柴油發電機“氣阻”故障就是氣體混入液體后，使液體流動受到阻礙，從而使發電機發生故障。由于受機溫和環境因素的影響，以及機組使用維護不當，有時會出現氣阻現象。
曲軸箱是柴油發電機的一個重要部件，一般用戶對這個部件不會很熟悉。發動機運行時，會有一部分可燃氣體和廢氣經活塞環和氣缸壁的間隙進入曲軸箱內。
進入曲軸箱內的燃油蒸氣凝結后將稀釋機油，廢氣中的酸性物質和水蒸氣將侵蝕零件，使機油性能變化，使機油功效減弱。
另外，進入曲軸箱內的氣體使曲軸箱內溫度和壓力均升高，造成機油從油封、封墊等處滲出。由于活塞的往復運動，曲軸箱內的氣體壓力忽高忽低，影響發動機的正常工作。
嚴重時會曲軸箱內的機油上竄至燃燒室和氣缸蓋罩內，還會從加油口或機油尺的縫隙處漏油。
為了避免出現上述條件現象，柴油發電機曲軸箱設有通風裝置，以平衡曲軸箱的內、外氣壓，避免出現曲軸箱內的氣體壓力不穩定，漏機油，影響發動機的正常工作。柴油發電機組上部設有曲軸箱通風裝置，主要是為了將曲軸箱內的廢氣及時排出，并平衡曲軸箱內的氣壓波動。
柴油發電機曲軸箱加油口蓋子，有帶濾網的通風罩，有的有通氣孔或通氣管，用來排除曲軸箱內油汽缸竄入的廢氣。
曲軸箱上通氣孔堵塞，直接表現發動機動力，明顯下降。曲軸箱是連接油箱和氣管的關鍵部件，因此它的阻塞會導致發動機停止運行。
在活塞向上止點運動時，曲軸箱容積增大，空氣可以經過通氣孔進入曲軸箱，保持箱內壓力穩定；在活塞向上止點運動時，曲軸箱容積減少，加上箱內廢氣壓力升高，廢氣可通過通氣孔向大氣排出。
如果長期不拆洗曲軸箱通風裝置，通氣孔堵塞或排氣阻力增大，就會造成曲軸箱氣阻故障，引起曲軸箱內機油滲漏，降低對柴油機潤滑的質量。
嚴重時，還會導致曲軸箱內機油上躥至燃燒室和氣門室罩，同時沿機油尺孔、曲軸油封、起動軸油封、油底殼及正時齒輪室結合面外漏，使機油消耗量增加，機油變質加速，機件磨損加快，功率損失增大。
因此，應及時拆洗通風裝置，清除濾網上的臟物，保持曲軸箱通風裝置在良好的工作狀態，發電機廠家頂.博電力建議一般柴油發電機每工作300小時就應拆洗一次。
使用中若出現燒機油、機油沿接合面外泄、機油過早變質和發動機怠速運轉不平穩等現象時，應檢查曲軸箱通風裝置是否有效，應保證通氣孔暢通。


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