內(nèi)燃機(jī)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)如下圖所示。根據(jù)柴油機(jī)活塞與曲軸的相對(duì)位置關(guān)系和運(yùn)動(dòng)規(guī)律及性能，柴油機(jī)的常用名詞術(shù)語解釋如下。
(1）上止點(diǎn)
上止點(diǎn)又叫上死點(diǎn)，是指活塞在汽缸內(nèi)運(yùn)動(dòng)到最上端位置，也就是活塞離開曲軸中心最遠(yuǎn)的位置。
(2）下止點(diǎn)
下止點(diǎn)又叫下死點(diǎn)，是指活塞在汽缸內(nèi)運(yùn)動(dòng)到最下端位置，即活塞距曲軸中心最近的位置。
(3）沖程
圖曲柄連桿機(jī)構(gòu)原理
1-活塞；2-汽缸體；3-連桿；4-曲軸
沖程也叫行程，是活塞從一個(gè)止點(diǎn)移動(dòng)到另一個(gè)止點(diǎn)所經(jīng)過的距離，用符號(hào)s表示。它等于曲柄半徑r的兩倍，即 s=2r
(4）缸徑
缸徑是指汽缸直徑，用字母d表示，單位是毫米（mm）。
(5）汽缸工作容積。汽缸工作容積是指活塞從下止點(diǎn)移動(dòng)到上止點(diǎn)或從上止點(diǎn)移動(dòng)到下止點(diǎn)所掃過的空間容積，也叫活塞排量，即
式中vs--活塞排量，l；
d一汽缸直徑，mm；
s一活塞行程，mm；
i-汽缸的缸數(shù)。
(6）燃燒室容積
活塞位于上止點(diǎn)時(shí)，活塞頂上面的空間叫燃燒室。這個(gè)空間容積叫燃燒窒容積，用vc來表示。
(7）汽缸總?cè)莘e
汽缸總?cè)莘e是指活塞位于下止點(diǎn)時(shí)活塞頂上方的汽缸容積，用字母凡來表示，它包括汽缸工作容積和燃燒室容積兩部分，即
(8）壓縮比
汽缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比稱為壓縮比，用字母s表示。
壓縮比的大小標(biāo)志著柴油機(jī)工作時(shí)汽缸內(nèi)氣體被壓縮的程度。壓縮比愈大，壓縮終了時(shí)的溫度和壓力愈高，燃油容易燃燒，易于柴油機(jī)的啟動(dòng)。一般柴油機(jī)的壓縮比在13~20范圍內(nèi)，而汽油機(jī)的壓縮比較低，一般為6.5~10。壓縮比的大小必須保證壓縮終點(diǎn)的溫度比柴油的自燃點(diǎn)溫度高200-300℃。
(9）壓縮室高度
也叫余隙高度或上量，是活塞位于上止點(diǎn)時(shí)活塞頂平面與汽缸蓋底平面之間的距離。裝配柴油機(jī)時(shí)，這個(gè)數(shù)據(jù)常用來控制和調(diào)整柴油機(jī)的壓縮比。
(10）爆發(fā)壓力
一般指燃料燃燒時(shí)產(chǎn)生的氣體壓力的最大值，即最大爆發(fā)壓力，用字母pa表示。
(11）平均有效壓力
平均有效壓力是柴油機(jī)性能的一個(gè)重要指標(biāo)，用字母pe表示。它的含義是假定有一個(gè)在整個(gè)活塞行程內(nèi)大小不變的壓力作用在活塞上，使活塞在一個(gè)行程內(nèi)所作的功與整個(gè)工作循環(huán)所作的有效功相等。這個(gè)假定的壓力就叫平均有效壓力。一般四沖程柴油機(jī)平均有效壓力為0.69~2.4mpa。


柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)用的蓄電池接線和充電過程
發(fā)電機(jī)出租廠家淺談如何判斷柴油發(fā)電機(jī)要進(jìn)行大處理
柴油發(fā)電機(jī)氣門的主要研磨方法是什么？
柴油發(fā)電機(jī)組知識(shí)的普及之優(yōu)特點(diǎn)
一分錢一分貨 購(gòu)買柴油發(fā)電機(jī)組切不可貪便宜！
如何正確添加柴油發(fā)電機(jī)組冷卻液？
柴油發(fā)電機(jī)組在高原地區(qū)使用應(yīng)該注意什么？
新能源風(fēng)力發(fā)電機(jī)組電池電量2種表達(dá)方式