康明斯增壓器旁通閥的作用是保護柴油發電機組渦輪，避免渦輪壓力過高?？得魉拱l電機組在高速高負荷運轉時，排氣流量大，因而排氣能量大，使得渦輪增壓器的轉速較高，增壓壓力也高。但康明斯發電機組低速運轉時，即使增加負荷，廢氣流量也不大，因而出現了增壓空氣壓力低，康明斯發電機組轉矩增量過小的缺點。作為改善方法，可用小容量的渦輪增壓器和康明斯發電機組的中速匹配，以提高康明斯發電機組中速時的轉矩。
當增壓壓力達到一定程度，足以克服彈簧預緊力時，增壓壓力的作用力將通過推桿、曲柄使旁通閥打開，使進入渦輪的部分廢氣由旁通通道流入總排氣管，從而減少進入渦輪機的廢氣，減低渦輪機能量，渦輪增壓的轉速和增壓壓力隨之下降。旁通閥在工作時一直處于高溫廢氣的包圍中。因此，它采用耐高溫材料制成。
渦輪增壓器旁通閥位置圖
一、增壓器旁通閥的作用
1、要明白旁通閥有什么用首先要知道渦輪的工作原理。渦輪增壓器是由兩部分組成，一部分是排氣渦輪，另一部分是壓縮渦輪。排氣渦輪是與排氣歧管連接，當柴油發電機達到一定轉速后，排氣有足夠的能量推動排氣渦輪旋轉。排氣渦輪開始旋轉后，壓縮渦輪也會旋轉，這樣壓縮渦輪就可以壓縮空氣并將空氣吹入到汽缸內，這樣就可以提高柴油發電機的動力。如果柴油發電機轉速過高，那排氣渦輪的壓力就會變大，如果沒有一個裝置的話那渦輪就會爆炸。所以，就出現了旁通閥這個裝置。
2、當排氣渦輪壓力過大時，旁通閥就會打開，這樣可以讓柴油發電機排出的廢氣不經過排氣渦輪直接排出去，這樣就可以避免渦輪出現壓力過高的現象。一般的渦輪增壓柴油發電機會配備機械式旁通閥，有些高端的渦輪增壓柴油發電機會配備電子旁通閥。電子旁通閥控制更加精確，并且反應也更加迅速。旁通閥可以不讓渦輪壓力過高，并且還可以防止渦輪的轉速過高。如果渦輪轉速過高，那對渦輪也有損害。
二、增壓器的結構與分類
渦輪增壓器由離心式壓氣機和徑流式渦輪機及中間體三部分組成。增壓器軸通過兩個浮動軸承支承在中間體內。中間體內有潤滑和冷卻軸承的油道，還有防止機油漏入壓氣機或渦輪機中的密封裝置等。
1、徑流式渦輪機
渦輪機是將柴油發電機排氣的能量轉變為機械功的裝置。
（1）徑流式渦輪機由蝸殼、噴管、葉輪和出氣道等組成。蝸殼的進口與柴油發電機排氣管相連，柴油發電機排氣經蝸殼引導進入葉片式噴管。噴管是由相鄰葉片構成的漸縮形流道。排氣流過噴管時降壓、降溫、增速、膨脹，使排氣的壓力能轉變為動能。
（2）由噴管流出的高速氣流沖擊葉輪，并在葉片所形成的流道中繼續膨脹作功，推動葉輪旋轉。渦輪機葉輪經常在900℃高溫的排氣沖擊下工作，并承受巨大的離心力作用，所以采用鎳基耐熱合金鋼或陶瓷材料制造。
（3）用質量輕并且耐熱的陶瓷材料可使渦輪機葉輪的質量大約減小2/3，渦輪增壓加速滯后的問題也在很大程度上得到改善。噴管葉片用耐熱和抗腐蝕的合金鋼鑄造或機械加工成形。蝸殼用耐熱合金鑄鐵鑄造，內表面應該光潔，以減少氣體流動損失。
2、離心式壓氣機
離心式壓氣機由進氣道、壓氣機葉輪、無葉式擴壓管及壓氣機蝸殼等組成。葉輪包括葉片和輪轂，并由增壓器軸帶動旋轉。
（1）當壓氣機旋轉時，空氣經進氣道進入壓氣機葉輪，并在離心力的作用下沿著壓氣機葉片之間形成的流道，從葉輪中心流向葉輪的周邊?？諝鈴男D的葉輪獲得能量，使其流速、壓力和溫度均有較大的增高，然后進入葉片式擴壓管。
（2）擴壓管為漸擴形流道，空氣流過擴壓管時減速增壓，溫度也有所升高。即在擴壓管中，空氣所具有的大部分動能轉變為壓力能。
（3）擴壓管分葉片式和無葉式兩種。無葉式擴壓管實際上是由蝸殼和中間體側壁所形成的環形空間。無葉式擴壓管構造簡單，工況變化對壓氣機效率的影響很小，適于增壓器。
（4）葉片式擴壓管是由相鄰葉片構成的流道，其擴壓比大，效率高，但結構復雜，工況變化對壓氣機效率有較大的影響。蝸殼的作用是收集從擴壓管流出的空氣，并將其引向壓氣機出口?？諝庠谖仛ぶ欣^續減速增壓，完成其由動能向壓力能轉變的過程。
3、渦輪增壓系統
渦輪增壓系統分為單渦輪增壓系統和雙渦輪增壓系統。
（1）單渦輪增壓
只有一個渦輪增壓器的增壓系統為單渦輪增壓系統。渦輪增壓系統除渦輪增壓器之外，還包括進氣旁通閥、排氣旁通閥和排氣旁通閥控制裝置等。
（2）雙渦輪增壓
六缸柴油噴射式柴油發電機的雙渦輪增壓系統。其中兩個渦輪增壓器并列布置在排氣管中，按氣缸工作順序把1、2、3缸作為一組，4、5、6缸作為另一組，每組三個氣缸的排氣驅動一個渦輪增壓器。因為三個氣缸的排氣間隔相等，所以增壓器轉動平穩。另外，把三個氣缸分成一組還可防止各缸之間的排氣干擾。此系統除包括渦輪增壓器、進氣旁通閥、排氣旁通閥及排氣旁通閥控制裝置之外，還有中冷器、諧振室和增壓壓力傳感器等。

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