柴油發(fā)電機組活塞常見的故障與修理方法如下：
一、活塞裙部磨損
活塞在正常工作時，它的裙部與活塞銷座孔成垂直方向的工作面，由于側壓力的作用，與氣缸壁直接摩擦，其表面產(chǎn)生有規(guī)律的縷絲狀磨痕。在一般情況下，這種磨損并不影響活塞與氣缸壁的正常配合。活塞在工作中，因裝有活塞環(huán)，其頭部很少與氣缸壁接觸，頂部因受熱較強而金屬也較厚，易膨脹。裙部雖與氣缸壁接觸，但其單位壓力不大，而潤滑條件又較好，所以磨損也較小。由于活塞與連桿高速運轉時產(chǎn)生側壓力，活塞將形成徑向磨損。因此，衡量活塞是否可用，取決于活塞與氣缸壁之間增大的間隙程度。間隙增大會加劇活塞與缸壁的磨損，轉速不穩(wěn)，功率下降，機油消耗量增加，排氣冒藍煙。
處理方法：當活塞裙部的磨損、活塞裙部的失圓度與錐形度大于規(guī)定值時應更換。
二、活塞環(huán)槽磨損
活塞環(huán)在環(huán)槽內(nèi)運動，使活塞環(huán)槽在高度方向受到最大磨損，使之變成階梯形或梯形。活塞環(huán)在槽壁上的單位壓力及高溫的影響是磨損的主要原因，環(huán)槽磨損的速度在很大程度上取決于活塞環(huán)平面的粗糙度和活塞的構造情況。
處理方法：活塞環(huán)槽磨損加寬，活塞環(huán)的側隙大于規(guī)定允許值時，可按照加大尺寸的活塞環(huán)在車床上車削活塞環(huán)槽。
三、活塞銷座孔磨損
活塞銷座孔磨損一般小于活塞環(huán)槽的磨損，其磨損速度取決于活塞銷座孔的粗糙度以及活塞銷與銷座孔的配合情況。由于氣體壓力和慣性力的作用，活塞銷座孔的磨損是不圓的，而最大的磨損則發(fā)生在垂直于活塞頂?shù)姆较蛏稀?br> 處理方法：活塞銷座孔磨損超過規(guī)定值時，要將銷孔用鉸刀鉸到修理尺寸，并配上加大尺寸的活塞銷。

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