(1)電磁合閘電路原理自動空氣斷路器采用電磁操作，彈簧貯能合閘，其電磁合閘操作的控制電路。
當交流發電機建立電壓后，交流電源從輸人端經熔斷器rd加到電路兩端，電源經按鈕a的常團接點，兩只vd1整流二極管整流、限流電阻r、中間繼電器zj的常閉接點zj/1、v/2對電容器c進行充電，隨著充電過程，電容的電壓uc逐漸提高，直到充電充足，為合閘作準備。
合閘時，按下按鈕a，常閉接點斷開，常開接點閉合，此時，電容器c的充電回路被切斷，已充電的電容器c經按鈕a常開接點（按下時已閉合）和常閉的輔助接點df1對中間繼電器zj進行放電，繼電器通電后立即動作，完成幾個功能：zj的常開接點zj／3閉合接通zj的自保電路zj/1、zj/2常團接點斷開，切斷電容器c的充電回路；zj/4～zj/6并聯的常開接點閉合，交流電源經zj/4～zj/6和橋式整流電路vd2～vd5二極管整流對電磁鐵線圈hq供電,hq通電動作，吸動銜鐵，貯能彈簧被拉長，使彈簧貯能，同時壓下微動開關，使團合，給失壓脫扣線圈s通電。
隨著電容器c放電，其電壓uc降低，經很短時間，uc降低到中間繼電器zj的釋放電壓，zj釋放，zj/4～zj/6斷開，切斷電磁鐵線圈hq電路也釋放，已貯能的彈簧突然被釋放，使自動空氣斷路器合閘。同時，zj/1和zj/2閉合，電容器c又被充電，為下次合閘作準備，zj/3斷開，切斷電容器c的放電回路。
合閘后，雖然微動開關wk又斷開，但由于常開的輔助觸頭df2已閉合，因此，失壓脫扣線圈s仍處于通電狀態。
(2)電動合閘電路原理自動空氣斷路器采用電動操作，彈簧貯能合閘，合閘電路.
當開關斷開時，貯能彈簧即貯能，脫扣機構處于“再扣"位置。
①開關未合閘時電路的狀態：當發電機建立電壓后，交流發電機輸出的電流，經熔斷器、紅色指示燈及常閉輔助觸頭構成回路，紅色指示燈燃亮，表示發電機已建立電壓，但尚未合閘。失壓脫扣線圈經熔斷器rd和分斷按鈕a2構成回路也通電。此時，操作電動機經熔斷器rd、貯能開關常閉觸頭及開關常閉輔助觸頭6構成回路，操作電動機d通電轉動，當凸輪轉到最低點時，杠桿上的滾子壓下貯能開關，使其常閉觸點打開，常開觸點閉合，切斷操作電動機電路，電動機停轉，同時接通黃色指示燈電路，黃燈燃亮，表示貯能彈簧已貯能，自由脫扣機構處于“再扣"位置。
②開關合閘時電路的狀態：當柴油發電機組運行正常，發電機的電壓和頻率均穩定時，需合閘對負載供電，只需按下合閘按鈕al，此時，操作電動機d，經合閘按鈕al、開關常閉輔助觸頭6構成回路，又被通電轉動，帶動凸輪轉過最低點，突然滑過枉桿上的滾子，使貯能彈簧釋放能量，開關合閘。此時貯能開關釋放復位，黃燈熄滅。開關合閘后其常閉輔助觸頭6斷開，操作電動機d自動停轉。同時常開輔助觸頭4閉合、綠色指示燈亮，常閉的輔助觸頭8斷開，紅燈熄滅，表示開關已合閘。

同步交流發電機有哪些不同的類型？
柴油發電機組的連接盤裝配
柴油發電機組運行冒白、藍、黑色煙各是什么情況？
工程用柴油機消防泵組產品簡介
導致柴油發電機配件瓦燒的哪些原因
關于備用發電機的一些常見問題匯總
柴油發電機組與防雷接地網之間的連接方式
康明斯發電機組智能控制系統管理軟件平臺