柴油發(fā)電機(jī)的容量是多少
發(fā)布時(shí)間：2023-10-23 點(diǎn)擊：180
1.運(yùn)行要求
柴油發(fā)電機(jī)能在100小時(shí)內(nèi)連續(xù)滿容量運(yùn)行。柴油發(fā)電機(jī)組能通過(guò)運(yùn)行方式選擇開(kāi)關(guān), 選擇柴油發(fā)電機(jī)組所處狀態(tài)。運(yùn)行方式選擇開(kāi)關(guān)有下列四個(gè)位置即“自動(dòng)”、“試驗(yàn)”、“手動(dòng)”、“零位”。柴油發(fā)電機(jī)組正常處于準(zhǔn)起動(dòng)狀態(tài)即“自動(dòng)”狀態(tài)。自啟動(dòng)時(shí)間<10秒。
機(jī)組在就地設(shè)有手動(dòng)和電動(dòng)操作的緊急停機(jī)裝置。
2.起動(dòng)要求
保證柴油發(fā)電機(jī)組自起動(dòng)快速性和成功率, 保證柴油發(fā)電機(jī)組正常處于熱態(tài), 采取對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組冷卻水, 潤(rùn)滑油的預(yù)供手段。當(dāng)環(huán)境溫度不滿足起動(dòng)條件時(shí)，機(jī)組應(yīng)有預(yù)熱裝置，且能根據(jù)環(huán)境溫度自動(dòng)控制。
柴油發(fā)電機(jī)組的起動(dòng)方式為電起動(dòng)。電起動(dòng)方式的電源為柴油機(jī)自帶蓄電池, 采用原裝進(jìn)口的充電裝置及全密封免維護(hù)閥控鉛酸蓄電池（容量200ah）, 蓄電池的浮充裝置具備小電源浮充和快速充電的雙速自動(dòng)充電功能。
同一電站的柴油發(fā)電機(jī)應(yīng)盡量選用同一型號(hào)，同一容量的柴油發(fā)電機(jī)，以便備用相同的零部件，方便維修與管理。負(fù)荷變化的的工程，也可選用同系列不同容量的機(jī)組。機(jī)組輸出標(biāo)定電壓一般為400v，個(gè)別容量大，輸出距離遠(yuǎn)的工程可選用高壓的柴油發(fā)電機(jī)組。
一般而言，柴油發(fā)電機(jī)組容量的估算按機(jī)組長(zhǎng)期持續(xù)運(yùn)行輸出的功率能滿足全程最大負(fù)荷進(jìn)行選擇，并根據(jù)負(fù)荷的重要性確定備用機(jī)組的容量。柴油機(jī)持續(xù)運(yùn)行的輸出功率，一般為標(biāo)定功率的0.9倍，如果機(jī)組容量選擇過(guò)小，則無(wú)法帶動(dòng)全部負(fù)載或在啟動(dòng)大功率負(fù)載是導(dǎo)致突然停機(jī)的現(xiàn)象；如果記者容量選擇過(guò)大，則投資成本和維修過(guò)高，造成資源浪費(fèi)。而且根據(jù)柴油發(fā)電機(jī)的特性，在其長(zhǎng)時(shí)間小負(fù)荷工作時(shí)，將造成柴油機(jī)的活塞環(huán)、噴油嘴等處積碳嚴(yán)重，氣缸磨損加劇等損壞機(jī)組的不良后果。另外，在容量估算時(shí)需要考慮多方面的因素，包括使用環(huán)境，負(fù)載類型和預(yù)留余量等方面。
（1）、使用環(huán)境，不同的使用環(huán)境會(huì)影響機(jī)組的輸出功率。使用環(huán)境包括；環(huán)境溫度、海拔高度和相對(duì)濕度。當(dāng)環(huán)境溫度。海拔高度和相對(duì)濕度過(guò)高時(shí)空氣密度將降低，機(jī)組燃燒時(shí)需要的氧氣將供油會(huì)減少，機(jī)組的輸出功率應(yīng)相對(duì)下調(diào)。換言之，選用的柴油發(fā)電機(jī)功率要比負(fù)載的功率高，既當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組在標(biāo)準(zhǔn)狀況工作時(shí)，應(yīng)對(duì)柴油發(fā)電機(jī)的功率進(jìn)行校正。
