電子調(diào)速器故障將引起柴油發(fā)電機(jī)性能下降，以至于柴油發(fā)電機(jī)不能運(yùn)行，如果能明確判斷為電子調(diào)速器故障，更換電于調(diào)速器即可，如果是柴油發(fā)電機(jī)及其輔助系統(tǒng)故障，有可能通過柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到使用要求表現(xiàn)出來，更換電子調(diào)速器也不能解決問題，因此，故障原因應(yīng)通過對系統(tǒng)的綜臺析，逐項(xiàng)驗(yàn)證排查來判斷。柴油發(fā)電機(jī)調(diào)速器故障較多較復(fù)雜,本文針對此類問題進(jìn)行了匯總分析。
1、故障現(xiàn)象
一深圳用戶機(jī)房配置一臺康明斯柴油發(fā)電機(jī)，額定轉(zhuǎn)速為1500轉(zhuǎn)/分，在運(yùn)行過程中突然轉(zhuǎn)速下降，然后轉(zhuǎn)速一直維持在1300轉(zhuǎn)以下。
2、故障原因
根據(jù)維修經(jīng)驗(yàn)，對于pt燃油系統(tǒng)柴油發(fā)電機(jī)出現(xiàn)突發(fā)性失速故障，應(yīng)首先確認(rèn)pt燃油泵mvs調(diào)速器是否正常。首先起動柴油發(fā)電機(jī)，扳動mvs調(diào)速器節(jié)氣門手柄，發(fā)現(xiàn)無阻力且柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速無變化，由此判斷故障可能在mvs調(diào)速器上。
拆下mvs調(diào)速器后蓋，用手推壓高速彈簧座，無阻滯現(xiàn)象。隨后扳動節(jié)氣門手柄，發(fā)現(xiàn)雙臂杠桿軸間的固定螺栓松脫由此導(dǎo)致雙臂杠桿不能正常動作，無法改變調(diào)速彈簧的壓縮程度，從而也無法改變柴油發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速，使柴油發(fā)電機(jī)只能工作于怠速狀態(tài)。
3、故障排除
一般來說，造成柴油發(fā)電機(jī)負(fù)荷下轉(zhuǎn)速不穩(wěn)的原因都可能導(dǎo)致怠速不穩(wěn)。另外，怠速彈簧的預(yù)緊力過大，彈簧在靜止小油門狀態(tài)下游隙不足，以致在怠速時(shí)介入工作，都會影響怠速的穩(wěn)定性。重新安裝固定螺栓后，起動柴油發(fā)電機(jī)，故障消失。
電子調(diào)速器故障表1
故障現(xiàn)象
檢測部位
檢測方法
柴油發(fā)電機(jī)不能起動
電瓶電壓
測量5、6端電瓶電壓應(yīng)為24vdc
傳感器
1.轉(zhuǎn)速傳感器安裝不良·間隙過大
2.轉(zhuǎn)速傳感器電纜斷線，測量其直流電阻應(yīng)為300-500歐姆
執(zhí)行器
執(zhí)行器與油泵齒條聯(lián)動部分有卡阻現(xiàn)象
執(zhí)行器電纜斷線，測量執(zhí)行器線圈內(nèi)阻為4±0.2ω
執(zhí)行器不能將油閥完全打開
電瓶電壓
起動時(shí)測量電瓶電壓，如果電壓低于額定工作電壓的，則電瓶欠壓，需要對電瓶進(jìn)行充電
執(zhí)行器
執(zhí)行器與油泵齒條聯(lián)動部分有卡阻現(xiàn)象
柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)
控制器
1.調(diào)節(jié)控制器上的穩(wěn)定度和增益電位器
2.測量14、7端電壓應(yīng)為10±0.5v
執(zhí)行器
檢查執(zhí)行器與油泵齒條聯(lián)動部分是否有松動現(xiàn)
柴油發(fā)電機(jī)超速
控制器
1.柴油發(fā)電機(jī)齒數(shù)確認(rèn)有誤，額定轉(zhuǎn)速設(shè)置過高
2.增益設(shè)置過低，靈敏度差，導(dǎo)致轉(zhuǎn)速瞬間過
3.轉(zhuǎn)速控制器故障，應(yīng)更換
執(zhí)行器
1.檢查執(zhí)行器與油泵齒條聯(lián)動部分有卡阻現(xiàn)象或連接松脫
2.執(zhí)行器與油泵供油零位不匹配，執(zhí)行器斷電后仍不能關(guān)斷油泵供油
轉(zhuǎn)速傳感器
轉(zhuǎn)速傳感器信號出錯(cuò)，接線損壞
在運(yùn)行速度到選之前關(guān)閉柴油機(jī)
傳感器
轉(zhuǎn)速傳感器信號出錯(cuò)，接線損壞


做好這些舉措可以有效預(yù)防柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油變質(zhì)
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