積碳主要是柴油發電機組燃燒不良和機油竄入氣缸燃燒的產物，它主要出現于燃燒室周圍零件的表面，零部件積碳后，機組將可能會出現運動不靈活、阻力大、功率下降等現象，機組零部件積碳過多，機件散熱不好，容易出現局部高溫，使其剛度、強度下降，活塞及活塞環嚴重積碳會導致活塞拉缸，噴油嘴噴油孔積碳堵塞，發電機根本無法正常工作，因此，在柴油發電機維修過程中，積碳的清除必須引起高度重視。
清除零部件表面積碳可用機械法進行清除，常用的工具有：刮刀、鏟刀、金屬絲刷等，此方法簡單易行，但清除不夠徹底，而且容易在零部件表面留下劃痕。
清除積碳的另一種方法是采用退碳劑清除，方法是將帶積碳的零部件浸泡于退碳劑（溫度80~90°c）中保持2~3小時，待積碳軟化后，用刷子或擦布將積碳擦去，再用熱水沖洗并用壓縮空氣吹干。鋼鐵類的鋁合金類所用退碳劑的配方分別見表1和表2。
表1 鋼鐵類零部件退碳劑配方
表2 鋁合金類所用退碳劑的配方
柴油發電機組積碳多的原因：
?柴油品質差，含有雜質；
?柴油發電機內的機油使用時間過長，膠狀物含量高；
?活塞環松曠、開口過大、氣門導管與氣門桿之間的間隙過大，導致機油竄入燃燒室內燃燒；
?點火正時過早或過遲，噴油泵供油量過大；
?柴油發電機長時間低溫運轉或氣缸密封件磨損、損壞，使燃油燃燒不完全；
?噴油器壓力過低，霧化不良，有滴油、漏油現象；
?柴油發電機長時間超負荷作業。
柴油發電機組作為備用發電設備，要想在需要啟用時能夠保持良好性能，機組日常管理便不可忽視，要想避免柴油發電機組積碳過多，了解其產品的原因很重要，根據上述積碳形成較多的原因以及清除積碳的方法，用戶在長年累月的日常工作中需要細致對待，方可使機組保持良好待機狀態，同時也可有效延長機組的使用壽命。


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