值得注意的是；電子噴油柴油機(jī)采用了電子噴油技術(shù)，通過(guò)安裝在柴油機(jī)上的電子控制單元對(duì)進(jìn)氣支管的進(jìn)氣壓力、燃油溫度等參數(shù)的精確測(cè)量，以控制每個(gè)噴油器的噴油正時(shí)噴油量，使得機(jī)組在非標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境下功率下降比較少。
（2）、負(fù)載類型，不同類型的負(fù)載對(duì)柴油發(fā)電機(jī)的容量要求相差很大。負(fù)載類型一般分為電阻性負(fù)載、電感性負(fù)載與內(nèi)含整流性電路的非線性負(fù)載（又稱為整流性負(fù)載）。阻性負(fù)載如燈泡、電爐和烤箱等；感性負(fù)載如空調(diào)、機(jī)床和水泵等，非線性負(fù)載如ups、電子計(jì)算機(jī)、程空交換機(jī)和plc設(shè)備等。其中阻性負(fù)載的特性是電阻基本保持不變，電流隨電壓按比例下降，帶這種負(fù)載時(shí)，柴油發(fā)電機(jī)組的容量只要稍大于負(fù)載功率即可，但在帶感性負(fù)載和非性負(fù)載時(shí)，柴油發(fā)電機(jī)組的容量就要重新計(jì)算。
①、電感性負(fù)載對(duì)容量的影響，電感性負(fù)載（如籠性三想異步電動(dòng)機(jī)）的特性是，當(dāng)啟動(dòng)時(shí)很大的電流，而且功率因數(shù)大大低于正常運(yùn)行值。如果直接啟動(dòng)，其啟動(dòng)電流為正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的5～7倍，這就要求柴油發(fā)電機(jī)組的容量足夠大以滿足其啟動(dòng)要求。但是隨之而來(lái)的問(wèn)題是機(jī)組的功率選大了，而正常運(yùn)行時(shí)功率又小于機(jī)組的額定功率，這顯然是不經(jīng)濟(jì)的。
例如；柴油發(fā)電機(jī)組帶一臺(tái)額定功率為p﹦60kw，滿載穩(wěn)定運(yùn)行時(shí)的電壓u﹦380v、功率因數(shù)cos ，效率 ＝93﹪、啟動(dòng)電流值為額定時(shí)6倍的三相異步電動(dòng)機(jī)時(shí)；
額定電流值為：
如果根據(jù)額定流值選擇機(jī)組，只要機(jī)組的最大輸出電流值大于112a即可。
由于其啟動(dòng)電流為額定電流值的6倍（112×6＝672a），為了滿足啟動(dòng)要求，不得不選擇最大輸出大于672 a的機(jī)組，顯然，機(jī)組的功率變大了，而正常運(yùn)行時(shí)其功率又遠(yuǎn)小于標(biāo)定功率，非常不經(jīng)濟(jì)。為了減小電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)的影響，往往采用減壓?jiǎn)?dòng)的方法，就是在啟動(dòng)時(shí)降低加在電動(dòng)機(jī)繞組上的電壓，待電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速接近穩(wěn)定時(shí)，再把電壓恢復(fù)正常值。常用的減壓方法有以下幾種；
a、星形-三角形（y-△）換接啟動(dòng)；
b、自耦減壓?jiǎn)?dòng)；
c、電抗減壓?jiǎn)?dòng)；
d、延邊三角形啟動(dòng)；
