柴油發電機活塞連桿組的裝配與檢驗
發布時間：2023-10-20 點擊：152
柴油發電機活塞連桿組的裝配與檢驗
柴油發電機的活塞與活塞銷、活塞銷與連桿襯套、連桿等分別修配好后，還要進行裝配與檢驗。有分開式連桿蓋的連桿，大頭的孔是在連桿軸承蓋、桿身和連桿螺栓裝配好了才進行加工的。在蓋和身分開面的一外側刻有同一個號碼，例如6，兩個“6”字應裝在同一側，如果裝錯了，孔可能變成錐形，或者蓋和桿身的分開面會錯開。一般情況下，連桿上刻有號碼的一邊朝向凸輪軸，修刮連桿軸瓦和裝配時不要弄錯。與此同時，某些凸輪軸機構是依靠通過連桿大端的噴油孔噴出的潤滑油來潤滑的，所以油孔應朝向凸輪軸方向。
活塞連桿組圖解
1、活塞的標記
將活塞上所標記的裝配方向認定準確
（1）有膨脹槽的活塞，應朝向連桿噴油孔的相對面。
（2）活塞頂上的箭頭：指向排氣管。
（3）活塞頂上的凹槽：按相關位置裝配。
（4）活塞平頂無記號：任意裝配（但不能裝錯缸）。
活塞安裝標記
2、活塞、活塞銷及連桿小頭的裝配
將鋁制活塞（全浮式）活塞，放入水中加熱到75~85℃，取出活塞后迅速擦凈銷孔，將活塞銷推入孔的一端，立即在襯套內涂以少許機油，把連桿伸入活塞內與活塞銷對正（注意方向：一般大頭上有油匙的一邊應朝向工作時的轉動方向）。繼續用手的腕力將活塞銷推入另一銷孔（或用木錘敲進）。尤其用木錘往里敲時，活塞銷一定要裝正，否則對銷孔內表面有損傷。裝好后繼續放入水中加溫，當溫度達到90℃左右時，再從水中取出，當活塞銷處于垂直地面位置時，活塞銷在孔中應不能自動下移，如果下移就證明配合松；另外應搖動連桿，看活塞銷是否在孔中轉動，如能轉動，證明配合正常。如活塞銷在孔中不轉動，則證明配合過緊，此時應把銷子打出來，適當修刮。
3、活塞銷與連桿襯套裝配檢驗
在常溫下，檢查活塞銷與襯套的配合情況時，可以手扶住活塞，另一手持連桿大頭部分擺動，如果活塞銷和襯套配合正常，擺動時應有一定的阻力；或用手握住活塞，使連桿大頭部分稍向上，虛線位置，若襯套與活塞銷配合正常，則連桿能借本身的重量徐徐下降。若配合松時，則下降很快；若配合緊了，則連桿不下降。若配合稍松，可用合適的工具在襯套兩邊輕輕敲擊數下，這樣可以使襯套內徑稍變小，若緊得不多，則不必用刮刀修刮，可將活塞銷裝進襯套，然后將活塞銷夾在虎鉗上，來回搬動連桿，使襯套內表面磨得光滑些即可。
4、活塞銷卡環的裝配
活塞連桿裝好后，在活塞銷兩端裝入卡環一定要把卡環裝在槽內，并使開口朝向活塞的上邊（活塞頂端方向），這是因為活塞銷端部受熱膨脹的系數大，卡環長期受高溫而失去彈力，開口朝上時，卡環端部回縮，不易跑出槽外，同時，開口朝上，還可以保存潤卡環有兩種（鋼絲和鋼片）。如卡環為鋼片時，其卡環槽深度為0.6~0.7mm；卡環為鋼絲時，槽的深度為鋼絲直徑的1/2、2/3，卡環裝入槽內與槽的四周應接觸嚴密。卡環與活塞銷兩端的間隙均應不小于0.10mm。保留此間隙的目的在于使活塞銷受熱后有膨脹的余地。若沒有此間隙，活塞銷膨脹會使活塞的變形加大，甚至頂出卡環，易造成“拉缸”事故。間隙過小或沒有時，可將活塞銷磨短少許即可。
5、檢查活塞連桿組的彎扭
在連桿校驗器上檢查整套活塞連桿組是否有彎扭現象（檢查時不裝活塞環），檢查方法：按要求將活塞連桿組裝在連桿校驗器上，使活塞的底部與槽塊的頂部接觸，通過左右間隙的測量來確定活塞連桿組的扭曲，不得超過0.10mm；通過測量活塞裙部上下與平塊之間的間隙來確定活塞連桿組的彎曲，不得超過0.10mm，若超過規定就要重新對軸承、活塞銷孔、連桿襯套、連桿的彎曲與扭曲進行校驗。
6、活塞連桿組的重量規定
