柴油發電機磨損零件的質量檢驗要求
發布時間：2023-10-12 點擊：130
柴油發電機磨損零件的質量檢驗要求
組成柴油發電機組的零部件較多，各種類型的零件雖然結構和所起的作用不同，但其磨損規律和經驗方法卻基本一致。柴油發電機零件因工作磨損使尺寸和幾何形狀發生變化，當磨損超出一定的限度而繼續使用時，將引起機器性能顯著的變壞。在柴油發電機組修理過程中，應嚴格按照柴油機修理技術標準進行檢驗和確定其技術狀況。對于不同類型的零件因磨損部位不同，其檢驗方法和要求也不同，可將零件磨損分為殼類、軸類、孔類、齒輪輪齒形狀及其他部位的磨損。
一、殼體類零件質量的檢驗方法
氣缸體和泵體殼等均屬于殼體類部件。它是柴油發電機的骨架，也是各總成部件裝配的基礎。這部件在使用中易產生的損傷有：裂紋、破損、穿孔、螺紋損傷、結合平面出現扭曲變形和孔壁磨損等，對這類部件的檢驗方法，一般采用目視檢查并結合必要的量具進行。
（1）裂紋的檢驗。
柴油發電機組殼體類的零部件若有較大的裂紋，一般用肉眼直接就可觀察到，對于較小的裂紋可用敲擊的方法聽其響聲的變化就可查處裂紋部位，也可選用放大鏡觀察或用浸油顯示法進行檢驗。
（2）螺紋損傷的檢查。
螺紋口處的損傷，用目視的方法就可查出。若螺紋損傷在兩扣以內的可以不做修理。對于螺栓孔內螺紋的損傷，可用與它相配合的螺栓旋人試驗，在一般情況下，螺栓應能擰到底，且無松動現象為宜。若在旋人的過程中發生卡滯現象，則說明螺栓孔內的螺紋有損傷，應進行修理。
（3）孔壁磨損的檢驗。
孔壁的磨損量較大時，一般用肉眼就可觀察到。對于技術要求較高的氣缸內壁，在檢修工作中一般采用量缸表或內徑千分尺進行測量，以確定其失圓度和錐形程產。
（4）軸孔與孔座磨損的檢驗。
軸孔與孔座之間的磨損檢查方法有試配法和測量法兩種當軸孔與孔座有一定的磨損時，可用與之相配合的零件進行試配檢查。若感覺較松時，可將塞尺插入其內，以判斷磨損的程度。
（5）接合平面翹曲的檢驗。
用兩個互相配合的零件扣合在一起，如氣缸體和氣缸蓋互相扣合在一起，可以判斷氣缸體或氣缸蓋的扭曲翹曲程度。把將要被測的零件放在平臺或平板上，用塞尺從四周進行測量，也可以確定零件的翹曲程度。
（6）軸線平行度的檢驗。
殼體類零部件在使用中產生變形后，有時其軸線平行度會起超過零件規定的技術標準，目前檢測軸線平行度的方法有直接測量和間接測量兩種。測量軸承座孔軸線平行度的方法。這種方法是直接測量軸承座孔軸線平行度。
（7）軸孔同軸度的檢驗。
檢測軸孔同軸度，一般選用同軸度檢測儀。測量時，必須讓等臂杠桿上的球形軸頭觸及被測孔的內壁上，若軸孔不同軸時，在轉動定心軸的過程中，等臂杠桿上的球形觸點就會發生徑向移動，移動量的多少又通過杠桿傳給百分表，百分表指示的數值就是軸孔的同軸度。目前，生產廠家為了提高軸孔同軸度的精度，一般采用準直管余望遠鏡光學設備測量軸孔同軸度。準光管與望遠鏡光學沒備測量同軸度
（8）軸線垂直度的檢驗。
檢測殼體類零部件軸線垂直度時，一般采用檢驗儀進行檢測，示。轉動手柄以帶動柱塞和測量頭轉動180°時，百分表讀數的差值，就是氣缸軸線對主軸承座孔軸線在70mm長度范圍內的垂直度。若垂直孔長度為140mm時，140÷70=2，則百分表讀數的差值必須乘以2才是氣缸全部長度上的垂直度。若垂直孔長度為210mm時，210÷70=3，則百分表讀數的差值必須乘以3才是氣缸全部長度上的垂直度。
氣缸體前視圖
氣缸體左視圖
二、軸類零件磨損的檢驗