其中 星形-三角形（y-△）換接啟動(dòng)法的啟動(dòng)電流為直接啟動(dòng)1∕3；自耦減壓?jiǎn)⒎▊溆谐轭^，可根據(jù)啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩的要求得到不同的電壓；電抗減壓?jiǎn)?dòng)的啟動(dòng)電流按其端電壓的比例降低；延邊三角形啟動(dòng)的啟動(dòng)電流一般為直接啟動(dòng)的1∕2.具體的操作方法可由有關(guān)的電工手冊(cè)差得。
②、非線性負(fù)載（又稱為整流性負(fù)載）對(duì)容量的影響，非線性負(fù)載設(shè)備都有啟動(dòng)沖擊電流、諧波反饋 、電流突變等干擾，而往往對(duì)機(jī)組電壓降值有很高的要求。由于柴油發(fā)電機(jī)組所送出的電源本身不但電壓畸形變率不大，而隨著機(jī)組額定輸出功率容量的減小，其內(nèi)阻增大的矛盾會(huì)顯得更加突出。當(dāng)帶電阻性負(fù)載時(shí)，這種影響不易被覺(jué)察。然而帶像計(jì)算機(jī)和通信設(shè)備這種整流濾波形負(fù)載或ups等非線性負(fù)載時(shí)，會(huì)影響負(fù)載的正常運(yùn)行乃至使用壽命，出于安全方面的考慮應(yīng)把機(jī)組容量選大些。
新?lián)Q的火花塞要磨合多久時(shí)間發(fā)電機(jī)才適合正常工作?
柴油發(fā)電機(jī)組水箱內(nèi)水垢形成原因
同步交流發(fā)電機(jī)有哪些不同的類型？
柴油發(fā)電機(jī)組的連接盤(pán)裝配
柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行冒白、藍(lán)、黑色煙各是什么情況？
工程用柴油機(jī)消防泵組產(chǎn)品簡(jiǎn)介
導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)配件瓦燒的哪些原因
關(guān)于備用發(fā)電機(jī)的一些常見(jiàn)問(wèn)題匯總
柴油發(fā)電機(jī)能在100小時(shí)內(nèi)連續(xù)滿容量運(yùn)行。柴油發(fā)電機(jī)組能通過(guò)運(yùn)行方式選擇開(kāi)關(guān), 選擇柴油發(fā)電機(jī)組所處狀態(tài)。運(yùn)行方式選擇開(kāi)關(guān)有下列四個(gè)位置即“自動(dòng)”、“試驗(yàn)”、“手動(dòng)”、“零位”。柴油發(fā)電機(jī)組正常處于準(zhǔn)起動(dòng)狀態(tài)即“自動(dòng)”狀態(tài)。自啟動(dòng)時(shí)間<10秒。
機(jī)組在就地設(shè)有手動(dòng)和電動(dòng)操作的緊急停機(jī)裝置。
2.起動(dòng)要求
保證柴油發(fā)電機(jī)組自起動(dòng)快速性和成功率, 保證柴油發(fā)電機(jī)組正常處于熱態(tài), 采取對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組冷卻水, 潤(rùn)滑油的預(yù)供手段。當(dāng)環(huán)境溫度不滿足起動(dòng)條件時(shí)，機(jī)組應(yīng)有預(yù)熱裝置，且能根據(jù)環(huán)境溫度自動(dòng)控制。
柴油發(fā)電機(jī)組的起動(dòng)方式為電起動(dòng)。電起動(dòng)方式的電源為柴油機(jī)自帶蓄電池, 采用原裝進(jìn)口的充電裝置及全密封免維護(hù)閥控鉛酸蓄電池（容量200ah）, 蓄電池的浮充裝置具備小電源浮充和快速充電的雙速自動(dòng)充電功能。
同一電站的柴油發(fā)電機(jī)應(yīng)盡量選用同一型號(hào)，同一容量的柴油發(fā)電機(jī)，以便備用相同的零部件，方便維修與管理。負(fù)荷變化的的工程，也可選用同系列不同容量的機(jī)組。機(jī)組輸出標(biāo)定電壓一般為400v，個(gè)別容量大，輸出距離遠(yuǎn)的工程可選用高壓的柴油發(fā)電機(jī)組。