柴油發電機的型號不同，要求也不一樣，各柴油發電機說明書均有具體規定，例如，康明斯6b系列柴油發電機，新機時，在同一臺柴油發電機中各活塞質量差不得大于5g，在同一臺柴油發電機中各連桿組（包括連桿體、連桿蓋、大小頭軸承、連桿螦釘）質量差不得大于30g。一般修理時要求略低一些，例如鑄鐵活塞直徑在150mm左右的，各缸質量差不能超過15g，連桿不能超過30、40g，活塞連桿組不超過60~80g，汽缸直徑在100mm左右的鋁活塞各缸質量差不超過10g，連桿不能超過25~30g，活塞連桿組不能超過40~50g。
7、連桿螺栓的安裝
● 用專用工具上緊，并在柴油機說明書中明確規定了緊固時的預緊度（一般用螺栓的伸長量、液壓拉伸器的油壓、扭力扳手的扭矩或螺帽的旋轉角度來衡量，這些方法也用于其它重要螺栓預緊力的控制）。
● 預緊度過大會引起軸承變形、螺栓受力過大甚至損傷，過小則會發生軸承松動。
● 第一次上緊連桿螺栓或更換軸承備件時，由于各承壓部分會產生永久變形，使一部分預緊力喪失。在這種情況下，要在正式上緊之前把螺栓先緊一下，以便把各承壓部分壓實，然后再放松，最后按規定正式上緊。
●正確固緊是避免連桿螺栓疲勞斷裂這類事故發生的最重要措施之一。
8、十字頭組件
（1）作用
連接（連接活塞和連桿）、傳遞作用力和導向。
（2）十字頭組件的工作條件
● 周期性的氣體爆發壓力;
● 滑塊承受側推力的作用;
● 零件尺寸受限制,受力嚴重,特別是十字頭軸承;
● 軸承內不易形成良好的油膜;
● 十字頭銷和軸承座變形后,負荷不均工作條件惡化。
（3）組成
十字頭本體、十字頭滑塊和十字頭軸承
（4）構造
雙滑塊、單滑塊和圓筒形滑塊（雙滑塊)
（5）十字頭軸承工作特點
十字頭軸承是故障率最高的軸承
1）軸承比壓大（體積小）;
2）難以形成足夠的油膜（擺動、難以形成動壓潤滑）;
3）單向受力（始終受壓）;
4）受力不均（十字頭銷變形）。
（6）提高十字頭軸承可靠性的措施
1）降低比壓
2）使軸承負荷分配均勻
3）保證良好的潤滑和冷卻
4）采用薄壁軸瓦
5）提高十字頭銷頸表面光滑程度
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活塞連桿組圖解
1、活塞的標記
將活塞上所標記的裝配方向認定準確
（1）有膨脹槽的活塞，應朝向連桿噴油孔的相對面。
（2）活塞頂上的箭頭：指向排氣管。
（3）活塞頂上的凹槽：按相關位置裝配。
（4）活塞平頂無記號：任意裝配（但不能裝錯缸）。
活塞安裝標記
2、活塞、活塞銷及連桿小頭的裝配
將鋁制活塞（全浮式）活塞，放入水中加熱到75~85℃，取出活塞后迅速擦凈銷孔，將活塞銷推入孔的一端，立即在襯套內涂以少許機油，把連桿伸入活塞內與活塞銷對正（注意方向：一般大頭上有油匙的一邊應朝向工作時的轉動方向）。繼續用手的腕力將活塞銷推入另一銷孔（或用木錘敲進）。尤其用木錘往里敲時，活塞銷一定要裝正，否則對銷孔內表面有損傷。裝好后繼續放入水中加溫，當溫度達到90℃左右時，再從水中取出，當活塞銷處于垂直地面位置時，活塞銷在孔中應不能自動下移，如果下移就證明配合松；另外應搖動連桿，看活塞銷是否在孔中轉動，如能轉動，證明配合正常。如活塞銷在孔中不轉動，則證明配合過緊，此時應把銷子打出來，適當修刮。
3、活塞銷與連桿襯套裝配檢驗
在常溫下，檢查活塞銷與襯套的配合情況時，可以手扶住活塞，另一手持連桿大頭部分擺動，如果活塞銷和襯套配合正常，擺動時應有一定的阻力；或用手握住活塞，使連桿大頭部分稍向上，虛線位置，若襯套與活塞銷配合正常，則連桿能借本身的重量徐徐下降。若配合松時，則下降很快；若配合緊了，則連桿不下降。若配合稍松，可用合適的工具在襯套兩邊輕輕敲擊數下，這樣可以使襯套內徑稍變小，若緊得不多，則不必用刮刀修刮，可將活塞銷裝進襯套，然后將活塞銷夾在虎鉗上，來回搬動連桿，使襯套內表面磨得光滑些即可。
