柴油發電機的汽缸蓋局部凸起或發生翹曲變形后，破壞了其與機體上平面的密封性，典型的故障現象是連續燒壞汽缸墊并伴有油底殼機油中有水，油面上升；水箱中有氣泡上竄；排氣管冒白煙；缸蓋與機體接合面冒氣泡；搖轉曲軸時壓縮感不明顯，柴油發電機啟動困難等故障現象。
一、汽缸蓋變形的主要原因
1、汽缸蓋鑄造后時效處理不當
內部存在過大的應力，長期在高溫高壓狀態下工作，內應力慢慢向外釋放，造成缸蓋變形。
2、使用不當
柴油發電機長期超負荷運轉；柴油機高溫狀態驟加冷卻水；長期使用硬水，水道內產生過多的水垢，造成散熱差，尤其是鋁合金缸蓋，膨脹系數大，熱變形大，更容易造成翹曲。
3、維修不當
裝配時缸蓋螺母沒按規定扭矩、次序擰緊，或主觀的增加扭矩，以為密封效果好，其實這樣不但增大了缸蓋的變形，破壞了密封，而且縮短了螺栓的使用壽命；缸蓋各螺檢扭緊力不一致時，往往會造成局部凸起變形；汽 缸套過盈量過大或臺肩凸出不一致，缸蓋壓緊后變形。在熱車狀態下拆卸汽缸蓋也是引起缸蓋變形的重要原因。 檢查是重點是檢查平整度，以及積碳程度和配氣機構的磨損度及間隙。
二、氣缸體檢測步驟
1、清潔氣缸體的上平面和氣缸蓋的下平面
（1）用木方墊將氣缸體和氣缸蓋墊起，讓氣缸體上平面和氣缸蓋下平面向上。
（2）用鏟刀鏟除氣缸體上平面和氣缸蓋下平面上氣缸墊殘余黏連物、氣缸蓋兩側的進氣和排氣接口平面上的殘余黏連物。
（3）用細砂紙打磨鏟刀無法去除的殘余黏連物。
（4）放入清洗盆中，用煤油清洗氣缸體上平面、氣缸蓋下平面和氣缸蓋兩側的進氣和排氣接口平面。
（5）用壓縮空氣吹凈氣缸體上平面和氣缸蓋下平面上的煤油。
2、測量氣缸體上平面
（1）用一只手輕將刀刃尺的銳角靠在氣缸體上平面如圖所示，另一只手用塞尺內0.05mm的測量片向刀刃尺和氣缸體上平面的縫隙中試插。
（2）如果用0.05mm的測量片不能或很難插入刀刃尺和氣缸體上平面之間的縫隙中，則說明此測量點的變形量沒有達到最大值，然后更換位置檢測刀刃尺和氣缸體上平面之間的其他縫隙。
（3）如果測得圖所示的位置上刀刃尺和氣缸體上平面之間的所有縫隙都沒有達到最大限值，則再將刀刃尺按照圖中粗實線所示的其他五個方位，用上面兩個步驟的方法重復進行檢測。
（4）在測量過程中，如果用0.05mm的測量片插入刀刃尺和氣缸體上平面之間的縫隙時有一些阻力或阻力很小，則說明此氣缸體上平面的變形量達到或超過了最大限值。
3、測量氣缸蓋下平面
（1）用一只手輕將刀刃尺的銳角靠在氣缸蓋下平面，如圖所示，另一只手用塞尺內0.05mm的測量片向刀刃尺和氣缸蓋下平面的縫隙中試插。
（2）如果用0.05 mm的測量片不能或很難插入刀刃尺和氣缸蓋上平面之間的縫隙中，則說明此測量點的變形量沒有達到最大限值，然后更換位置檢測刀刃尺和氣缸蓋上平面之間的其他縫隙。
（3）如果測得圖所示的位置上刀刃尺和氣缸蓋上平面之間的所有縫隙都沒有達到最大限值，則再將刀刃尺按照圖中粗實線所示的其他五個方位，用上面兩個步驟的方法重復進行檢測。
（4）在測量過程中，如果用0.05mm的測量片插入刀刃尺和氣缸蓋上平面之間的縫隙時有一些阻力或阻力很小，則說明此氣缸蓋上平面的變形量達到或超過了最大限值。
4、氣缸蓋進氣歧管側平面、排氣歧管側平面的測量
（1）用一只手輕將刀刃尺的銳角靠在氣缸蓋進氣歧管側平面，如圖所示，另一只手用塞尺內0.10mm 的測量片向刀刃尺和氣缸蓋進氣歧管側平面的縫隙中試插。
（2）如果用0.10 mm的測量片不能或很難插入刀刃尺和氣缸蓋進氣歧管側平面之間的縫隙中，則說明此測量點的變形量沒有達到最大限值，然后更換位置檢測刀刃尺和氣缸蓋進氣歧管側平面之間的其他縫隙。
（3）如果測得圖所示的位置上刀刃尺和氣缸蓋進氣歧管側平面之間的所有縫隙都沒有達到最大限值，則再將刀刃尺按照圖中粗實線所示的其他五個方位，用上面兩個步驟的方法重復進行檢測。
（4）在測量過程中，如果用0.10mm的測量片插入刀刃尺和氣缸蓋進氣歧管側平面之間的縫隙時有一些阻力或阻力很小，則說明此氣缸蓋進氣歧管側平面的變形量達到或超過了最大限值。
（5）氣缸蓋排氣歧管側平面可用以上測量進氣歧管側平面的步驟和方法進行測量。
三、缸蓋的維修方法
1、若柴油機由于缺水高濁導致水道破穿漏水，很有可能會導致缸蓋氣門座圈位置產生裂紋，噴油器銅套膠圈高溫熔化，產生裂紋的缸應予以報廢處理。
2、噴油器銅套及膠圈子長時間運行有可能破損，對于油底殼或者活塞頂部有水的現象，應對缸蓋底部平面檢查有無裂紋，噴油器銅套及膠圈有無破損。
3、檢修前若發現氣缸蓋機油漏泄出比較嚴重，檢修時應對缸蓋平面進行平面磨削。缸蓋的最大磨削量為1mm，建議每次磨削量盡量限制在0。
4、機組中大修時，應對缸蓋的水堵予以全面檢查，若有水堵破損現象，建議對整臺機缸蓋的水堵全部予以換新。

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