康明斯燃油泵供油時(shí)間和各缸噴油量的調(diào)整
發(fā)布時(shí)間：2023-09-23 點(diǎn)擊：689
康明斯燃油泵供油時(shí)間和各缸噴油量的調(diào)整
柴油發(fā)電機(jī)大修后，噴油泵與相應(yīng)傳動齒輪之間的嚙合標(biāo)記可以與嚙合齒輪上相應(yīng)的正時(shí)標(biāo)記相匹配。但由于各種情況可能會導(dǎo)致供油正時(shí)不準(zhǔn)確，因此需要進(jìn)行柴油發(fā)電機(jī)供油正時(shí)調(diào)整。
一、噴油泵供油時(shí)間的檢測與調(diào)整
1、供油時(shí)間
當(dāng)噴油泵開始泵油時(shí)，曲軸曲柄相對于活塞上止點(diǎn)時(shí)所處的轉(zhuǎn)角位置稱為供油時(shí)間。柴油發(fā)電機(jī)的供油時(shí)間一般為18°~22°，即當(dāng)活塞處于上止點(diǎn)前18°~22°時(shí)開始供油。柴油發(fā)電機(jī)工作中，由于相關(guān)零件的磨損，供油時(shí)間必然自動變遲。其原因，一是驅(qū)動噴油泵凸輪軸的各齒輪磨損后，齒隙變大，曲軸需要多轉(zhuǎn)一個(gè)角度來消除增大的齒隙，才能帶動凸輪軸轉(zhuǎn)動，使供油時(shí)間推遲。二是噴油泵的凸輪、挺桿及柱塞下端磨損，推遲了柱塞開始上升的時(shí)間，也會使供油時(shí)間推遲。三是柱塞與柱塞套的磨損，配合間隙變大，特別是柱塞頂部和柱塞套進(jìn)油孔邊緣磨損后，柱塞要多向上運(yùn)動一段行程，才能堵住進(jìn)油孔進(jìn)行泵油，因而也使供油時(shí)間推遲。供油時(shí)間推遲后，氣缸內(nèi)可燃混合氣著火燃燒時(shí)間也隨之推遲，燃燒過程變壞，最高爆發(fā)力大大減弱，表現(xiàn)為排氣管冒黑煙，柴油發(fā)電機(jī)容易過熱，油耗上升，功率下降，必須及時(shí)檢查調(diào)整或修復(fù)。
2、供油時(shí)間調(diào)整
① 將噴油泵安裝到試驗(yàn)臺上，封住回油口，連接進(jìn)油管，將供油齒桿固定在供油位置上，擰松油泵上的放氣螺釘，啟動試驗(yàn)臺，排盡空氣，擰緊放氣螺釘。
② 將試驗(yàn)臺供油壓力調(diào)至2.5mpa。
③ 調(diào)整量油筒高度，連接標(biāo)準(zhǔn)噴油器的高壓油管。
④ 將調(diào)速器上的操縱臂置于停油位置，擰松標(biāo)準(zhǔn)噴油器上的放氣螺釘，啟動試驗(yàn)臺，此時(shí)標(biāo)準(zhǔn)噴油器的回油管應(yīng)有大量的回油。
⑤ 將調(diào)速器上操縱臂置于全負(fù)荷位置，同時(shí)使第一缸柱塞處于下止點(diǎn)位置，用專用扳手按油泵工作旋轉(zhuǎn)方向緩慢、均勻地轉(zhuǎn)動刻度盤，。并注意從標(biāo)準(zhǔn)噴油器回油管接口中流出的燃油流動情況。當(dāng)回油管口的油剛停止流出時(shí)（此時(shí)柱塞剛好封閉進(jìn)箔孔），即為第一缸的供油始點(diǎn)，由刻度盤上可讀取供油提前角。如不符合要求，可通過旋轉(zhuǎn)挺桿上的調(diào)節(jié)螺釘或增減墊片厚度的方法進(jìn)行調(diào)整。
⑥ 以第一缸供油始點(diǎn)為基準(zhǔn)，根據(jù)發(fā)動機(jī)的氣缸數(shù)和噴油泵的工作順序，按照以上的方法檢查和調(diào)整各缸供油間隔角度。其要求是相鄰兩缸供油間隔角度偏差不大于
噴油泵試驗(yàn)臺結(jié)構(gòu)圖
二、噴油泵各缸供油量檢測與調(diào)整
由于噴油泵各缸供油量的均勻程度與柴油發(fā)電機(jī)的工作平穩(wěn)性有著密切的關(guān)系，因此噴油泵試驗(yàn)時(shí)，要對各缸供油量的均勻度進(jìn)行測算。各缸平均供油量誤差不得大于5％。調(diào)整供油量前，要求調(diào)節(jié)齒桿與齒圈、齒圈與控制套筒（或調(diào)節(jié)拉桿與撥叉）的安裝位置，保證其正確無誤。
噴油泵各缸供油量均勻性調(diào)整
1、額定轉(zhuǎn)速供油量的調(diào)整
① 將噴油泵轉(zhuǎn)速提高到額定轉(zhuǎn)速，使油門操縱臂處于最大供油位置。
② 在轉(zhuǎn)速表上預(yù)置供油次數(shù)為200次，量油筒口對準(zhǔn)集油杯下口。
③ 按下轉(zhuǎn)速表上計(jì)數(shù)按鈕，開始供油并計(jì)數(shù)，供油停止后讀取各量油筒中的油量。
