柴油發(fā)電機(jī)組的機(jī)油壓力過(guò)低，是柴油發(fā)電機(jī)組使用和維修中的常見(jiàn)故障，當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組在熱車怠速時(shí)其機(jī)油壓力低于0.1m pa，中、高速時(shí)低于0.2mpa，則機(jī)油壓力過(guò)低。那么柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油壓力過(guò)低該如何檢查呢？
一、外表檢查
1．檢查機(jī)油的質(zhì)和量
對(duì)機(jī)油壓力過(guò)低的柴油機(jī)，一般應(yīng)先檢查機(jī)油量是否符合要求。機(jī)油量過(guò)少，則故障顯而易見(jiàn)，如油量符合要求或過(guò)多，應(yīng)仔細(xì)觀察其機(jī)油是否有柴油、水分。如果機(jī)油里混有柴油，則機(jī)油變稀，粘度下降，導(dǎo)致機(jī)油壓力過(guò)低。
2．觀察機(jī)油壓力傳感器和機(jī)油壓力表
接通電源（此時(shí)不起動(dòng)柴油機(jī)），觀察機(jī)油壓力表的指針是否移動(dòng)和準(zhǔn)確地回正到"0"位。如機(jī)油壓力表的指針不動(dòng)或不能回到"0"，則為機(jī)油壓力表失準(zhǔn)，或機(jī)油壓力傳感器失效，或電路故障。
可在主油道上串接一個(gè)自制的直壓式機(jī)油壓力表（用0．1～1．0 m pa的氣壓表改制），起動(dòng)柴油機(jī)，若直壓表上的機(jī)油壓力正常，故障仍在相關(guān)的儀表和電路上，直壓表上的壓力過(guò)低，柴油機(jī)又無(wú)異響，可先對(duì)柴油機(jī)主油道的機(jī)油高壓閥和機(jī)油粗濾器上的調(diào)壓閥進(jìn)行調(diào)試，觀察其調(diào)試效果。
二、機(jī)內(nèi)檢查
1．卸油底殼檢查
當(dāng)上述外表檢查、調(diào)試無(wú)效后，應(yīng)放凈機(jī)油，拆卸油底殼，并檢查：油底殼內(nèi)是否有巴氏合金的脫落物，尤其是塊狀的脫落物及其它異常情況；機(jī)油集濾器的濾網(wǎng)是否被堵塞；機(jī)油吸油管焊接件及機(jī)油出油管是否堵塞，各端部密封墊是否堅(jiān)固有效；機(jī)油泵蓋的堅(jiān)固密封是否有效；機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)齒輪和機(jī)油泵軸襯套磨損是否異常。
2．壓力和泄漏的檢查
對(duì)上述觀察檢查認(rèn)為都符合要求后，仍未找出導(dǎo)致機(jī)油壓力過(guò)低的故障所在，一般不要急于隨便拆卸或更換有關(guān)零件。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，可在主油道接上壓縮空氣（改制一個(gè)與主油道螺紋尺寸相應(yīng)的接頭及一根高壓膠管與氣源相通），空氣壓力以0．4～0．5m pa為宜。直接觀察或用手觸摸主軸承連桿軸承的間隙處壓縮空氣泄漏程度，并觀察分析常見(jiàn)的下列 幾種壓縮空氣泄漏的異常情況：
（1）在同類軸承中某一軸承泄漏的壓縮空氣量較大、較急，則一般此軸承有巴氏合金脫落或軸承磨損過(guò)大的情況；
（2）在機(jī)油泵軸與襯套處有明顯的空氣泄漏，則可判斷機(jī)油泵內(nèi)部磨損過(guò)大；
（3）安裝轉(zhuǎn)子濾清器的氣缸體內(nèi)側(cè)上的回油孔有明顯空氣泄漏，說(shuō)明轉(zhuǎn)子軸磨損過(guò)大；
（4）安裝機(jī)油粗濾器的氣缸體內(nèi)側(cè)有空氣泄漏，一般為機(jī)油粗濾器總成的墊片中間破損或裝反；
（5）在正時(shí)齒輪室處有明顯的空氣泄漏，一般應(yīng)判斷為惰齒輪與軸配合失常；
（6）氣缸體內(nèi)側(cè)主油道或其它油道有壓縮空氣泄漏，則可判斷該油道上有鑄造砂孔或裂紋，特別是新缸體更應(yīng)檢查此點(diǎn)；
（7）如有必要，可同時(shí)拆卸氣缸蓋罩，檢查氣門搖臂機(jī)構(gòu)泄漏的情況。如有不均勻的泄漏，說(shuō)明其相關(guān)件配合過(guò)松（此時(shí)應(yīng)搖轉(zhuǎn)曲軸）。


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