康明斯柴油發電機組主軸瓦的修配
柴油發電機的主軸瓦（曲軸軸承）修配的基本工藝與軸頸接觸面積的要求，以及松緊度與接觸面積之間關系的處理等同連桿瓦（連桿軸承）基本一致。但連桿軸承是單個配合，而曲軸軸承是幾道曲軸軸承支持著一根曲軸'這就要求修配后的各道曲軸軸承中心線必須一致，因此首先應進行水平線的校正，而后再研合各軸承。
1、水平線的校正
在修刮前，首先檢查當柴油發電機軸瓦裝入座孔時，各道軸瓦是否在一條水平線上。
檢查方法：在柴油發電機曲軸軸頸上涂上一層紅丹油，并把曲軸放在裝有軸瓦的汽缸體上，裝上軸瓦蓋適當擰緊螺栓（用約60cm長的撬棍能以臂力撬動曲軸為宜），撬動曲軸數圈，然后取下瓦蓋，抬下曲軸，查看各道軸瓦的接觸情況。
若各道軸瓦接觸面積相差很大或個別軸瓦根本不接觸，一般應另行選配軸瓦。若各道軸瓦雖然不一致，但相差不多，可把下瓦接觸重的部分刮去，直至達到接觸面積為75％以上為止，此時，下軸瓦的水平線即校好（曲軸箱有三種常見結構形式：底座式、隧道式和懸掛式。在校正水平線時，前二者校下瓦，后者校上瓦）。在校正水平線的過程中，因各道軸瓦的水平線是很不相同的，并且它們之間相互影響，因此，要經常而準確地觀察與分析各道軸瓦的變化情況及其原因，并注意以下兩點：
①在水平線未校正好前，最好不要刮削上瓦，否則可能會造成當水平線尚未校好時，扭力已達到規定值，而上瓦接觸仍很差，松緊度也過松等不良現象。
②當水平線校好后，除下瓦的個別較重部分適當刮去外，最好不用刮削下瓦的方法來達到松緊度適當的目的，否則，可能使校好的水平線又遭到破壞。
2、刮配各道軸瓦
水平線校好后，抬上曲軸，并按記號裝上主軸瓦蓋，以一定次序逐道擰緊螺栓，每擰緊一道，轉動曲軸數圈，松開該道螺栓，再擰緊另一道，全部這樣做完后，取下主軸瓦蓋，根據接觸面情況修刮軸瓦合金。
修刮方法同連桿瓦的修刮方法。
擰瓦蓋的順序：3道軸瓦：2、1、3
4道軸瓦：2、3、1、4
5道軸瓦：3、2、4、1、5
7道軸瓦：4、2、6、3、7、1、5
3、刮配好的標準
①接觸面積最后一道：95％以上；其他各道：75％以上，而且接觸點分布均勻，無較重的接觸痕跡。
②間隙（松緊度）適當檢查方法如下。
經驗法：
在柴油發電機軸瓦表面加人一薄層機油，并將瓦蓋按規定力矩擰緊（擰緊順序同上），用雙手的腕力扳動曲軸臂，能使曲軸轉動一圈左右為合適。
公斤扳手法（比較可靠的方法）：
用扭力扳手在曲軸后端裝飛輪的螺栓處轉動，其轉動力矩為：3道瓦：2~3kgf•m；4道瓦：3~4kgf•m；5道瓦：4~5kgf•m；6道瓦：6~7kgf•m；7道瓦：7~8kgf•m即為合適。另外還有測量法和鉛絲、銅皮法，這兩種方法已在前面講過，在這里就不再重述。
經過檢查，若配合間隙過小，應進行適當修刮；若配合間隙過大，可將軸瓦兩端的調整墊片減少，或在軸瓦背面墊適當厚度的銅皮（大修時不允許），必要時可更換軸瓦。切不可用銼刀銼削軸瓦蓋或座孔的兩端。
關于軸瓦與軸頸的徑向間隙，每種機型都有明確的規定。配合間隙大小與軸瓦合金層的材料、軸頸直徑、內燃機轉速及軸瓦單位面積上承受的載荷有關，但起決定性作用的還是軸瓦合金層的材料。一般而言：巴氏合金軸瓦<銅合金軸瓦<鋁合金軸瓦<鎳合金軸瓦。
4、軸瓦松緊度不當的后果
（1）配合間隙過大的后果：
機油流失；油壓減小；油膜形成困難；軸瓦承受的沖擊負荷加劇；產生敲擊聲。
（2）配合間隙過小的后果：
油膜形成困難；產生半干摩擦；軸承的工作溫度上升；軸瓦磨損加劇；燒瓦或“抱軸”。

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