一般而言，柴油發(fā)電機(jī)組容量的估算按機(jī)組長(zhǎng)期持續(xù)運(yùn)行輸出的功率能滿足全程最大負(fù)荷進(jìn)行選擇，并根據(jù)負(fù)荷的重要性確定備用機(jī)組的容量。柴油機(jī)持續(xù)運(yùn)行的輸出功率，一般為標(biāo)定功率的0.9倍，如果機(jī)組容量選擇過(guò)小，則無(wú)法帶動(dòng)全部負(fù)載或在啟動(dòng)大功率負(fù)載是導(dǎo)致突然停機(jī)的現(xiàn)象；如果記者容量選擇過(guò)大，則投資成本和維修過(guò)高，造成資源浪費(fèi)。而且根據(jù)柴油發(fā)電機(jī)的特性，在其長(zhǎng)時(shí)間小負(fù)荷工作時(shí)，將造成柴油機(jī)的活塞環(huán)、噴油嘴等處積碳嚴(yán)重，氣缸磨損加劇等損壞機(jī)組的不良后果。另外，在容量估算時(shí)需要考慮多方面的因素，包括使用環(huán)境，負(fù)載類型和預(yù)留余量等方面。
（1）、使用環(huán)境，不同的使用環(huán)境會(huì)影響機(jī)組的輸出功率。使用環(huán)境包括；環(huán)境溫度、海拔高度和相對(duì)濕度。當(dāng)環(huán)境溫度。海拔高度和相對(duì)濕度過(guò)高時(shí)空氣密度將降低，機(jī)組燃燒時(shí)需要的氧氣將供油會(huì)減少，機(jī)組的輸出功率應(yīng)相對(duì)下調(diào)。換言之，選用的柴油發(fā)電機(jī)功率要比負(fù)載的功率高，既當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組在標(biāo)準(zhǔn)狀況工作時(shí)，應(yīng)對(duì)柴油發(fā)電機(jī)的功率進(jìn)行校正。
值得注意的是；電子噴油柴油機(jī)采用了電子噴油技術(shù)，通過(guò)安裝在柴油機(jī)上的電子控制單元對(duì)進(jìn)氣支管的進(jìn)氣壓力、燃油溫度等參數(shù)的精確測(cè)量，以控制每個(gè)噴油器的噴油正時(shí)噴油量，使得機(jī)組在非標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境下功率下降比較少。
（2）、負(fù)載類型，不同類型的負(fù)載對(duì)柴油發(fā)電機(jī)的容量要求相差很大。負(fù)載類型一般分為電阻性負(fù)載、電感性負(fù)載與內(nèi)含整流性電路的非線性負(fù)載（又稱為整流性負(fù)載）。阻性負(fù)載如燈泡、電爐和烤箱等；感性負(fù)載如空調(diào)、機(jī)床和水泵等，非線性負(fù)載如ups、電子計(jì)算機(jī)、程空交換機(jī)和plc設(shè)備等。其中阻性負(fù)載的特性是電阻基本保持不變，電流隨電壓按比例下降，帶這種負(fù)載時(shí)，柴油發(fā)電機(jī)組的容量只要稍大于負(fù)載功率即可，但在帶感性負(fù)載和非性負(fù)載時(shí)，柴油發(fā)電機(jī)組的容量就要重新計(jì)算。
①、電感性負(fù)載對(duì)容量的影響，電感性負(fù)載（如籠性三想異步電動(dòng)機(jī)）的特性是，當(dāng)啟動(dòng)時(shí)很大的電流，而且功率因數(shù)大大低于正常運(yùn)行值。如果直接啟動(dòng)，其啟動(dòng)電流為正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的5～7倍，這就要求柴油發(fā)電機(jī)組的容量足夠大以滿足其啟動(dòng)要求。但是隨之而來(lái)的問(wèn)題是機(jī)組的功率選大了，而正常運(yùn)行時(shí)功率又小于機(jī)組的額定功率，這顯然是不經(jīng)濟(jì)的。
