如果柴油發(fā)電機組水箱有大量水垢，內壁形成了一層厚厚的水垢對機組有害的，水垢過多常見的說法是會堵塞水箱導致機組過熱。據統(tǒng)計，約有6%發(fā)動機冷卻系統(tǒng)是由于金屬部件被水垢腐蝕造成故障。
柴油發(fā)電機組在使用過程中，時間久了會在水箱內壁形成厚厚的一層，用專業(yè)來講容易點火不正，因為水垢的導熱能力差，就像貼了一層隔熱層，會導致冷卻效率降低直接影響散熱效果從而減少柴油發(fā)電機組的使用壽命。我們應該及時清除這些水垢。水箱污垢的主要成分是卻液中的硅酸鹽、金屬垢。
那發(fā)電機水箱水垢是如何形成的呢？
柴油發(fā)電機組運轉時，冷卻系統(tǒng)循環(huán)冷卻水，通過控制冷卻強度調整機組工作溫度，在使用過程中蒸發(fā)一部分冷卻液水，需要及時向冷卻系統(tǒng)加水。
事實上大自然中的水源中充斥著豐富鈣、鎂離子。鈣、鎂離子在水體中通常以可溶的碳酸氫鹽形式存在。有些用戶不是加冷卻液或蒸餾水，而是直接加入硬水，結果硬水中的鈣、鎂離子與普通冷卻液中的無機鹽成進一步反應生成水垢。
而硅膠垢主要來源于無機型冷卻液中的硅酸鹽。金屬垢主要以鐵垢和焊錫垢為主。前者主要是由普通無機型冷卻液中的無機鹽，與缸體上的鐵金屬反應生成的保護膜因消耗脫落形成，而后者是由具有強氧化性的無機鹽腐蝕抑制劑，加劇焊錫“開花”而形成的蓬松沉淀物。
水箱水垢怎么清理？除水垢最常用的方法就是專業(yè)發(fā)電機組水箱除垢劑把水垢去除；可直接將專用的除垢劑倒入水箱體系中，怠速運行，然后將水箱里的及機體系通路中的除垢劑排放掉，從根本上解決水垢形成的問題。


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