故障檢修與技術維護
康明斯柴油機渦輪增壓器常見故障及排除
由于廢氣渦輪增壓器轉速極高，康明斯柴油發電機組出廠時，所有運動部件都是經動平衡檢驗合格后裝配總成，再經動平衡檢驗達到合格標準而出廠的，零件精密度很高。因此，無特殊情況下，不得隨意分解增壓器，只有在柴油發電機組增壓器出現故障情況下，方可由專業人員或康明斯發電機維修廠進行拆裝工作。
一、增壓器的結構原理
增壓器主要由裝在同一軸上的渦輪和壓氣機葉輪及軸承組成，兩端由壓氣機殼、渦輪殼及密封裝置和潤滑系統組成。壓氣機葉輪的葉片為前傾后彎式，以提高壓氣機效率。渦輪殼為無葉噴咀雙腔渦流式。渦輪和軸焊接在一起，軸承系統采用全浮式滑動軸承，是具有良好儲油性能的粉末冶金止推軸承，兩端均采用活塞環式密封環。壓氣機出氣口和渦輪殼的進氣口的方向可任意調整，以滿足不同機型的需要。而且，渦輪增壓器在發電機額定工況下轉速將超過10萬轉/分。
康明斯柴油發電機工作時，不能瞬時提高轉速，而應逐漸加載，以提高充氣效率，防止損壞渦輪、渦輪軸和增加油耗。應按規定清洗和更換機油濾清器及機油，經常檢查增壓器進、排氣系統的密封狀況，以防密封環和甩油環損壞而使增壓器漏油，造成系統故障。廢氣渦輪增壓器各磨擦靠發電機機油進行潤滑和冷卻。當更新或修復增壓器后，應取部分（約50毫升）與發電機使用要求同級別的機油，對增壓器進行預潤滑。方法為：從增壓器上端的機油口慢慢倒入，并轉動增壓器的轉子，機油就能進入各個潤滑部位。
柴油發電機冷機起動后，應怠速運轉5分鐘。因為增壓器所用的機油是經機油泵吸取、加壓、過濾后，通過油管，另一部分被送至發電機機件，另一部分被送到增壓器，所以發電機起動后機油被輸送到增壓器之前，如高速運轉，增壓器會因缺油。而潤滑不良，則會造成早期磨損而損壞。發電機工作時，有一部分機油是供給渦輪增壓器轉子軸承潤滑和冷卻增壓器用的。高速運轉的發電機停機后，機油泵停止輸送機油，機油壓力迅速下降，增壓器渦輪部分的高溫傳給中間軸承殼內的潤滑油，熱量不能被迅速帶走，因此，發電機高速運轉時立即停機會引起渦輪增壓器過熱，易損壞軸承、軸封和軸。所以發電機在大負荷、長時間運行后，停機之前，要怠速運轉3~5分鐘。
圖1 增壓器工作原理示意圖
二、增壓器常見故障及排除
1、進氣量不足
（1）主要原因：
空氣濾清器堵塞；
壓氣機進氣口塵垢積聚造成進氣阻力增大，空氣流量減少，所圖2所示；
進氣管或接頭卡箍未擰緊造成進氣泄漏，如圖3所示。
圖2 增壓器壓氣機進氣口堵塞
圖3 柴油機進氣管破裂或接口處松動漏氣
（2）排除方法：
檢查排氣管、消聲器，檢查各連接管道，清洗或更換濾芯，清除積碳，更換增壓壓力調節閥門。
2、增壓器溫度過高
（1）主要原因：
供油時間遲，供油量過大，噴油器滴油和排氣門漏氣等都將造成柴油發電機機溫過高，增壓器溫度也隨之上升；
渦輪端油封磨損失效，機油竄入渦輪室內燃燒，渦輪一端的溫度將大幅度升高。
正常溫度：渦輪端應在500℃左右，壓氣機端溫度不應燙手，若超出該溫度范圍則易燒壞增壓器。
（2）排除方法：
先檢查發電機溫度是否正常，再檢查潤滑系統和冷卻系統。
3、轉速下降或冒黑煙
（1）主要原因：
空氣濾清器堵塞；
壓氣機吸氣通道和內腔因油垢過多而阻塞；
氣缸內積碳與廢氣中的煙塵積聚在渦輪軸套內，使轉子軸阻力增大；
排氣管阻塞或變形，導致排氣不暢；
渦輪密封環磨損失效，引起廢氣泄漏，對渦輪葉輪的驅動力減小；
渦輪葉輪經廢氣長期沖刷而變形。
（2）排除方法：
清洗空氣濾清器及通氣管道；
清洗或更換轉子軸承和止推軸承。
4、轉子軸咬死
（1）主要原因：
當轉子軸上的軸套咬死，增壓器停止工作，將導致發電機功率急劇下降。造成轉子軸咬死的原因主要是機油過臟或變質，使轉子軸潤滑不良而造成轉子軸與軸套燒結而咬死。
（2）排除方法：清洗機油濾清器及潤滑系統，更換機油和軸承。
5、異常振動和噪聲
（1）主要原因：
增壓器支架剛度不夠或連接螺釘松動；
轉子有損傷；
葉輪外緣與殼體發生摩擦，如圖4所示；
葉輪破裂或有異物進入，如圖5所示；
增壓器連接處局部漏氣。
（2）排除方法：
檢查各連接管道，緊固有關部件，清潔或更換轉子總成。
圖4 增壓器壓氣機葉片外緣摩擦示意圖
增壓器渦輪葉片裂紋示意圖

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