④ 各缸供油不均勻度應(yīng)小于3％，不符合規(guī)定時(shí)應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。具體方法是：松開齒圈（或撥叉）緊固螺釘，將柱塞控制套筒相對于齒圈轉(zhuǎn)動一個(gè)角度，以改變柱塞與柱塞套筒之間的相互位置，從而實(shí)現(xiàn)供油量的調(diào)整。對于采用拉桿撥叉式的，則是改變撥叉與拉桿的距離來進(jìn)行調(diào)整。
2、怠速供油量的調(diào)整
① 調(diào)整好額定轉(zhuǎn)速供油量與供油不均勻度之后，使噴油泵在怠速轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)。
② 在轉(zhuǎn)速表上預(yù)置供油次數(shù)為200次，量油筒口對準(zhǔn)集油杯下口。
③ 緩慢向增加供油方向扳動旋轉(zhuǎn)臂，當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)噴油器開始滴油時(shí)，固定旋轉(zhuǎn)臂，按下計(jì)數(shù)鈕，供油開始并計(jì)數(shù)，停止供油后讀取各量油筒中的油量。如不符，可按上述方法進(jìn)行調(diào)整。
④ 各缸怠速供油不均勻度一般不大于20％、30％，
3、啟動供油量的調(diào)整
① 將試驗(yàn)臺轉(zhuǎn)速調(diào)整至180r/min。
② 將噴油泵操縱臂置于最大供油位置。
③ 按照上述的方法，測量出各缸的供油量。
④ 啟動供油量一般為額定供油量的150％以上，不符合時(shí)，按上述方法調(diào)整。
注意：每次倒空量油筒中的燃油時(shí)，應(yīng)停留30s以上。在調(diào)整噴油泵供油量時(shí)，應(yīng)以保證額定轉(zhuǎn)速供油量均勻度為主。
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當(dāng)噴油泵開始泵油時(shí)，曲軸曲柄相對于活塞上止點(diǎn)時(shí)所處的轉(zhuǎn)角位置稱為供油時(shí)間。柴油發(fā)電機(jī)的供油時(shí)間一般為18°~22°，即當(dāng)活塞處于上止點(diǎn)前18°~22°時(shí)開始供油。柴油發(fā)電機(jī)工作中，由于相關(guān)零件的磨損，供油時(shí)間必然自動變遲。其原因，一是驅(qū)動噴油泵凸輪軸的各齒輪磨損后，齒隙變大，曲軸需要多轉(zhuǎn)一個(gè)角度來消除增大的齒隙，才能帶動凸輪軸轉(zhuǎn)動，使供油時(shí)間推遲。二是噴油泵的凸輪、挺桿及柱塞下端磨損，推遲了柱塞開始上升的時(shí)間，也會使供油時(shí)間推遲。三是柱塞與柱塞套的磨損，配合間隙變大，特別是柱塞頂部和柱塞套進(jìn)油孔邊緣磨損后，柱塞要多向上運(yùn)動一段行程，才能堵住進(jìn)油孔進(jìn)行泵油，因而也使供油時(shí)間推遲。供油時(shí)間推遲后，氣缸內(nèi)可燃混合氣著火燃燒時(shí)間也隨之推遲，燃燒過程變壞，最高爆發(fā)力大大減弱，表現(xiàn)為排氣管冒黑煙，柴油發(fā)電機(jī)容易過熱，油耗上升，功率下降，必須及時(shí)檢查調(diào)整或修復(fù)。
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① 將噴油泵安裝到試驗(yàn)臺上，封住回油口，連接進(jìn)油管，將供油齒桿固定在供油位置上，擰松油泵上的放氣螺釘，啟動試驗(yàn)臺，排盡空氣，擰緊放氣螺釘。
② 將試驗(yàn)臺供油壓力調(diào)至2.5mpa。
③ 調(diào)整量油筒高度，連接標(biāo)準(zhǔn)噴油器的高壓油管。
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④ 各缸怠速供油不均勻度一般不大于20％、30％，
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① 將試驗(yàn)臺轉(zhuǎn)速調(diào)整至180r/min。
② 將噴油泵操縱臂置于最大供油位置。
③ 按照上述的方法，測量出各缸的供油量。
④ 啟動供油量一般為額定供油量的150％以上，不符合時(shí)，按上述方法調(diào)整。
注意：每次倒空量油筒中的燃油時(shí)，應(yīng)停留30s以上。在調(diào)整噴油泵供油量時(shí)，應(yīng)以保證額定轉(zhuǎn)速供油量均勻度為主。
長時(shí)間不用，保養(yǎng)柴油發(fā)電機(jī)組每月應(yīng)啟動幾次？
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