柴油發電機的滑動軸承材料材料要求和檢修
一般小型柴油發電機多用帶（或不帶）軸承襯的油環潤滑的整體滑動軸承，或直接用銅料制成圓筒形的軸承。中、大型柴油發電機，多用分解式帶襯油環潤滑的滑動軸承。其工作特點，都是轉軸頸包在軸承中間做相對滑動。雖然軸承中靠潤滑油建立起一層油膜，形成液體摩擦，但實際上常是半液體、半干性摩擦，所以在缺油時軸承磨損嚴重。當磨損超過所允許的間隙值為了保證轉軸頸不致過早磨損，對軸承所用的材料有特殊的要求。
一、常用軸瓦材料
1、灰鑄鐵
耐磨性及硬度很好，不適用于高速柴油發電機，一般用于六級以下的柴油發電機。
2、青銅
耐磨性較好，常用于轉軸直徑小于100m的中、小型柴油發電機中。
3．青銅軸瓦加澆硬鉛
用硬鉛澆在軸瓦內，適于摩擦，不傷轉軸頸。遇到缺油過熱時，硬鉛慢慢熔化，但仍不妨礙運轉，不會使轉軸頸受損傷，而且澆鉛換修方便，一般柴油發電機上都采用。
4、鑄鐵或鑄鋼軸瓦加澆硬鉛
性能同青銅軸瓦加澆硬鉛。
5、塑料
適用于小型柴油發電機，溫度不能超過80℃，容易脹縮。
總之，對軸瓦的材料要求是具有較大的硬度和強度（帶襯的瓦底），熱傳導性好且容易掛錫澆鑄。
二、滑動軸承的檢修
拆卸滑動軸承時，首先應把端蓋油箱內的機油倒出。對于套筒式軸承，應仔細檢查外面的緊固螺釘，把它松脫，然后把端蓋的止口面向上平放。有些套筒軸承凸緣在端蓋內側，止口面就得向下，但端蓋下面需墊套管。套筒軸承油環槽內的油環，應放到套筒軸承的外面，不然會折斷油環或卡住套筒軸承。用鋼棒或銅棒頂住套筒軸承的內圈，用手錘把軸承敲出，不能用粗糙的鐵棒敲打軸承。
滑動軸承的修理，通常是在軸承的磨損表面澆一層鉛，再鏜成正確的孔徑。
軸承澆鉛前，先要在軸承內孔表面鑿出或車出截面為燕尾形的槽子（沿圓周和沿軸向都要開槽，槽形不拘），目的是使澆上的鉛與軸承體牢固結合不致分離。澆鉛之前，最好先在軸承內表面掛錫，并趁錫尚未完全凝固前立即澆鉛。掛錫前先在掛錫表面抹一層鹽酸或硫酸，再用熱水沖洗晾干。用噴燈將軸承加熱至250、270℃（焊錫熔化溫度），涂上一層氯化鋅溶液（用鋅片溶在鹽酸中），再撒上一層氯化銨粉，即可掛錫。掛好錫之后，就可澆鉛。
澆鉛時，要在軸承孔內放一只直徑略小于轉軸頸的泥芯，然后將熔融的鉛液澆入泥芯與軸承孔壁之間的間隙中。
三、軸承開油槽
軸承內孔鏜好以后，須在孔壁上開油槽，使潤滑油流到轉軸頸的周圍。油槽可以在車床上車出或用手工鑿出。油槽的形狀有螺紋、斜紋、曲紋等多種。
開油槽時應注意以下兩個問題。
①油槽不能開在軸承內壁受軸壓力的部分。
②油槽不應開在軸承的邊緣，以免漏油。
軸承內的油環斷裂時，可用鋼管、鑄鐵管或黃銅車削一個油環，油環的斷面最好是梯形或半圓形。

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