn)的情況下，柴油機無力且冒煙
1.各缸供油量不一致。噴油泵和噴油嘴磨損或調(diào)整不當，容易造成各缸供油不均。判斷供油量不一致的方法，可讓柴油機空車運轉(zhuǎn)，用停缸法，輪流停止一缸的供油，用轉(zhuǎn)速表測量其轉(zhuǎn)速。當各缸供油量一致，斷缸時，轉(zhuǎn)速變化應(yīng)當一樣或非常接近，如果發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)速變化相差較大，就要進行噴油泵供油量的調(diào)整。
2.柴油供給系統(tǒng)油路中含有水分或竄人空氣，也會導(dǎo)致噴油泵供油量不足。
（4）柴油機低速無力，易冒煙，但高速基本正常
這是氣缸漏氣的一種表現(xiàn)，高速情況下漏氣量小，故能基本正常工作。漏氣造成壓縮終了的溫度低，不易著火。如果在柴油機運轉(zhuǎn)時從加機油口處大量排出煙氣，或曲軸運轉(zhuǎn)部位有“吱、吱”的漏氣聲，且低速時更明顯，則可判定是氣缸與活塞之間漏氣。另外兩種可能漏氣的部位是氣門和氣缸墊處。
（5）柴油機表現(xiàn)功率不足，但空轉(zhuǎn)時和供油量較少時排氣無煙，供油量大時則易冒黑煙。
1、空氣濾清器濾芯堵塞，使柴油機的進氣不足，而發(fā)不出足夠的功率。
2、氣門間隙過大，使氣門開度不夠，進氣量不足。
3、排氣管內(nèi)積炭過多，排氣阻力過大。

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