例如；柴油發(fā)電機(jī)組帶一臺(tái)額定功率為p﹦60kw，滿載穩(wěn)定運(yùn)行時(shí)的電壓u﹦380v、功率因數(shù)cos ，效率 ＝93﹪、啟動(dòng)電流值為額定時(shí)6倍的三相異步電動(dòng)機(jī)時(shí)；
額定電流值為：
如果根據(jù)額定流值選擇機(jī)組，只要機(jī)組的最大輸出電流值大于112a即可。
由于其啟動(dòng)電流為額定電流值的6倍（112×6＝672a），為了滿足啟動(dòng)要求，不得不選擇最大輸出大于672 a的機(jī)組，顯然，機(jī)組的功率變大了，而正常運(yùn)行時(shí)其功率又遠(yuǎn)小于標(biāo)定功率，非常不經(jīng)濟(jì)。為了減小電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)的影響，往往采用減壓?jiǎn)?dòng)的方法，就是在啟動(dòng)時(shí)降低加在電動(dòng)機(jī)繞組上的電壓，待電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速接近穩(wěn)定時(shí)，再把電壓恢復(fù)正常值。常用的減壓方法有以下幾種；
a、星形-三角形（y-△）換接啟動(dòng)；
b、自耦減壓?jiǎn)?dòng)；
c、電抗減壓?jiǎn)?dòng)；
d、延邊三角形啟動(dòng)；
其中 星形-三角形（y-△）換接啟動(dòng)法的啟動(dòng)電流為直接啟動(dòng)1∕3；自耦減壓?jiǎn)⒎▊溆谐轭^，可根據(jù)啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩的要求得到不同的電壓；電抗減壓?jiǎn)?dòng)的啟動(dòng)電流按其端電壓的比例降低；延邊三角形啟動(dòng)的啟動(dòng)電流一般為直接啟動(dòng)的1∕2.具體的操作方法可由有關(guān)的電工手冊(cè)差得。
②、非線性負(fù)載（又稱為整流性負(fù)載）對(duì)容量的影響，非線性負(fù)載設(shè)備都有啟動(dòng)沖擊電流、諧波反饋 、電流突變等干擾，而往往對(duì)機(jī)組電壓降值有很高的要求。由于柴油發(fā)電機(jī)組所送出的電源本身不但電壓畸形變率不大，而隨著機(jī)組額定輸出功率容量的減小，其內(nèi)阻增大的矛盾會(huì)顯得更加突出。當(dāng)帶電阻性負(fù)載時(shí)，這種影響不易被覺(jué)察。然而帶像計(jì)算機(jī)和通信設(shè)備這種整流濾波形負(fù)載或ups等非線性負(fù)載時(shí)，會(huì)影響負(fù)載的正常運(yùn)行乃至使用壽命，出于安全方面的考慮應(yīng)把機(jī)組容量選大些。
新?lián)Q的火花塞要磨合多久時(shí)間發(fā)電機(jī)才適合正常工作?
柴油發(fā)電機(jī)組水箱內(nèi)水垢形成原因
同步交流發(fā)電機(jī)有哪些不同的類型？
柴油發(fā)電機(jī)組的連接盤(pán)裝配
柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行冒白、藍(lán)、黑色煙各是什么情況？
工程用柴油機(jī)消防泵組產(chǎn)品簡(jiǎn)介
導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)配件瓦燒的哪些原因
關(guān)于備用發(fā)電機(jī)的一些常見(jiàn)問(wèn)題匯總