（1）對于軸類零件主要是檢驗其軸頸工作表面的磨損，測量其圓度和圓柱度。軸頸直徑尺寸一般用外徑千分尺、游標卡尺或卡規進行測量。
（2）測量軸頸的圓度是在垂直于軸頸軸線的同一截面上測量兩相互垂直直徑的最大差值。軸頸的圓柱度是在垂直于軸頸軸線的兩個截面任一方向的兩個直徑的最大差值。
（3）在軸頸的一端或兩端有承受推力的臺肩端面，如曲軸的連桿軸頸，檢驗時應檢測軸頸的長度和圓角圓弧半徑等。
曲軸模型圖
三、孔類零件的檢驗
隨零件工作條件的不同，孔的檢驗項目也不相同，如柴油發電機氣缸不僅在圓周上磨損不均勻而且沿長度方向上磨損也不均勻，所以要檢驗其圓度和圓柱度。對于變速器軸承座孔和前后輪軸承座孔等，由于孔深度較短，只需測量其磨損最大直徑和圓度。測量孔采用的工具有游標卡尺、內徑千分尺及塞規。量缸表除測量氣缸外，也可用來測定各種中等尺寸的孔。
四、齒形部位的檢驗
（1）齒輪的外齒和內齒、花鍵軸和花錐孔的鍵齒，都可視為齒形部位。齒形部位的主要損傷有∶沿齒厚方向和齒長度方向的磨損、齒面滲碳層的剝落、輪齒表面的擦傷、點蝕、個別輪齒的折斷等。
（2）對于上述損傷的檢驗可以直接觀察損壞的情況。一般齒面的點蝕和剝落的面積不應超過25%，齒厚的磨損主要以裝合間隙不應超過大修允許標準，一般約不超過0.5mm為限，有明顯階梯形磨損時不能繼續使用。
（3）測量輪齒厚度磨損可用齒輪游標卡尺測量節圓齒厚的偏差，也可用樣板尺測量。
（4）對漸開線齒輪可以用測量齒輪的公法線長度與新齒輪的公法線長度進行比較的方法來確定齒輪的磨損，
五、其他磨損零件的檢驗
對于滾動軸承，首先要進行外表的檢驗，仔細觀察內外座圈滾道和滾子表面，其表面均應光潔平滑，無燒蝕和疲勞點蝕，無裂紋和孔穴，不應有退火顏色，隔離環不應有斷裂和損壞部位。滾動軸承的間隙應符合技術要求。可用手的感覺檢查其軸向和徑向間隙。軸承應無卡住現象，而是均勻的轉動，其聲響應均勻，無撞擊聲。
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一、殼體類零件質量的檢驗方法
氣缸體和泵體殼等均屬于殼體類部件。它是柴油發電機的骨架，也是各總成部件裝配的基礎。這部件在使用中易產生的損傷有：裂紋、破損、穿孔、螺紋損傷、結合平面出現扭曲變形和孔壁磨損等，對這類部件的檢驗方法，一般采用目視檢查并結合必要的量具進行。
（1）裂紋的檢驗。
柴油發電機組殼體類的零部件若有較大的裂紋，一般用肉眼直接就可觀察到，對于較小的裂紋可用敲擊的方法聽其響聲的變化就可查處裂紋部位，也可選用放大鏡觀察或用浸油顯示法進行檢驗。
（2）螺紋損傷的檢查。
螺紋口處的損傷，用目視的方法就可查出。若螺紋損傷在兩扣以內的可以不做修理。對于螺栓孔內螺紋的損傷，可用與它相配合的螺栓旋人試驗，在一般情況下，螺栓應能擰到底，且無松動現象為宜。若在旋人的過程中發生卡滯現象，則說明螺栓孔內的螺紋有損傷，應進行修理。
（3）孔壁磨損的檢驗。
孔壁的磨損量較大時，一般用肉眼就可觀察到。對于技術要求較高的氣缸內壁，在檢修工作中一般采用量缸表或內徑千分尺進行測量，以確定其失圓度和錐形程產。
（4）軸孔與孔座磨損的檢驗。
軸孔與孔座之間的磨損檢查方法有試配法和測量法兩種當軸孔與孔座有一定的磨損時，可用與之相配合的零件進行試配檢查。若感覺較松時，可將塞尺插入其內，以判斷磨損的程度。
（5）接合平面翹曲的檢驗。
用兩個互相配合的零件扣合在一起，如氣缸體和氣缸蓋互相扣合在一起，可以判斷氣缸體或氣缸蓋的扭曲翹曲程度。把將要被測的零件放在平臺或平板上，用塞尺從四周進行測量，也可以確定零件的翹曲程度。
