柴油發(fā)電機(jī)靜不平衡和動(dòng)平衡的檢驗(yàn)
發(fā)布時(shí)間：2023-09-24 點(diǎn)擊：124
柴油發(fā)電機(jī)靜不平衡和動(dòng)平衡的檢驗(yàn)
對(duì)于柴油發(fā)電機(jī)高速旋轉(zhuǎn)的零件如曲軸、飛輪、傳動(dòng)軸、皮帶輪轂等在裝配前應(yīng)進(jìn)行平衡試驗(yàn)，檢查其靜平衡與動(dòng)平衡。零件不平衡將給零件本身和軸承造成附加載荷，使其在柴油發(fā)電機(jī)工作中發(fā)生振動(dòng)，從而加速零件的磨損和損傷。所以零件和組合件在進(jìn)行總裝前要進(jìn)行平衡試驗(yàn)，以提高修理質(zhì)量和延長(zhǎng)總成的使用壽命。零件和組合件的平衡分為靜平衡和動(dòng)平衡兩種。產(chǎn)生不平衡的原因是零件的尺寸不精確、制造質(zhì)量不均勻、由于裝配中的誤差，使零件的旋轉(zhuǎn)中心或軸線發(fā)生偏移。如零件的靜不平衡是由于零件的重心離開了零件的旋轉(zhuǎn)軸線而產(chǎn)生的，長(zhǎng)形零件彎曲，質(zhì)量沿長(zhǎng)度分布不均勻而引啟動(dòng)不平衡。
靜不平衡和動(dòng)平衡示意圖
一、靜不平衡
零件的靜不平衡狀態(tài)。o—o線是圓盤的旋轉(zhuǎn)軸線，圓盤的重心為b，重心與旋轉(zhuǎn)軸線的距離為0。假如把圓盤按圖中所示的方式支撐在軸承上，它是不能隨時(shí)靜止的（除重心在b'的位置可以靜止）。由于力矩q∶r的作用隨時(shí)都有自行轉(zhuǎn)動(dòng)的趨勢(shì)，我們稱這種現(xiàn)象為靜不平衡狀態(tài)。當(dāng)靜不平衡零件旋轉(zhuǎn)時(shí)，由于物體的重心離開它的旋轉(zhuǎn)軸線，因而產(chǎn)生離心力。離心力f的大小可按下式計(jì)算∶
式中∶q——旋轉(zhuǎn)圓盤的重量，kg；
r————重心距旋轉(zhuǎn)中心的偏移量，cm；
n——圓盤的轉(zhuǎn)速，r/min；
w——圓盤的角速度。
即離心力f的大小與轉(zhuǎn)速的平方成正比。因此零件高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，離心力是很危險(xiǎn)的。
零件靜平衡的檢驗(yàn)是在一個(gè)專門的檢驗(yàn)臺(tái)架上進(jìn)行的。將裝在被檢驗(yàn)零件上的心軸平置在兩導(dǎo)軌上。如心軸滾動(dòng)一兩圈，且始終停止在一個(gè)靜止點(diǎn)，則對(duì)應(yīng)于心軸的最下方是重心偏離的位置方向，表示這一零件具有靜不平衡。一般消除不平衡重量的方法有∶在不平衡重量相對(duì)稱的一邊附加一重量；另一種方法是在不平衡重量一側(cè)去掉一部分金屬；
二、動(dòng)不平衡
動(dòng)不平衡，指作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的零、部件，由于形狀誤差（比方說(shuō)內(nèi)外圓不同軸，圓柱不圓、母線不直，端面與軸線不垂直等）、內(nèi)部組織不均勻等原因造成在柴油發(fā)電機(jī)旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生振動(dòng)，產(chǎn)生不良影響的現(xiàn)象。動(dòng)不平衡是圍繞旋轉(zhuǎn)軸的質(zhì)量不均勻分布。 當(dāng)質(zhì)心（慣性軸）與旋轉(zhuǎn)中心（幾何軸）不對(duì)齊時(shí)，旋轉(zhuǎn)質(zhì)量塊或轉(zhuǎn)子被稱為不平衡體。 不平衡導(dǎo)致轉(zhuǎn)子給旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)振動(dòng)的擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)特性。
