柴油發電機組“五大”錯誤操作方式及其糾正方法

作為特別重要負荷備用電源的應急柴油發電機,它的正確操作直接關系到重要負荷供電的可靠性和穩定性.依據規范,結合工程實際分析了錯誤使用的原因及應對方案。柴油發電機組主要目的都是用來應急發電，但是很多操作者不知道如何應用發電機更合理，從而導致發電機組件受損，降低了其運行效率，眾所周知，柴油發電機錯誤操作會嚴重影響柴油發電機組使用壽命，下面帶大家一起來了解一下在日常生活中，柴油發電機組錯誤操作方式有哪些?
錯誤操作一：柴油機在機油不足時運轉。此時會因機油供給不足而造成各摩擦副表面供油不足，導致異常磨損或燒傷。為此，柴油發電機起步前和柴油機運轉過程中要保證機油充足，防止由于缺油而引起拉缸、燒瓦故障。
錯誤操作二：柴油機冷啟動后猛轟油門。若猛轟油門，則柴油發電機轉速急劇升高，會造成機上的有些摩擦面因產生干摩擦而劇烈磨損。另外，轟油門時活塞、連桿和曲軸受理力變化大，引起劇烈撞擊，易損壞機件。
錯誤操作三：在冷卻水量不足或冷卻水、機油溫度過高的情況下運轉。柴油發電機冷卻水量不足會降低其冷卻效果，柴油機因得不到有效的冷卻而過熱;冷卻水、機油的油溫過高， 也會引起柴油機過熱。此時柴油發電機氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門等主要受熱負荷大，其機械性能如強度、韌性等急劇下降，使零件變形增加，減小了零件間 的配合間隙，加速機件磨損，嚴重時還會產生裂紋、機件卡住的故障。柴油發電機過熱還會惡化柴油機燃燒過程，使噴油器工作失常，霧化不良，積炭增多。
錯誤操作四：帶負荷急停機或突然卸除負荷后立刻停機。柴油機發電機熄火后冷卻系水的循環停止，散熱能力急劇降低，受熱件失去冷卻，易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機件過熱，產生裂紋，或使活塞過度膨脹卡死在缸套內。
另一方面，柴油發電機停機時未經怠速降溫，會使摩擦面含油不足，當柴油機再次啟動時會因潤滑不良而加劇磨損。因此，柴油發電機熄火前應卸除負荷，并逐漸降低轉速、空載運轉幾分鐘。
錯誤操作五：冷啟動后未暖機就帶負荷運轉。柴油發電機冷機啟動時，由于機油黏度大、流動性差，是機油泵供油不足，機器摩擦面因缺油潤滑不良，造成急劇磨損，甚至發生拉 缸、燒瓦等故障。因此，柴油機冷卻啟動后應怠速運轉升溫，待機油溫度達到40℃以上時再帶負荷運轉；機器起步應掛低速擋，并循序在每一擋位行駛一段里程， 直到油溫正常、供油充分后，方可轉為正常行駛。


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