（6）軸線平行度的檢驗。
殼體類零部件在使用中產生變形后，有時其軸線平行度會起超過零件規定的技術標準，目前檢測軸線平行度的方法有直接測量和間接測量兩種。測量軸承座孔軸線平行度的方法。這種方法是直接測量軸承座孔軸線平行度。
（7）軸孔同軸度的檢驗。
檢測軸孔同軸度，一般選用同軸度檢測儀。測量時，必須讓等臂杠桿上的球形軸頭觸及被測孔的內壁上，若軸孔不同軸時，在轉動定心軸的過程中，等臂杠桿上的球形觸點就會發生徑向移動，移動量的多少又通過杠桿傳給百分表，百分表指示的數值就是軸孔的同軸度。目前，生產廠家為了提高軸孔同軸度的精度，一般采用準直管余望遠鏡光學設備測量軸孔同軸度。準光管與望遠鏡光學沒備測量同軸度
（8）軸線垂直度的檢驗。
檢測殼體類零部件軸線垂直度時，一般采用檢驗儀進行檢測，示。轉動手柄以帶動柱塞和測量頭轉動180°時，百分表讀數的差值，就是氣缸軸線對主軸承座孔軸線在70mm長度范圍內的垂直度。若垂直孔長度為140mm時，140÷70=2，則百分表讀數的差值必須乘以2才是氣缸全部長度上的垂直度。若垂直孔長度為210mm時，210÷70=3，則百分表讀數的差值必須乘以3才是氣缸全部長度上的垂直度。
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二、軸類零件磨損的檢驗
（1）對于軸類零件主要是檢驗其軸頸工作表面的磨損，測量其圓度和圓柱度。軸頸直徑尺寸一般用外徑千分尺、游標卡尺或卡規進行測量。
（2）測量軸頸的圓度是在垂直于軸頸軸線的同一截面上測量兩相互垂直直徑的最大差值。軸頸的圓柱度是在垂直于軸頸軸線的兩個截面任一方向的兩個直徑的最大差值。
（3）在軸頸的一端或兩端有承受推力的臺肩端面，如曲軸的連桿軸頸，檢驗時應檢測軸頸的長度和圓角圓弧半徑等。
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三、孔類零件的檢驗
隨零件工作條件的不同，孔的檢驗項目也不相同，如柴油發電機氣缸不僅在圓周上磨損不均勻而且沿長度方向上磨損也不均勻，所以要檢驗其圓度和圓柱度。對于變速器軸承座孔和前后輪軸承座孔等，由于孔深度較短，只需測量其磨損最大直徑和圓度。測量孔采用的工具有游標卡尺、內徑千分尺及塞規。量缸表除測量氣缸外，也可用來測定各種中等尺寸的孔。
四、齒形部位的檢驗
（1）齒輪的外齒和內齒、花鍵軸和花錐孔的鍵齒，都可視為齒形部位。齒形部位的主要損傷有∶沿齒厚方向和齒長度方向的磨損、齒面滲碳層的剝落、輪齒表面的擦傷、點蝕、個別輪齒的折斷等。
（2）對于上述損傷的檢驗可以直接觀察損壞的情況。一般齒面的點蝕和剝落的面積不應超過25%，齒厚的磨損主要以裝合間隙不應超過大修允許標準，一般約不超過0.5mm為限，有明顯階梯形磨損時不能繼續使用。
（3）測量輪齒厚度磨損可用齒輪游標卡尺測量節圓齒厚的偏差，也可用樣板尺測量。
（4）對漸開線齒輪可以用測量齒輪的公法線長度與新齒輪的公法線長度進行比較的方法來確定齒輪的磨損，
五、其他磨損零件的檢驗
對于滾動軸承，首先要進行外表的檢驗，仔細觀察內外座圈滾道和滾子表面，其表面均應光潔平滑，無燒蝕和疲勞點蝕，無裂紋和孔穴，不應有退火顏色，隔離環不應有斷裂和損壞部位。滾動軸承的間隙應符合技術要求。可用手的感覺檢查其軸向和徑向間隙。軸承應無卡住現象，而是均勻的轉動，其聲響應均勻，無撞擊聲。
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