柴油發電機組身為后備電源，在運用時須要長時無間斷運作，這般大的負載，發電機組的溫度就變成了一個難點，要保持穩定的無間斷運作就一定要保持發電機組的溫度在可容忍的范圍之中，這就須要大家來認識一下溫升要求和冷卻方式了。
依據柴油發電機絕緣電阻的有所不同，其溫升要求有所不同，通常發電機在運作情況下，其定子繞組，勵磁繞組，鐵芯，集電環等溫度約為80度，超過80度，則為溫升過高。
柴油發電機組溫升與環境溫度之間的關系
溫升是發電機與環境的溫度差，是由發電機產生熱量引起的，運作中的發電機鐵芯處于交變磁場中會形成鐵損，繞組通電后會形成銅損，以及其它雜散損耗等，這一些都是使電機溫度升高，與此同時電機也會排熱，當產生熱量與排熱相同時即做到平衡狀態，溫度已不再上升而穩定在一個水準上。當產生熱量提升或排熱減輕時馬上會毀壞平穩，使溫度繼續上升，增大溫差，則提升排熱，在另一個較高的溫度下做到新的平穩，但這時的溫差即溫升已比以前增大了。發電機廠家著重為您介紹一下發電機溫升與環境溫度之間的關系。
關于常規運作的發電機，理論上在額定負載下其溫升應與環境溫度的超過大小，但實際情況也是受環境溫度等因素影響的，主要以下：
(1)當氣溫下降時，常規電機的溫升會稍許減輕。這主要是因為繞組電阻r下降，銅耗減輕。溫度每降1℃，r約降0.4%。
(2)對自冷電機，環境溫度每增10℃，則溫升提升1.5～3℃。這主要是因為繞組銅損隨氣溫上升而提升。所以氣溫變化對大型電機和封閉電機影響較大。
(3)空氣濕度每高10%，因導熱改善，溫升可降0.07～0.38℃，平均為0.19℃。
(4)海拔以1000m為標準，每升100m,溫升提升溫升極限值的1%。


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