細心的用戶可能會發現，在柴油發電機組的采購合同里，在售后服務這一塊通常會發現一條備注“柴油發電機組易損件、日常使用配件，由于人為操作失誤、疏忽保養等造成的損壞，均不在此保修范圍內。”那么柴油發電機組的易損件通常是指哪些部件呢？用戶又該如何判斷其技術狀態呢？經過多年實踐摸索，總結出一套柴油機易損件技術狀態判斷方法，通過此方法能夠基本判斷出發動機易損件技術狀態是否正常，是否需要更換或維修，為發動機的維修提供幫助。
1、氣門、缸套、活塞和活塞環等零部件的判斷
壓縮系的好壞直接影響到發動機的功率，195型柴油機正常的壓縮比為20，我們用熄火擺動法檢查。首先卸下三角皮帶，啟動發動機，加速到額定轉速后，迅速將油門關至熄火位置，看停機時飛輪擺動次數(從第一次逆擺開始算，每改變一次方向算擺動一次)。若擺動次數小于或等于二次，表示壓縮系較差。單缸柴油機非啟動情況下，不減壓搖轉曲軸，如果搖轉很省力，感覺不到正常時搖轉啟動時的壓縮阻力，說明氣門、缸套、活塞和活塞環等零部件有問題。拆下噴油器總成，從噴油器座孔注入約20ml的清潔機油，在不減壓的情況下搖轉曲軸，若感覺旋轉阻力明顯增加，且汽缸有一定壓縮力，說明活塞環密封性喪失磨損嚴重，應給予更換。
2、噴油嘴偶件密封性的判斷
卸下高壓油管噴油泵一端的接頭螺母，將高壓油管插入盛有柴油的透明玻璃杯，按下啟動按鈕，使柴油機空轉。觀察插在油中的高壓油管內是否有氣泡排出，如果有氣泡排出，表明該缸噴油器偶件密封不嚴、錐面磨損而產生滲漏。用這個方法也可以對噴油嘴是否滴油、噴油器針閥偶件是否卡死在開啟位置進行檢查。
3、汽缸墊是否起作用的判斷
安裝于柴油機上的汽缸墊是否起作用，可用下列方法檢查：將水箱加滿冷卻水，且水箱口的蓋子不要蓋上。起動機器轉速在700 ～800r/min左右，此時觀察水箱內水流情況。如果不斷有氣泡涌上，則說明汽缸墊失效。氣泡越多說明漏氣越嚴重。不過當汽缸墊破損不太嚴重時，這種現象不明顯。為此可在汽缸體與汽缸蓋接合處的周圍抹些機油，然后觀察接合處是否有氣泡冒出，如冒氣泡就說明汽缸墊漏氣。通常情況下汽缸墊往往會因漏氣就認為不能再正常使用而欲調換，實際上許多汽缸墊并沒有破損，在此情況下，可以將汽缸墊在火焰上均勻地烤一下，由于加熱之后石棉紙膨脹復原，再裝回到機器上后就不再漏氣了。這種修理方法可以多次反復使用，從而延長了汽缸墊的使用期限。
4、汽缸套防水圈是否起作用的判斷
將防水橡皮圈裝入汽缸套上，并安裝于汽缸體中后，可將水沿汽缸體冷卻水道流入汽缸體內并裝滿，停置片刻并觀察汽缸套與汽缸體配合部位是否有水，裝配良好的配合部位此時不應漏水。另一種檢驗方法也可將機器運轉一定時間后熄火，經過0.5h以后，準確測量油底殼機油平面是否和運轉前一致，或從油底殼內放出少量的機油，在干凈的油杯內觀察機油是否含有水分。一般地說，如果確因防水橡皮圈密封不好而造成的漏水情況出現，那么滲水速度是十分快的。更換汽缸套上的防水橡皮圈時，應先將汽缸套自汽缸體內取出，在裝入新的防水橡皮圈后，應在安裝前在其表面上涂一層肥皂水（不可涂油液），加以潤滑而使其與汽缸體壓貼良好。
5、配氣凸輪磨損情況與氣門彈簧彈力的判斷
用配氣相位氣門間隙檢查法判斷。首先檢查挺柱是否磨損，推稈是否彎曲變形，在排除這些故障后，再用此方法檢查。檢查進氣凸輪時，先將飛輪轉到排氣沖程上止點前17°，松開螺母，擰進調整螺釘，消除氣門間隙，用手指轉動推桿有輕微阻力時鎖緊螺母。再檢查進氣門關閉時間，可用進氣門推桿從移動困難到輕微阻力來確定氣門關閉時間，可查得進氣門在下止點后關閉的度數，計算出進氣門開啟延續角。若進氣門延續角小于220°，壓縮沖程在上止點檢查氣門間隙小于0.20mm，則可判別進氣凸輪嚴重磨損，需要更換。
用推桿捻動法檢查配氣相位時，若氣門開啟(推桿轉動困難)和關閉（推桿轉動輕松）的臨界點（推桿轉動有輕微阻力）感覺不明顯，即可定性判別氣門彈簧彈力太弱，需更換。
柴油發電機組在經歷長時間的工作過程中，零件的磨損、變形、老化是不可避免的，如何及時發現失去工作能力或技術狀態異常零件，對提高維修效率，減少故障發生率都有重要的意義，希望上述介紹對您有所幫助，如有需要，請聯系，我司是一家集柴油發電機組設計、供應、調試、維修于一體的柴油發電機廠家，公司致力于發電機組長期發展，以滿足市場的需要，具有多年的銷售、維修經驗。


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