經(jīng)過(guò)靜平衡檢驗(yàn)的零件，還可能是動(dòng)不平衡的。如處于靜平衡狀態(tài)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)零件，可能產(chǎn)生動(dòng)不平衡。因此，整個(gè)軸的重心一定位于旋轉(zhuǎn)軸線上，這樣的軸放在靜平衡臺(tái)上檢查，一定是平衡的。當(dāng)動(dòng)不平衡零件旋轉(zhuǎn)時(shí)，由于零件沿長(zhǎng)度方向上的質(zhì)量不均勻而產(chǎn)生的離心力，就是動(dòng)不平衡零件旋轉(zhuǎn)時(shí)所產(chǎn)生的附加力。由于這個(gè)附加力的作用，不僅會(huì)減弱零件的強(qiáng)度，而且會(huì)使軸承負(fù)荷增加引起振動(dòng)。柴油發(fā)電機(jī)上的曲軸和傳動(dòng)軸等高轉(zhuǎn)速的運(yùn)動(dòng)要件，在柴油發(fā)電機(jī)修理時(shí)，都應(yīng)該進(jìn)行動(dòng)不平衡檢驗(yàn)。
三、零件平衡的方法
下面介紹幾種主要零件在柴油發(fā)電機(jī)修理中取得平衡的方法。
1、曲軸
曲軸一般都有平衡重，有的柴油發(fā)電機(jī)曲軸的平衡重與柴油發(fā)電機(jī)曲軸制成一體。有的柴油發(fā)電機(jī)曲軸平衡重則用螺栓緊固在曲軸上。進(jìn)行平衡時(shí)，可在曲軸平衡重或軸臂上用鉆孔或銑面的方法取得平衡。在修理和拆裝柴油發(fā)電機(jī)時(shí)，不要隨便拆下曲軸的平衡重。
2、飛輪
柴油發(fā)電機(jī)飛輪一般都進(jìn)行靜平衡。當(dāng)進(jìn)行平衡時(shí)，可在飛輪上或圓柱面上鉆孔以取得平衡。
3、曲軸、飛輪及離合器總成
在曲軸、飛輪及離合器總成分別進(jìn)行平衡檢驗(yàn)后，再將它們裝合在一起進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn)。當(dāng)其平衡度超過(guò)一定限度時(shí)應(yīng)將總成拆散，分別重新進(jìn)行平衡試驗(yàn)，直到總成的不平衡度在允許的限度以內(nèi)時(shí)，再進(jìn)行動(dòng)平衡檢驗(yàn)。如不平衡，取得平衡的方法是在飛輪上取下金屬或在離合器殼上加裝平衡片。一般曲軸、飛輪及離合器上都做有記號(hào)表明它們的裝配關(guān)系。在修理拆裝過(guò)程中應(yīng)注意按記號(hào)裝配。
5、傳動(dòng)軸總成
在修理過(guò)程中，傳動(dòng)軸總成都進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn)。取得其平衡的主要方法是在傳動(dòng)軸軸管兩端焊接平衡片或在十字軸軸承蓋上加裝平衡片。
柴油發(fā)電機(jī)組維修存在的問(wèn)題廠家分析
桂林廠家應(yīng)采取哪些措施來(lái)控制柴油發(fā)電機(jī)組的噪聲
柴油發(fā)電機(jī)組軸頸磨損的原因是什么？
國(guó)三12缸排放500kw上柴柴油發(fā)電機(jī)組型號(hào)12GTAA27-G33詳細(xì)技術(shù)參數(shù)表
柴油發(fā)電機(jī)組控制屏常見的故障原因及處理辦法
柴油機(jī)的主要技術(shù)指標(biāo)有哪些
柴油發(fā)電機(jī)組傳感器包括信號(hào)開關(guān)
柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油冷卻器的基本結(jié)構(gòu)及原理
對(duì)于柴油發(fā)電機(jī)高速旋轉(zhuǎn)的零件如曲軸、飛輪、傳動(dòng)軸、皮帶輪轂等在裝配前應(yīng)進(jìn)行平衡試驗(yàn)，檢查其靜平衡與動(dòng)平衡。零件不平衡將給零件本身和軸承造成附加載荷，使其在柴油發(fā)電機(jī)工作中發(fā)生振動(dòng)，從而加速零件的磨損和損傷。所以零件和組合件在進(jìn)行總裝前要進(jìn)行平衡試驗(yàn)，以提高修理質(zhì)量和延長(zhǎng)總成的使用壽命。零件和組合件的平衡分為靜平衡和動(dòng)平衡兩種。產(chǎn)生不平衡的原因是零件的尺寸不精確、制造質(zhì)量不均勻、由于裝配中的誤差，使零件的旋轉(zhuǎn)中心或軸線發(fā)生偏移。如零件的靜不平衡是由于零件的重心離開了零件的旋轉(zhuǎn)軸線而產(chǎn)生的，長(zhǎng)形零件彎曲，質(zhì)量沿長(zhǎng)度分布不均勻而引啟動(dòng)不平衡。
靜不平衡和動(dòng)平衡示意圖
一、靜不平衡
零件的靜不平衡狀態(tài)。o—o線是圓盤的旋轉(zhuǎn)軸線，圓盤的重心為b，重心與旋轉(zhuǎn)軸線的距離為0。假如把圓盤按圖中所示的方式支撐在軸承上，它是不能隨時(shí)靜止的（除重心在b'的位置可以靜止）。由于力矩q∶r的作用隨時(shí)都有自行轉(zhuǎn)動(dòng)的趨勢(shì)，我們稱這種現(xiàn)象為靜不平衡狀態(tài)。當(dāng)靜不平衡零件旋轉(zhuǎn)時(shí)，由于物體的重心離開它的旋轉(zhuǎn)軸線，因而產(chǎn)生離心力。離心力f的大小可按下式計(jì)算∶
式中∶q——旋轉(zhuǎn)圓盤的重量，kg；
r————重心距旋轉(zhuǎn)中心的偏移量，cm；
n——圓盤的轉(zhuǎn)速，r/min；
w——圓盤的角速度。
即離心力f的大小與轉(zhuǎn)速的平方成正比。因此零件高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，離心力是很危險(xiǎn)的。
零件靜平衡的檢驗(yàn)是在一個(gè)專門的檢驗(yàn)臺(tái)架上進(jìn)行的。將裝在被檢驗(yàn)零件上的心軸平置在兩導(dǎo)軌上。如心軸滾動(dòng)一兩圈，且始終停止在一個(gè)靜止點(diǎn)，則對(duì)應(yīng)于心軸的最下方是重心偏離的位置方向，表示這一零件具有靜不平衡。一般消除不平衡重量的方法有∶在不平衡重量相對(duì)稱的一邊附加一重量；另一種方法是在不平衡重量一側(cè)去掉一部分金屬；
二、動(dòng)不平衡
動(dòng)不平衡，指作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的零、部件，由于形狀誤差（比方說(shuō)內(nèi)外圓不同軸，圓柱不圓、母線不直，端面與軸線不垂直等）、內(nèi)部組織不均勻等原因造成在柴油發(fā)電機(jī)旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生振動(dòng)，產(chǎn)生不良影響的現(xiàn)象。動(dòng)不平衡是圍繞旋轉(zhuǎn)軸的質(zhì)量不均勻分布。 當(dāng)質(zhì)心（慣性軸）與旋轉(zhuǎn)中心（幾何軸）不對(duì)齊時(shí)，旋轉(zhuǎn)質(zhì)量塊或轉(zhuǎn)子被稱為不平衡體。 不平衡導(dǎo)致轉(zhuǎn)子給旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)振動(dòng)的擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)特性。
