柴油發電機房發電站信號聯絡控制系統
當柴油發電機房與發電機控制室分別布置在兩處（兩個房間）時，需要進行相互間的聯系，實現機組與控制室的運行配合。在地下工程柴油電站中，設置信號聯絡裝置尤其重要，以便下達操作指令和傳遞機組遠行狀態。此外，控制室與值班室、通風機室、主體工程指揮中心也要設置信號聯絡裝置，以確保電站正?？煽康剡\行。
柴油發電站的主機、供配電系統主設備、電站附屬設備在運行中可能出現故障或故障前兆，為了使這些信息及時報告指揮中心（或值班室、控制室），需要設置故障信號裝置，以利電站指揮中心及時調度和處理，減小故障范圍和程度。
信號裝置電源可采用220v交流，但其缺點是外電中斷后，第一臺機無法進行起動指揮，因此，有條件的電站，其信號裝置電源盡量采用直流供電。
聯絡方式及信號內容
聯絡方式通常有電話、音響、燈光、手勢等。在較大電站中應設通信電話，分別設置在控制室、值班室、通風機室、電站機房等處，機房電話應設在隔音電話間內。音響信號是在具體指令下達前的一種警報信號，以便引起值班人員的注意，領受具體指令信號，通常要與燈光信號配合使用。音響信號在機房設置時，要做到在機組運行時也能發揮其作用。
燈光信號是隔室操作的主要聯絡方式，它可根據燈光顏色和光字牌表達多種信號意圖，在許多場合均采用此種方式。在地下柴油發電站中設置密閉觀察窗，在地面電站中也常在機房與控制室之間設置窗戶，這就是機房和控制室聯系的途徑，一般以打手勢（機組運行時聲音無法聽清）的方式進行信息交換。手勢的具體內容及表示法，是運行操作人員在實踐中創造出來的一種切實可行的方法，目前仍在許多領域廣泛地應用。
不管是采用哪種方式，其基本要求是準確、及時、可靠。
電站指揮聯絡信號系統是指控制室向機房下達操作指令，機房接受指令并反饋執行情況和有關請示?？刂剖覟橹笓]端，機房為被指揮端。一般電站指揮聯絡信號的內容見表1。
表1 一般電站指揮聯絡信號的內容
控制室對機房
機房對控制室
1．起動
2．增速（增負荷）
3．減速（減負荷）
4．準備并列
5．并列運行
6．堅持運行
7．停機
8．緊急停機
9．解列運行
1．機組有故障
2．機組危險
3．要求減負荷
4．要求解列
根據電站性質和規模，可適當增減以上內容。例如無并列運行要求的電站，則可不設有關并聯運行的指令。當電站要求較高時，控制室對機房還可增加“已合閘”“更改指令”等指令，機房對控制室還可增加“已準備”“可并列”“起動困難”等信號。
電站故障報警信號系統是指電站指揮中心（控制中心）通過各種信號裝置了解整個電站各系統的運行狀態，是各系統操作人員根據設備運行情況向中心發出的信號（或由自動控制裝置自動向中心發出）。電站故障報警信號可分為事故信號和預告信號。事故信號是電站供電系統主設備或重要附屬設備的重故障報警，如因故障造成停機、跳閘等。預告信號用于系統或設備的輕故障報警和顯示，如機油壓力低、冷卻水溫高等。
一般柴油發電站的故障報警信號的內容見表2。
表2 一般柴油發電站的故障報警信號的內容
序號
故障點名稱
故障報警信號內容
備注
事故信號
預告信號
1
發電機組
某號機停機（跳閘）
超速停機
冷卻水溫過高
機油壓力過低
逆功率動作
某號機起動失敗
水溫高
油溫高
油壓低
自起動回路故障
漏燃油或機油
2
外電源進線
外電源中斷
事故信號
預告信號
3
主系統母線
自動減載投入
自動無功補償動作
4
主配電回路
某路饋線故障
電壓低
5
附屬設備
機組冷卻水泵故障（或停止工作）
充氣壓力過高<

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