4、活塞銷卡環的裝配
活塞連桿裝好后，在活塞銷兩端裝入卡環一定要把卡環裝在槽內，并使開口朝向活塞的上邊（活塞頂端方向），這是因為活塞銷端部受熱膨脹的系數大，卡環長期受高溫而失去彈力，開口朝上時，卡環端部回縮，不易跑出槽外，同時，開口朝上，還可以保存潤卡環有兩種（鋼絲和鋼片）。如卡環為鋼片時，其卡環槽深度為0.6~0.7mm；卡環為鋼絲時，槽的深度為鋼絲直徑的1/2、2/3，卡環裝入槽內與槽的四周應接觸嚴密。卡環與活塞銷兩端的間隙均應不小于0.10mm。保留此間隙的目的在于使活塞銷受熱后有膨脹的余地。若沒有此間隙，活塞銷膨脹會使活塞的變形加大，甚至頂出卡環，易造成“拉缸”事故。間隙過小或沒有時，可將活塞銷磨短少許即可。
5、檢查活塞連桿組的彎扭
在連桿校驗器上檢查整套活塞連桿組是否有彎扭現象（檢查時不裝活塞環），檢查方法：按要求將活塞連桿組裝在連桿校驗器上，使活塞的底部與槽塊的頂部接觸，通過左右間隙的測量來確定活塞連桿組的扭曲，不得超過0.10mm；通過測量活塞裙部上下與平塊之間的間隙來確定活塞連桿組的彎曲，不得超過0.10mm，若超過規定就要重新對軸承、活塞銷孔、連桿襯套、連桿的彎曲與扭曲進行校驗。
6、活塞連桿組的重量規定
柴油發電機的型號不同，要求也不一樣，各柴油發電機說明書均有具體規定，例如，康明斯6b系列柴油發電機，新機時，在同一臺柴油發電機中各活塞質量差不得大于5g，在同一臺柴油發電機中各連桿組（包括連桿體、連桿蓋、大小頭軸承、連桿螦釘）質量差不得大于30g。一般修理時要求略低一些，例如鑄鐵活塞直徑在150mm左右的，各缸質量差不能超過15g，連桿不能超過30、40g，活塞連桿組不超過60~80g，汽缸直徑在100mm左右的鋁活塞各缸質量差不超過10g，連桿不能超過25~30g，活塞連桿組不能超過40~50g。
7、連桿螺栓的安裝
● 用專用工具上緊，并在柴油機說明書中明確規定了緊固時的預緊度（一般用螺栓的伸長量、液壓拉伸器的油壓、扭力扳手的扭矩或螺帽的旋轉角度來衡量，這些方法也用于其它重要螺栓預緊力的控制）。
● 預緊度過大會引起軸承變形、螺栓受力過大甚至損傷，過小則會發生軸承松動。
● 第一次上緊連桿螺栓或更換軸承備件時，由于各承壓部分會產生永久變形，使一部分預緊力喪失。在這種情況下，要在正式上緊之前把螺栓先緊一下，以便把各承壓部分壓實，然后再放松，最后按規定正式上緊。
●正確固緊是避免連桿螺栓疲勞斷裂這類事故發生的最重要措施之一。
8、十字頭組件
（1）作用
連接（連接活塞和連桿）、傳遞作用力和導向。
（2）十字頭組件的工作條件
● 周期性的氣體爆發壓力;
● 滑塊承受側推力的作用;
● 零件尺寸受限制,受力嚴重,特別是十字頭軸承;
● 軸承內不易形成良好的油膜;
● 十字頭銷和軸承座變形后,負荷不均工作條件惡化。
（3）組成
十字頭本體、十字頭滑塊和十字頭軸承
（4）構造
雙滑塊、單滑塊和圓筒形滑塊（雙滑塊)
（5）十字頭軸承工作特點
十字頭軸承是故障率最高的軸承
1）軸承比壓大（體積小）;
2）難以形成足夠的油膜（擺動、難以形成動壓潤滑）;
3）單向受力（始終受壓）;
4）受力不均（十字頭銷變形）。
（6）提高十字頭軸承可靠性的措施
1）降低比壓
2）使軸承負荷分配均勻
3）保證良好的潤滑和冷卻
4）采用薄壁軸瓦
5）提高十字頭銷頸表面光滑程度
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