堵頭穿孔導(dǎo)致潤(rùn)滑油壓力過(guò)低
(1)故障現(xiàn)象 一臺(tái)車用康明斯eq6bt5.9型柴油機(jī)，平時(shí)潤(rùn)滑油壓力在高速時(shí)略低于正常但在一次滿載運(yùn)輸途中發(fā)現(xiàn)潤(rùn)滑油壓力過(guò)低，更換機(jī)油壓力傳感器后，故障依舊。
(2)故障查找分析 由于該故障是在車輛行駛過(guò)程中出現(xiàn)的，而且更換潤(rùn)滑油的時(shí)間不長(zhǎng)，潤(rùn)滑油的數(shù)量和質(zhì)量均符合規(guī)定，潤(rùn)滑油中只有少量金屬屑，另外，機(jī)油壓力表和傳感器也未見異常。所以，出現(xiàn)該故障的原因可能是壓力調(diào)節(jié)閥關(guān)閉不嚴(yán)、機(jī)油泵泵油量不足或者潤(rùn)滑系統(tǒng)局部泄漏等。光明柴油發(fā)電機(jī)
首先對(duì)壓力調(diào)節(jié)閥進(jìn)行了檢查，發(fā)現(xiàn)其彈簧壓力正常，閥座與鋼珠的配合面接觸良好,然后對(duì)機(jī)油泵進(jìn)行了檢查，發(fā)現(xiàn)各項(xiàng)配合間隙均在規(guī)定范圍內(nèi)，而且潤(rùn)滑油中也沒(méi)有冷卻水和柴油。
因此懷疑潤(rùn)滑系統(tǒng)有局部泄漏的現(xiàn)象，導(dǎo)致潤(rùn)滑油經(jīng)過(guò)某一部位直接回到了油底完中，所以潤(rùn)滑油壓力無(wú)法升高。裝復(fù)柴油機(jī)后，短暫起動(dòng)柴油機(jī)進(jìn)行進(jìn)一步的觀察，潤(rùn)滑油壓力還是過(guò)低，并且發(fā)現(xiàn)在柴油機(jī)工作過(guò)程中從推桿室蓋的密封墊處滲出潤(rùn)滑油，顯然是推桿室腔內(nèi)潤(rùn)滑油過(guò)多所致。停機(jī)后打開推桿室蓋，其內(nèi)有大量潤(rùn)滑油溢出，仔細(xì)檢查發(fā)現(xiàn)推桿室前部的1個(gè)堵頭穿孔了。
原來(lái)，康明斯eq6bt5.9型柴油機(jī)的氣缸體上有3個(gè)主油道孔，通常用堵頭(水堵)堵上。可能是由于安裝堵頭時(shí)沒(méi)有使用專用工具或者不慎將其碰傷，在柴油機(jī)長(zhǎng)時(shí)間工作后產(chǎn)生了裂紋，使?jié)櫥蛪毫β杂邢陆?；最后在較高潤(rùn)滑油壓力的沖刷下穿孔，潤(rùn)滑油涌入推桿室后流網(wǎng)油底殼，導(dǎo)致壓力過(guò)低。而且該堵頭位于推桿室內(nèi)，不易發(fā)現(xiàn)，因此出現(xiàn)了以上故障現(xiàn)象。
(3)故障排除 用專用工具安裝好堵頭，裝復(fù)后重新起動(dòng)，怠速及各工況下的潤(rùn)滑油壓力均正常，故障徹底排除。

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