一、pt燃油泵與高壓油泵的區(qū)別
1、燃油流程：主油箱→浮子油箱→濾清器→燃油泵→噴油器→浮子油箱或主油箱，泵壓后只20%的燃油進(jìn)噴油器，一般供給系幾乎全部進(jìn)缸。
2、特別不同處：在一般供給系統(tǒng)中，柴油泵產(chǎn)生高壓油并定時(shí)、定量進(jìn)行調(diào)節(jié)，在pt系統(tǒng)中只有油量調(diào)節(jié)在泵中進(jìn)行，其余在噴油器中進(jìn)行。
pt噴油泵結(jié)構(gòu)圖
二、pt燃油泵的優(yōu)缺點(diǎn)
（1）泵出口壓力低，只有0.8—1.2mpa，噴油壓力高，為柱塞泵的5倍；
（2）無(wú)高壓油管，高速時(shí)無(wú)壓力波動(dòng)；
（3）各缸供油均勻性較易調(diào)并穩(wěn)定；
（4）精密偶件數(shù)減少，管咱布置簡(jiǎn)化；
（5）使用中不存在噴油提前角調(diào)整；
（6）調(diào)整不容易。
三、pt噴油泵結(jié)構(gòu)和原理應(yīng)用
1、液壓原理在pt泵上的應(yīng)用
（1）等壓傳遞；
（2）通過(guò)小孔的供油量和小孔前后壓力差的平方根成正比，和流過(guò)的時(shí)間成及小孔斷面積成正比；
（3）在開(kāi)式系統(tǒng)中，開(kāi)口端的噴油量隨油壓的變化而變化。
2、ptg調(diào)速器
隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化自動(dòng)調(diào)節(jié)燃油壓力；限制最高轉(zhuǎn)速；穩(wěn)定怠速；高低速力矩控制彈簧增加發(fā)動(dòng)機(jī)的適應(yīng)性；是自動(dòng)調(diào)節(jié)燃油壓力的兩級(jí)調(diào)速器。
3、節(jié)流閥
設(shè)在ptg與mvs調(diào)速器之間，無(wú)專(zhuān)用怠速燃油通道，出廠時(shí)限制器7已鉛封。
pt噴油泵節(jié)流器
4、mvs調(diào)速器
液壓全速離心調(diào)速器：在油門(mén)控制的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，在負(fù)荷變化時(shí)，能自動(dòng)調(diào)節(jié)供油量，保證發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定。
（1）當(dāng)油門(mén)位置設(shè)定時(shí)，外界阻力因故減少時(shí)，轉(zhuǎn)速升高，油壓增加，使柱塞移動(dòng)，使經(jīng)節(jié)流閥由ptg流來(lái)的油的通道面積變小，流往噴油器的壓力降低，噴油量減少，從而限制了轉(zhuǎn)速的升高，在新的條件下達(dá)到新的平衡；反之亦然；
（2）供油量隨外界阻力矩變化而自動(dòng)調(diào)節(jié)；
（3）高低速螺釘出廠時(shí)已鉛封好。
5、斷油閥工作原理
（1）通電，電磁鐵產(chǎn)生吸力打開(kāi)油道；
（2）斷電，電磁力消失，切斷油路；
（3）緊急情況可用手?jǐn)Q開(kāi)，退出則自行關(guān)閉；
四、燃油系統(tǒng)的調(diào)校方法
1、柴油泵
柴油泵上試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行檢測(cè)調(diào)校，更換不良之部件，對(duì)于康明斯發(fā)電機(jī) pt 油泵，還須對(duì)電子執(zhí)行器的泄漏量進(jìn)行檢測(cè)，若電子執(zhí)行器磨損過(guò)度，則泄漏量超標(biāo)，會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，熱車(chē)時(shí)有飛車(chē)現(xiàn)象，須將電子執(zhí)行器予以換新，檢查燃油截止閥工作是否正常，失效將會(huì)導(dǎo)致停機(jī)時(shí)燃油關(guān)閉不嚴(yán)而無(wú)法停機(jī)，失效的主要部件有電磁閥線圈，密封墊片及彈簧片，檢查調(diào)速系統(tǒng)是否失效。
對(duì)于高壓油泵，檢查柱塞偶件是否磨損過(guò)度，彈簧是否失效，調(diào)速系統(tǒng)是否失效，油泵工作不正常會(huì)導(dǎo)致功率虧損、冒黑煙、轉(zhuǎn)速不穩(wěn)等故障。
2、噴油器
噴油器上試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行檢查調(diào)教，更換不良元件，噴油器工作失效，會(huì)導(dǎo)致功率虧損，冒黑煙，油底殼有柴油等故障。
警告：油泵，噴油器是柴油機(jī)的心臟部件，必須送住有專(zhuān)業(yè)設(shè)備和技能的泵筆公司進(jìn)行檢修，柴油機(jī)中大修時(shí)屬于必須檢修的項(xiàng)目。

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