經(jīng)過(guò)靜平衡檢驗(yàn)的零件，還可能是動(dòng)不平衡的。如處于靜平衡狀態(tài)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)零件，可能產(chǎn)生動(dòng)不平衡。因此，整個(gè)軸的重心一定位于旋轉(zhuǎn)軸線上，這樣的軸放在靜平衡臺(tái)上檢查，一定是平衡的。當(dāng)動(dòng)不平衡零件旋轉(zhuǎn)時(shí)，由于零件沿長(zhǎng)度方向上的質(zhì)量不均勻而產(chǎn)生的離心力，就是動(dòng)不平衡零件旋轉(zhuǎn)時(shí)所產(chǎn)生的附加力。由于這個(gè)附加力的作用，不僅會(huì)減弱零件的強(qiáng)度，而且會(huì)使軸承負(fù)荷增加引起振動(dòng)。柴油發(fā)電機(jī)上的曲軸和傳動(dòng)軸等高轉(zhuǎn)速的運(yùn)動(dòng)要件，在柴油發(fā)電機(jī)修理時(shí)，都應(yīng)該進(jìn)行動(dòng)不平衡檢驗(yàn)。
三、零件平衡的方法
下面介紹幾種主要零件在柴油發(fā)電機(jī)修理中取得平衡的方法。
1、曲軸
曲軸一般都有平衡重，有的柴油發(fā)電機(jī)曲軸的平衡重與柴油發(fā)電機(jī)曲軸制成一體。有的柴油發(fā)電機(jī)曲軸平衡重則用螺栓緊固在曲軸上。進(jìn)行平衡時(shí)，可在曲軸平衡重或軸臂上用鉆孔或銑面的方法取得平衡。在修理和拆裝柴油發(fā)電機(jī)時(shí)，不要隨便拆下曲軸的平衡重。
2、飛輪
柴油發(fā)電機(jī)飛輪一般都進(jìn)行靜平衡。當(dāng)進(jìn)行平衡時(shí)，可在飛輪上或圓柱面上鉆孔以取得平衡。
3、曲軸、飛輪及離合器總成
在曲軸、飛輪及離合器總成分別進(jìn)行平衡檢驗(yàn)后，再將它們裝合在一起進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn)。當(dāng)其平衡度超過(guò)一定限度時(shí)應(yīng)將總成拆散，分別重新進(jìn)行平衡試驗(yàn)，直到總成的不平衡度在允許的限度以內(nèi)時(shí)，再進(jìn)行動(dòng)平衡檢驗(yàn)。如不平衡，取得平衡的方法是在飛輪上取下金屬或在離合器殼上加裝平衡片。一般曲軸、飛輪及離合器上都做有記號(hào)表明它們的裝配關(guān)系。在修理拆裝過(guò)程中應(yīng)注意按記號(hào)裝配。
5、傳動(dòng)軸總成
在修理過(guò)程中，傳動(dòng)軸總成都進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn)。取得其平衡的主要方法是在傳動(dòng)軸軸管兩端焊接平衡片或在十字軸軸承蓋上加裝平衡片。
柴油發(fā)電機(jī)組維修存在的問(wèn)題廠家分析
桂林廠家應(yīng)采取哪些措施來(lái)控制柴油發(fā)電機(jī)組的噪聲
柴油發(fā)電機(jī)組軸頸磨損的原因是什么？
國(guó)三12缸排放500kw上柴柴油發(fā)電機(jī)組型號(hào)12GTAA27-G33詳細(xì)技術(shù)參數(shù)表
柴油發(fā)電機(jī)組控制屏常見的故障原因及處理辦法
柴油機(jī)的主要技術(shù)指標(biāo)有哪些
柴油發(fā)電機(jī)組傳感器包括信號(hào)開關(guān)
柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油冷卻器的基本結(jié)構(gòu)及原理