柴油發電機的起動輔助裝置的原理是什么
發布時間：2023-09-12 點擊：161
起動輔助裝置
柴油機在嚴寒季節起動困難，這是由于潤滑油粘度增高，起動阻力矩增大，蓄電池工作能力降低，以及燃料汽化性能變壞的緣故。為便于起動，在冬季應設法將進氣、潤滑油和冷卻水預熱。也可采用一些用以改善燃料的著火條件和降低起動轉矩的起動輔助裝置，如電熱塞、進氣預熱器(預熱塞)、起動液噴射裝置以及減壓裝置等。
(1)電火焰預熱器 進氣預熱器(預熱塞)通常裝在柴油機進氣管上，其作用是預熱柴油機的進氣。預熱器的結構外表絕緣的空心閥體由線膨脹系數較大的金屬材料制成。一端與進油管接頭相連，另一端通過內螺紋與帶有外螺紋的閥芯連接。閥芯的錐形端在預熱器不工作時將油管接頭的進油孔堵塞。閥體外繞有外表絕緣的電熱絲。
起動時，接通預熱器電路后，電熱絲通電發熱并加熱閥體，閥體受熱伸長，帶動閥芯移動，使閥芯的錐形端離開進油孔。燃油流入閥體內腔受熱而汽化，從閥體的內腔噴出，并被熾熱的電熱絲點燃生成火焰噴入進氣管，使進氣得到預熱。當關閉預熱開關時，電路切斷，電熱絲變冷，閥體冷卻收縮，其錐形端又堵住進油孔而截止燃油的流入，于是火焰熄滅，預熱停止。該裝置的最低工作溫度為-40℃，使用簡單、可靠性高，起動效果良好，但在起動發動機后立即應切忌加大油門運轉，否則易造成拉缸事故。起動液 有的康明斯柴油機在進氣管上裝有起動液噴射器。冷起動時將一些易燃燃料噴入進氣管，使其與空氣一起進入氣缸，促使混合氣的初次著火。起動液一般由乙醚(64%)、丙酮(16%)、11號潤滑油(10%)、硫(添加劑)和石油醚(10%)等混合而成。
(2)ptc預熱器 ptc預熱器是在進氣系統布置一個具有一定質量的加熱儲能體，起動前用小電流將儲能體加熱到設定溫度，起動時儲能體可以作為一個熱源不斷地向進氣管內空氣提供熱量。ptc預熱器裝置是一種儲能型電熱陶瓷透氣預熱加熱器，它采用正溫度系數熱敏陶瓷作為熱體。以儲熱一熱交換方式工作，結構為同心分布多級串聯散熱片形式。正溫度系數的ptc電熱陶瓷材料是屬于鐵鈦酸鋇類半導體，其電阻值可隨溫度變化而改變，使加熱器的電流發生變化，加熱溫度得到自動控制。當外界溫度為20℃時，其電阻僅為0.2～0.4ω。電路一接通，即柴油機起動開關一打開，瞬時加熱電流很大，溫度迅速升高，1min內即可達到60～80℃，3min內即可達到200℃。此時，電阻值趨向無窮大，電流趨于0，溫度不再升高，電路幾乎切斷。
康明斯6bt5.9柴油機裝配的ptc預熱器(k—06c型柴油機進氣預熱起動器，蜂窩狀)，裝配在柴油機增壓器至進氣管蓋總成之間。ptc預熱器電路系統主要由預熱器保險、預熱開關、預熱時間控制器、預熱指示燈、預熱繼電器和預熱器等組成。該裝置與常用的火焰塞、電熱塞相比，具有結構緊湊、熱量集中、熱效率高、功耗低、可靠性好、發熱體不氧化、壽命長、適用溫度范圍廣等優點。
ptc柴油機進氣預熱器基本性能與參數如下：
適用溫度：5～-41℃；預熱時間：4～8min；加熱方式：dc/ac電加熱；氣門控制：手動拉線機構；發熱元件：ptc熱敏陶瓷；轉換效率：＞80%；溫度控制：自動恒溫；工作方式：斷續；起動排放：降低率＞90%。
額定工作電壓：dc24v；工作電壓范圍：dc22～30v；額定功率：＞960w；恒溫功率：＜280w；峰值電流：60～75a；恒溫電流：＜10a；功耗：＜1.6ah/次；主機外形尺寸：125mm×100nm；主機重量：1.3kg(不含接口)。
當柴油機在5～-40℃因低溫起動困難時，可利用ptc進氣預熱器先行預熱后再起動柴油機。其工作過程是拉出預熱器氣門機構手柄，按下預熱開關，時間控制器工作使繼電器得電閉合，ptc預熱器通電開始預熱。經過設定的預熱時間(一般為6min)，控制器使繼電器失電斷開，切斷預熱器電路，同時指示燈閃爍，蜂鳴器鳴叫。此時可起動柴油機。起動后關閉預熱開關，推回氣門手柄。光明發電機價格
