柴油發電機在工作中，曲軸由于受力和工作條件復雜，各摩擦表面滑動速度很高，散熱條件又差，因此，曲軸不僅軸頸容易磨損，而且還會出現彎曲和扭曲變形，甚至產生裂紋或折斷等。所以在解體清洗后，應進行仔細檢查，根據查出的損傷部位和損傷程度，采取相應的修理方式。
一、柴油發電機曲軸的檢查
1、用磁力探傷器檢查曲軸是否有裂紋和損傷，經磁力探傷器檢查，曲軸油下列情況就不能繼續使用：
1）在曲軸的圓角處的有損傷。
2）在45°的交叉線跨越油孔處或進入有孔的倒角處有裂紋或損傷。
3）出現長達6mm以上的裂紋。
4）在一個軸勁上有多余4處以上的裂紋。
2、表層下部的顯示若有下列欠款曲軸就不能使用。
1）在曲軸圓角處或在圖2-73的陰影區域內有圓周方向的裂紋與損壞。
2）在圓周方向有長達25mm以上的裂紋。
3）在軸線方向有長達9.5mm的裂紋。
4）有在離有孔倒角距離近于1.5mm的裂紋。
5）有45°的交叉線跨越油孔的裂紋。
請注意：經磁力探傷的曲軸，必須完全地退磁和池底地清洗，才能使用。
二、曲軸軸頸磨損的檢驗與處理方法
1、曲軸磨損部位的測量
（1）用千分尺測量曲軸的前端和后端。具體要求見表2-31.
表2-31 曲軸前端、后端部位的外徑 （單位：mm）
最小
最大
部位（1）
110.74
110.77
部位（2）
111.07
11.13
部位（3）
184.10
184.15
（2）用千分尺測量主軸勁、連桿軸勁和止推法蘭的厚度。
測量的曲軸主軸勁、連桿軸勁尺寸見表2-32和表2-33。
表2-32 6bt型柴油發電機曲軸軸勁尺寸 （單位：mm)
軸頸
最小
最大
磨損極限
主軸勁
114.262
114.30
114.237
連桿軸勁
79.337
79.375
79.289
表2-33ktta型柴油發電機曲軸軸勁尺寸 （單位：mm）
軸頸
最小
最大
主軸勁
165.65
165.10
連桿軸勁
107.87
107.95
柴油發電機止推法蘭的厚度為12.52～12.75mm。
（3）測量曲軸主軸軸頸和連桿軸頸的圓度誤差和圓柱誤差。如果圓度誤差大于0.05mm或圓柱度誤差大于0.013mm，則需要磨削曲軸軸頸。
2、磨損部位。
曲軸的主軸頸和連桿軸頸在工作中不可避免地要產生磨損，而且磨損是不均勻的，其主要表現為軸頸出現圓度、圓柱度超過標準值和拉傷。連桿軸頸磨損的最大部位，一般在各軸頸的內側面上，即靠曲軸中心線一側，使軸頸失圓；而磨損成錐形的部位，一般在潤滑油道雜質附著的一側和受力大的部位上。曲軸主軸頸的磨損部位，按柴油發電機的強化程度、氣缸數、曲軸長度和平衡塊的配重不同而各異，而且相對于連桿軸頸磨損要均勻些。實踐表明，連桿軸頸的磨損比主軸頸磨損要快，但是，主軸頸磨損比連桿軸頸磨損所造成的后果要嚴重。
3、檢驗與處理方法。
根據各軸頸磨損規律查找出磨損部位，可用外徑測微器測量其圓度和圓柱度以便確定曲軸的修理級別和磨削尺寸。其具體方法是；
（1）先在潤滑油道孔兩側測量，再轉90°測量，其測量的最大值與最小值之差值即為軸頸的圓柱度。
（2）在軸頸縱向測量出的最大值與最小值之差，即為軸頸的圓柱度。
（3） 當軸頸圓度大于0.050mm，錐度大于0.013mm，或者發現軸頸有拉傷、燒蝕等損傷時，都應進行修理。
（4）軸頸磨損量超過極限需要修理時，應從磨損最大的的軸頸開始，按曲軸分級修理尺寸（每級相差0.25mm），在專用的曲軸磨床上進行磨削，并進行拋光處理。修磨后要求軸頸圓度不得大于0.005mm，錐度不得大于0.005mm，表面粗糙度ra不得大于0.80~0.40um,各軸頸的徑向跳動不大于0.05mm，否則，為不合格。
三、曲軸裂紋的檢驗與處理方法
1、裂紋多發部位
曲軸的疲勞裂紋多發生于軸頸與曲柄臂相連的過渡圓角處以及軸頸中間油孔處。前一種裂紋為橫向裂紋，是曲軸斷裂的先兆，即從出現微細裂紋，逐漸延伸，最后在特定條件下發生斷裂，后一種裂紋為縱向裂紋，由油孔處往軸向展開。
2、 檢驗與處理方法
曲軸裂紋微細，用肉眼不易看出，可用磁力探傷儀進行檢查。在條件不具備的情況下，最簡易的檢查方法是浸油錘擊法：先將曲軸浸入煤油中片刻，取出擦凈后，撒上白粉，然后用手錘分段在曲軸臂上敲擊，由于震動，裂紋內的煤油滲出，使白粉顯出油跡呈現黃色線痕，據此即可判定裂紋位置和長度。
軸頸有橫向裂紋的曲軸，不宜繼續使用，但是，橫向裂紋細小，經磨削后在修理尺寸范圍內能消除的，尚可使用，否則，必須予以更換，軸頸有縱向裂紋，也應磨削消除，在磨削條件不具備的情況下曲軸繼續使用的原則是：裂紋未過兩端圓角處或油孔邊緣處時，尚可繼續使用，但不可在超負荷下工作，不能猛轟油門，并在使用中加強檢查，以防裂紋延伸而折斷。
3、 曲軸變形的檢驗與處理方法
柴油發電機曲軸變形是指曲軸彎曲和扭轉。曲軸彎曲變形反映較明顯的部位是中間主軸頸處。曲軸彎曲變形后若繼續使用，將加速曲軸連桿機構的磨損，甚至使曲軸產生裂紋和斷裂。因此，在柴油發電機修理中，必須對此進行檢驗。檢驗時，應將曲軸兩端支撐在平臺上的v形架上，用百分表觸頭抵在中間主軸頸避開油孔處，慢慢轉動曲軸一周，觀察百分表上所指的最大數值與最小數值，兩值之差的二分之一即為曲軸的直線度。若曲軸有偏磨時，應減去偏磨量。直線度在0.05-0.10mm范圍內時，可結合軸頸磨削矯正。
曲軸扭轉角的檢驗方法：
將曲軸水平支撐在平臺上，使同位連桿兩軸頸位于上止點（如六缸曲軸的1、6缸連桿軸頸，四缸曲軸的1、4缸連桿軸頸），再用百表測量前、后兩連桿軸頸在其最高點的高度差，差值越大，說明扭轉角越大。


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