一、柴油發(fā)電機(jī)組的開啟和關(guān)停的電路分析
一般來說，自動(dòng)化柴油發(fā)電機(jī)組的開啟和關(guān)停的控制電路是由市電鑒別電路來完成的。市電鑒別電路的作用是用來鑒別市電質(zhì)量的：當(dāng)市電異常時(shí)，如電壓過高或過低、缺相等，市電鑒別電路提供一個(gè)輸出的接點(diǎn)處于閉合狀態(tài)；而當(dāng)市電正常工作時(shí)，市電鑒別電路提供的輸出接點(diǎn)處于開路狀態(tài)。圖中的控制電路為自動(dòng)化柴油發(fā)電機(jī)組開啟和關(guān)停的控制電路，當(dāng)控制電路獲得電源時(shí)，控制電路開始工作，自動(dòng)啟動(dòng)發(fā)電機(jī)組；當(dāng)控制電路失去電源時(shí)，發(fā)電機(jī)組實(shí)現(xiàn)自動(dòng)停機(jī)。
綜上所述，當(dāng)市電異常時(shí)，市電鑒別電路常閉接點(diǎn)閉合，柴油發(fā)電機(jī)組控制電路通過市電鑒別電路與電源構(gòu)成回路，柴油發(fā)電機(jī)組處于開機(jī)狀態(tài)。反之，當(dāng)市電正常時(shí)，市電鑒別電路常閉接點(diǎn)斷開，柴油發(fā)電機(jī)組控制電路失去電源供給，柴油發(fā)電機(jī)組處于停機(jī)狀態(tài)。
二、開關(guān)電源接口分析
在現(xiàn)代機(jī)房中，柴油發(fā)電機(jī)組的使用受兩個(gè)因素的制約——機(jī)房的環(huán)境溫度與電池的供電能力，而電池的供電能力可由電池的電壓提供參考。在dum23-48/600智能型高頻開關(guān)組合電源的用戶接口板插座中的x1提供了這兩者的接口：11、12輸出電壓過低告警（常開接點(diǎn)，出現(xiàn)告警時(shí)閉合）；19、20系統(tǒng)環(huán)境溫度過高（常開接點(diǎn)，出現(xiàn)告警時(shí)閉合）。由于這兩者的設(shè)置點(diǎn)均可調(diào)整，輸出電壓過低告警可調(diào)范圍是44~52v，系統(tǒng)環(huán)境溫度過高可調(diào)范圍是20~99℃；因此，只要設(shè)置好這兩者的設(shè)置點(diǎn)并將這兩個(gè)接點(diǎn)并聯(lián)后串接在上述柴油發(fā)電機(jī)組控制電路中即可。
當(dāng)市電正常時(shí)，市電鑒別電路常閉接點(diǎn)斷開，柴油發(fā)電機(jī)組控制電路失去電源供給，柴油發(fā)電機(jī)組處于停機(jī)狀態(tài)。當(dāng)市電異常時(shí)，市電鑒別電路常閉接點(diǎn)閉合；此時(shí)，只有當(dāng)系統(tǒng)電壓低于設(shè)定值或系統(tǒng)溫度高于設(shè)定值，柴油發(fā)電機(jī)組控制電路才能通過市電鑒別電路及溫度過高接點(diǎn)或電壓過低接點(diǎn)與電源構(gòu)成回路，使柴油發(fā)電機(jī)組處于開機(jī)狀態(tài)。
三、設(shè)置點(diǎn)簡(jiǎn)述
進(jìn)行上述電路的改造后，必須合理地設(shè)置開關(guān)電源的報(bào)警值，特別是電壓過低的設(shè)置。
1、電池低壓告警點(diǎn)的設(shè)置
電池處于通信供電系統(tǒng)的核心位置，特別是在電池單獨(dú)供電的期間，電池的狀況決定著通信系統(tǒng)的安危，因此合理的設(shè)置電池低壓告警點(diǎn)尤其重要。一般來說，電池在放電初期電壓較長(zhǎng)時(shí)間保持在一定的值域內(nèi)，而在放電后期呈快速下降。因此，為確保系統(tǒng)的安全運(yùn)行，建議該點(diǎn)的設(shè)置應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，先定在電池放電的中期，然后再進(jìn)行調(diào)整。
此外，在實(shí)際應(yīng)用中應(yīng)充分考慮各種不同的運(yùn)行環(huán)境對(duì)電池放電狀態(tài)的影響，不同的放電率放電時(shí)間是不一樣的。
2、系統(tǒng)環(huán)境溫度的設(shè)置
開關(guān)電源的溫升一般比其他設(shè)備快，因此該點(diǎn)的設(shè)置只要定在機(jī)房要求的值的上限即可，如程控交換機(jī)房為25℃。
四、現(xiàn)實(shí)意義
該方法在實(shí)際操作中容易實(shí)現(xiàn)，也考慮了相關(guān)安全問題，但在現(xiàn)實(shí)應(yīng)用時(shí)還是很有可能對(duì)系統(tǒng)的安全及可靠性造成影響。
1.前題是油機(jī)的完好和足夠的容量.
2.電池的充電電流及設(shè)備的陡負(fù)載你沒有考慮.
3.有無備用油機(jī).
油機(jī)的開機(jī)信號(hào)由該開關(guān)電源來控制，但關(guān)機(jī)信號(hào)由市電的信號(hào)來控制，這樣才能達(dá)到目的，否則會(huì)出現(xiàn)油機(jī)開機(jī)供電不久，電池的電壓升高，又使油機(jī)停機(jī)頻繁啟動(dòng)的工作狀況。該方法在小型機(jī)房有一定的可用性，但在大中型機(jī)房中操作風(fēng)險(xiǎn)較大。
1、開關(guān)電源必須既有市電引入電纜，又有油機(jī)電引入電纜。而一般情況，市電／油機(jī)的倒換是在前級(jí)完成的，輸出到所有用電設(shè)備只有一路線。
2、搶修余量太小了。眾所周知，系統(tǒng)供電的備用設(shè)備啟用程序是：市電——油機(jī)——電池組，這是有當(dāng)時(shí)的設(shè)計(jì)道理的，也就是當(dāng)市電故障時(shí)，油機(jī)應(yīng)能啟動(dòng)正常運(yùn)行給系統(tǒng)供電，但考慮到油機(jī)有可能因?yàn)槟撤N原因不能正常工作，這時(shí)電池組就投入了工作，同時(shí)為油機(jī)的搶修提供了時(shí)間，這時(shí)供電程序就成了市電（故障）——油機(jī)（故障）——電池組——油機(jī)（修復(fù)）——市電（恢復(fù)），如改為該文供電程序，也就是：市電（故障）——電池組（放電至設(shè)定值或機(jī)房溫度到達(dá)設(shè)定值）——油機(jī)，這時(shí)油機(jī)也有可能因?yàn)槟撤N原因不能正常工作，而此時(shí)的電池組已不能再提供搶修所需的時(shí)間了，可想這時(shí)的節(jié)能也就失去了意義。當(dāng)然，這要看具體情況，因地制宜地應(yīng)用，比如在柴油發(fā)電機(jī)組是雙備用的機(jī)房或有人值守的機(jī)房并在市電故障時(shí)先啟動(dòng)一下油機(jī)的情況下。
3、各干接點(diǎn)到油機(jī)的引線距離可能過大，會(huì)引起油機(jī)的誤起、誤停，若增加繼電器，也是增加了一個(gè)故障可能點(diǎn)。


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