預熱器氣門機構用以控制進入柴油機進氣支管的空氣流量(車用)。在加熱時，減小流量，提高預熱效果；工作時則恢復流量。如果使用不當或調整不當，都能造成預熱效果不良，或柴油機動力下降等人為故障。
(4)循環水加熱系統 也稱燃佃加熱器加熱系統。燃油加熱器的工作由電腦控制，駕駛員可以通過定時器來預選加熱時間。燃油加熱器不僅可以與發動機冷卻系統相連，通過加熱由附帶水泵強制循環的冷卻液在低溫起動前對發動機進行預熱，而且還可以與汽車供暖系統相連，在發動機不工作時，也可以用來對車內供暖。這種低溫預熱方式的整個加熱過程需30～40min，能將發動機機體溫度加熱到40～50℃左右。此時發動機的潤滑油也得以加熱，潤滑油的粘度降低，發動機在低溫條件下的潤滑條件改善，使發動機順利起動。該系統在大貨車、大客車上普遍使用，在柴油發電機組也有使用，但結構安裝尺寸過大，在小轎車上無法安裝使用。
燃油加熱器是與發動機相對獨立的采暖設備，即在發動機不起動的情況下，可以獨立達到車廂采暖、除霜的效果。
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(1)電火焰預熱器 進氣預熱器(預熱塞)通常裝在柴油機進氣管上，其作用是預熱柴油機的進氣。預熱器的結構外表絕緣的空心閥體由線膨脹系數較大的金屬材料制成。一端與進油管接頭相連，另一端通過內螺紋與帶有外螺紋的閥芯連接。閥芯的錐形端在預熱器不工作時將油管接頭的進油孔堵塞。閥體外繞有外表絕緣的電熱絲。
起動時，接通預熱器電路后，電熱絲通電發熱并加熱閥體，閥體受熱伸長，帶動閥芯移動，使閥芯的錐形端離開進油孔。燃油流入閥體內腔受熱而汽化，從閥體的內腔噴出，并被熾熱的電熱絲點燃生成火焰噴入進氣管，使進氣得到預熱。當關閉預熱開關時，電路切斷，電熱絲變冷，閥體冷卻收縮，其錐形端又堵住進油孔而截止燃油的流入，于是火焰熄滅，預熱停止。該裝置的最低工作溫度為-40℃，使用簡單、可靠性高，起動效果良好，但在起動發動機后立即應切忌加大油門運轉，否則易造成拉缸事故。起動液 有的康明斯柴油機在進氣管上裝有起動液噴射器。冷起動時將一些易燃燃料噴入進氣管，使其與空氣一起進入氣缸，促使混合氣的初次著火。起動液一般由乙醚(64%)、丙酮(16%)、11號潤滑油(10%)、硫(添加劑)和石油醚(10%)等混合而成。
(2)ptc預熱器 ptc預熱器是在進氣系統布置一個具有一定質量的加熱儲能體，起動前用小電流將儲能體加熱到設定溫度，起動時儲能體可以作為一個熱源不斷地向進氣管內空氣提供熱量。ptc預熱器裝置是一種儲能型電熱陶瓷透氣預熱加熱器，它采用正溫度系數熱敏陶瓷作為熱體。以儲熱一熱交換方式工作，結構為同心分布多級串聯散熱片形式。正溫度系數的ptc電熱陶瓷材料是屬于鐵鈦酸鋇類半導體，其電阻值可隨溫度變化而改變，使加熱器的電流發生變化，加熱溫度得到自動控制。當外界溫度為20℃時，其電阻僅為0.2～0.4ω。電路一接通，即柴油機起動開關一打開，瞬時加熱電流很大，溫度迅速升高，1min內即可達到60～80℃，3min內即可達到200℃。此時，電阻值趨向無窮大，電流趨于0，溫度不再升高，電路幾乎切斷。
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適用溫度：5～-41℃；預熱時間：4～8min；加熱方式：dc/ac電加熱；氣門控制：手動拉線機構；發熱元件：ptc熱敏陶瓷；轉換效率：＞80%；溫度控制：自動恒溫；工作方式：斷續；起動排放：降低率＞90%。
額定工作電壓：dc24v；工作電壓范圍：dc22～30v；額定功率：＞960w；恒溫功率：＜280w；峰值電流：60～75a；恒溫電流：＜10a；功耗：＜1.6ah/次；主機外形尺寸：125mm×100nm；主機重量：1.3kg(不含接口)。
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